本發(fā)明涉及電磁干擾測(cè)試系統(tǒng)及分析方法，具體涉及電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾測(cè)試系統(tǒng)及分析方法。

背景技術(shù)：

電氣化鐵路、油氣管道都是國(guó)家的重要經(jīng)濟(jì)命脈，兩者的安全運(yùn)營(yíng)，對(duì)國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防都有著重大影響；由于地理?xiàng)l件的限制或出于節(jié)約土地資源和成本的考慮，在油漆管道、電氣化鐵路的實(shí)際工程設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中，兩者經(jīng)常共用同一走廊，這樣就不可避免的會(huì)發(fā)生并行鋪設(shè)或交叉穿越敷設(shè)的情況；而與此同時(shí)，目前世界上包括我國(guó)在內(nèi)的主要國(guó)家電氣化鐵路均采用單相工頻交流制式的牽引供電系統(tǒng)，長(zhǎng)期的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)證實(shí)，該方式具有很多的優(yōu)點(diǎn)和較明顯的經(jīng)濟(jì)效果；但是這種制式也存在一系列問題，如電氣化鐵路會(huì)對(duì)鄰近鋪設(shè)的油氣管道造成腐蝕干擾，危及油氣管道的安全運(yùn)營(yíng)與維護(hù)；特別是近年來我國(guó)大量高速鐵路客運(yùn)專線的建成，同時(shí)伴隨著我國(guó)能源需求的增大，大量建設(shè)的油氣管道干擾的問題研究日益迫切；因此開展電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道干擾的綜合監(jiān)測(cè)與分析非常必要；而現(xiàn)有的電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾測(cè)試中，在牽引變電所和油氣管道的測(cè)試缺乏同步性；難以準(zhǔn)確分析電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道干擾的影響程度，造成了鐵路部門和油氣管道運(yùn)營(yíng)部門的分歧。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供給一種電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾測(cè)試系統(tǒng)及分析方法。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾測(cè)試系統(tǒng)，包括相互連接的電氣化鐵路和沿線油氣管道數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置，時(shí)空同步裝置和電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息獲取系統(tǒng)；電氣化鐵路和沿線油氣管道數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置，時(shí)空同步裝置和電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息獲取系統(tǒng)均連接到數(shù)據(jù)分析與處理裝置，數(shù)據(jù)分析與處理裝置連接顯示與存儲(chǔ)裝置。

進(jìn)一步的，所述電氣化鐵路和沿線油氣管道數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置包括牽引變電所數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置、AT所或開閉所數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置、電力機(jī)車數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置、鋼軌數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置、油氣管道數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置、陰極保護(hù)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置和土壤數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置。

進(jìn)一步的，所述牽引變電所數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置連接牽引變電所電壓互感器和電流互感器；AT所獲開閉所數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置連接AT所或開閉所電壓互感器和電流互感器；電力機(jī)車數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置連接電力機(jī)車電壓互感器、電流互感器和定位裝置；鋼軌數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置連接鋼軌電壓互感器和電流互感器；油氣管道數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置連接油氣管道位置雜散電流、交流電流密度和油氣管道對(duì)地電位測(cè)試裝置；陰極保護(hù)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置連接油氣管道陰極保護(hù)裝置；土壤數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置連接土壤電阻率測(cè)試裝置。

進(jìn)一步的，所述時(shí)空同步裝置包括全球定位系統(tǒng)和北斗系統(tǒng)；數(shù)據(jù)分析與處理裝置為大數(shù)據(jù)分析與處理裝置。

電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾測(cè)試系統(tǒng)的分析方法，包括以下步驟：

A、獲取電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息；

B、獲取電力機(jī)車數(shù)據(jù)和電氣化鐵路沿線土壤電阻率數(shù)據(jù)；

C、采用“車-網(wǎng)”耦合的牽引供電系統(tǒng)潮流仿真模型，計(jì)算牽引網(wǎng)和回流系統(tǒng)潮流初始分布；

D、獲取實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的牽引變電所、AT所、開閉所和鋼軌電流電壓數(shù)據(jù)，與步驟C中仿真結(jié)果比較，修正仿真參數(shù)；得到該時(shí)刻牽引網(wǎng)和回流系統(tǒng)實(shí)際潮流分布；

E、將步驟D中得到的牽引網(wǎng)和回流系統(tǒng)潮流分布結(jié)果通過電氣化鐵路對(duì)油漆管道電磁干擾分析與計(jì)算模型進(jìn)行計(jì)算；得到電氣化鐵路沿線大地中的雜散電流、交流電流密度和油氣管道對(duì)地電位；

F、獲取實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的油氣管道檢測(cè)點(diǎn)的雜散電流、交流電流密、油氣管道對(duì)地電位和陰極保護(hù)數(shù)據(jù)，與步驟E中的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，修正仿真數(shù)據(jù)；得到該時(shí)刻電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾量化曲線；

G、更新步驟A中數(shù)據(jù)，重復(fù)步驟B-F，得到電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾的動(dòng)態(tài)分布過程。

進(jìn)一步的，步驟G得到的結(jié)果結(jié)合時(shí)空同步技術(shù)，采用大數(shù)據(jù)處理，得到電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾的三維動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)與查詢。

進(jìn)一步的，步驟A中電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息包括地理坐標(biāo)、線路平縱面參數(shù)、牽引供電系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)參數(shù)、油氣管道尺寸、油氣管道涂層和油氣管道陰極保護(hù)裝置參數(shù)。

進(jìn)一步的，步驟C中牽引網(wǎng)和回流系統(tǒng)潮流初始分布包括接觸線、承力索、回流線、負(fù)饋線、保護(hù)線、貫通地線和鋼軌的導(dǎo)線電流和節(jié)點(diǎn)壓力。

進(jìn)一步的，步驟E中電氣化鐵路對(duì)油漆管道電磁干擾分析與計(jì)算模型包括感性耦合模型、容性耦合模型和阻性耦合模型。

進(jìn)一步的，所述大數(shù)據(jù)處理的工具包括分布式文件系統(tǒng)Hadoop和高性能計(jì)算與通信HPCC。

本發(fā)明的有益效果是：

（1）本發(fā)明采用時(shí)空同步裝置和電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息獲取系統(tǒng)，結(jié)合電氣化鐵路與油氣管道實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾進(jìn)行測(cè)試與分析，建立干擾源與被干擾對(duì)象之間嚴(yán)格的時(shí)間和空間對(duì)應(yīng)關(guān)系；

（2）本發(fā)明在分析過程中采用大數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)，結(jié)合分布式處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)從采集、處理、存儲(chǔ)到形成結(jié)果的過程，對(duì)電氣化鐵路隨機(jī)性、波動(dòng)性和沖擊性牽引負(fù)荷在沿線油氣管道上產(chǎn)生的電磁干擾動(dòng)態(tài)跟蹤評(píng)估，具備數(shù)據(jù)深度挖掘能力；

（3）本發(fā)明將時(shí)空同步裝置和電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息獲取系統(tǒng)相結(jié)合，通過牽引供電系統(tǒng)對(duì)油氣管道電磁干擾的容性耦合、感性耦合和阻性耦合等效計(jì)算模型可以擬合電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾的分布，方便對(duì)干擾進(jìn)行綜合分析與評(píng)估，具備三維動(dòng)態(tài)、時(shí)間同步和交互式顯示的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的測(cè)點(diǎn)空間示意圖。

圖3為本發(fā)明分析方法流程圖。

圖中：1-牽引變電所電壓互感器和電流互感器，1-1-牽引變電所數(shù)據(jù)采集，2-AT所或開閉所電壓互感器和電流互感器，2-1-AT所數(shù)據(jù)采集，3-電力機(jī)車電壓互感器、電流互感器和定位裝置，3-1-電力機(jī)車數(shù)據(jù)采集，4-鋼軌電壓互感器和電流互感器，4-1-電氣化鐵路沿線監(jiān)測(cè)點(diǎn)鋼軌數(shù)據(jù)采集，5-油氣管道位置雜散電流、交流電流密度和油氣管道對(duì)地電位測(cè)試裝置，5-1-電氣化鐵路沿線油氣管道監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集，6-油氣管道陰極保護(hù)裝置，6-1-油氣管道陰極保護(hù)裝置數(shù)據(jù)采集，7-土壤電阻率測(cè)試裝置，7-1-電氣化鐵路沿線土壤電阻爐數(shù)據(jù)采集，8-牽引變電所數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置，9- AT所獲開閉所數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置，10-電力機(jī)車數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置，11-鋼軌數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置，12-油氣管道數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置，13-陰極保護(hù)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置，14-土壤數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置，15-時(shí)空同步裝置，16-電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息獲取系統(tǒng)，17-數(shù)據(jù)分析與處理裝置，18-顯示與存儲(chǔ)裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

一種電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾測(cè)試系統(tǒng)，包括相互連接的電氣化鐵路和沿線油氣管道數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置，時(shí)空同步裝置15和電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息獲取系統(tǒng)16；電氣化鐵路和沿線油氣管道數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置，時(shí)空同步裝置15和電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息獲取系統(tǒng)16均連接到數(shù)據(jù)分析與處理裝置17，數(shù)據(jù)分析與處理裝置17連接顯示與存儲(chǔ)裝置18。

進(jìn)一步的，所述電氣化鐵路和沿線油氣管道數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置包括牽引變電所數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置8、AT所或開閉所數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置9、電力機(jī)車數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置10、鋼軌數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置11、油氣管道數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置12、陰極保護(hù)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置13和土壤數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置14。

進(jìn)一步的，所述牽引變電所數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置8連接牽引變電所電壓互感器和電流互感器1；AT所獲開閉所數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置9連接AT所或開閉所電壓互感器和電流互感器2；電力機(jī)車數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置10連接電力機(jī)車電壓互感器、電流互感器和定位裝置3；鋼軌數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置11連接鋼軌電壓互感器和電流互感器4；油氣管道數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置12連接油氣管道位置雜散電流、交流電流密度和油氣管道對(duì)地電位測(cè)試裝置5；陰極保護(hù)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置13連接油氣管道陰極保護(hù)裝置6；土壤數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置14連接土壤電阻率測(cè)試裝置7。

進(jìn)一步的，所述時(shí)空同步裝置15包括全球定位系統(tǒng)和北斗系統(tǒng)；數(shù)據(jù)分析與處理裝置17為大數(shù)據(jù)分析與處理裝置。

如圖1所示，牽引變電所牽引側(cè)電壓和電流互感器1連接牽引變電所數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置8，對(duì)牽引變電所測(cè)電壓和電流等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)和傳輸；AT所或開閉所電壓互感器和電流互感器2連接AT所獲開閉所數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置9，對(duì)自耦變壓器供電方式下的牽引網(wǎng)輔助分區(qū)所（AT所，含AT分區(qū)所）內(nèi)接觸線、負(fù)饋線以及鋼軌的電壓、電流互感器或直接供電方式下開閉所內(nèi)接觸線和鋼軌的電壓、電流互感器測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)和傳輸；電力機(jī)車電壓互感器、電流互感器和定位裝置3連接電力機(jī)車數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置；對(duì)電力機(jī)車（含動(dòng)車組）主變壓器位置電壓和電流等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)和傳輸；鋼軌電壓互感器和電流互感器4連接鋼軌數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置11，對(duì)電氣化鐵路沿線監(jiān)測(cè)點(diǎn)的鋼軌電壓和電流等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)和傳輸；油氣管道位置雜散電流、交流電流密度和油氣管道對(duì)地電位測(cè)試裝置5連接油氣管道數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置12，對(duì)電氣化鐵路沿線油氣管道監(jiān)測(cè)點(diǎn)的雜散電流、交流電流密度和油氣管道對(duì)地電位等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)和傳輸；油氣管道陰極保護(hù)裝置6連接陰極保護(hù)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置13，對(duì)油氣管道的陰極保護(hù)數(shù)據(jù)（包括陽(yáng)極交流排流量、陽(yáng)極輸出電流、陽(yáng)極開路電位、交流排流量和接地極接地電阻）進(jìn)行采集、存儲(chǔ)和傳輸；土壤電阻率測(cè)試裝置7連接土壤數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置14，對(duì)電氣化鐵路沿線土壤電阻率等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)與傳輸；電氣化鐵路和沿線油氣管道數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置，時(shí)空同步裝置15和電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息獲取系統(tǒng)16相互連接；時(shí)空同步裝置15和電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息獲取系統(tǒng)16相結(jié)合，可動(dòng)態(tài)更新地面測(cè)點(diǎn)的地理坐標(biāo)并建立三維可視化模型系統(tǒng)；電氣化鐵路和沿線油氣管道數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸裝置連接數(shù)據(jù)分析與處理裝置17，進(jìn)一步其可為大數(shù)據(jù)分析與處理裝置；將監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)通過牽引供電系統(tǒng)對(duì)油氣管道電磁干擾的容性耦合、感性耦合和阻性耦合等效計(jì)算模型，擬合出電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾分布，將測(cè)試結(jié)果可以實(shí)時(shí)傳輸?shù)斤@示和存儲(chǔ)裝置18。

如圖2所示，以AT供電方式為例，可以看出電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾綜合測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)點(diǎn)空間分布情況；采用多維度時(shí)空同步裝置，如全球定位系統(tǒng)GPRS或北斗系統(tǒng)的跟蹤定位和同步對(duì)時(shí)功能，實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾的三維可視化監(jiān)測(cè)與分析。

電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾測(cè)試系統(tǒng)的分析方法，包括以下步驟：

A、獲取電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息；

B、獲取電力機(jī)車數(shù)據(jù)和電氣化鐵路沿線土壤電阻率數(shù)據(jù)；

C、采用“車-網(wǎng)”耦合的牽引供電系統(tǒng)潮流仿真模型，計(jì)算牽引網(wǎng)和回流系統(tǒng)潮流初始分布；

D、獲取實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的牽引變電所、AT所、開閉所和鋼軌電流電壓數(shù)據(jù)，與步驟C中仿真結(jié)果比較，修正仿真參數(shù)；得到該時(shí)刻牽引網(wǎng)和回流系統(tǒng)實(shí)際潮流分布；

E、將步驟D中得到的牽引網(wǎng)和回流系統(tǒng)潮流分布結(jié)果通過電氣化鐵路對(duì)油漆管道電磁干擾分析與計(jì)算模型進(jìn)行計(jì)算；得到電氣化鐵路沿線大地中的雜散電流、交流電流密度和油氣管道對(duì)地電位；

F、獲取實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的油氣管道檢測(cè)點(diǎn)的雜散電流、交流電流密、油氣管道對(duì)地電位和陰極保護(hù)數(shù)據(jù)，與步驟E中的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，修正仿真數(shù)據(jù)；得到該時(shí)刻電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾量化曲線；

G、更新步驟A中數(shù)據(jù)，重復(fù)步驟B-F，得到電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾的動(dòng)態(tài)分布過程。

進(jìn)一步的，步驟G得到的結(jié)果結(jié)合時(shí)空同步技術(shù)，采用大數(shù)據(jù)處理，得到電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾的三維動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)與查詢。

進(jìn)一步的，步驟A中電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息包括地理坐標(biāo)、線路平縱面參數(shù)、牽引供電系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)參數(shù)、油氣管道尺寸、油氣管道涂層和油氣管道陰極保護(hù)裝置參數(shù)。

近一步的，步驟C中牽引網(wǎng)和回流系統(tǒng)潮流初始分布包括接觸線、承力索、回流線、負(fù)饋線、保護(hù)線、貫通地線和鋼軌的導(dǎo)線電流和節(jié)點(diǎn)壓力。

進(jìn)一步的，步驟E中電氣化鐵路對(duì)油漆管道電磁干擾分析與計(jì)算模型包括感性耦合模型、容性耦合模型和阻性耦合模型。

進(jìn)一步的，所述大數(shù)據(jù)處理的工具包括分布式文件系統(tǒng)Hadoop和高性能計(jì)算與通信HPCC。

如圖3所示，電氣化鐵路對(duì)油氣管道電磁干擾分析方法流程圖；基于電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息及設(shè)計(jì)參數(shù)，讀入某一時(shí)刻電力機(jī)車（含動(dòng)車組）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以及鐵路沿線土壤電阻率多點(diǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，構(gòu)建“車-網(wǎng)”耦合的牽引供電系統(tǒng)潮流仿真模型；對(duì)比仿真與多點(diǎn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，修正仿真參數(shù)，當(dāng)滿足一定精度要求時(shí)，輸出該時(shí)刻全線牽引網(wǎng)和回流系統(tǒng)實(shí)際潮流分布；然后將牽引網(wǎng)和回流系統(tǒng)潮流分布結(jié)果代入電氣化鐵路對(duì)油氣管道電磁干擾分析與計(jì)算模型，就算得到包括油氣管道位置雜散電流、交流電流密度以及油氣管道對(duì)地電位等在內(nèi)的主要參數(shù)；對(duì)比仿真與多點(diǎn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，修正仿真參數(shù)，當(dāng)滿足一定的精度要求時(shí)，輸出該時(shí)刻電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾的量化曲線；最后，更新電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息數(shù)據(jù)信息，得到整個(gè)時(shí)間段內(nèi)電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道動(dòng)態(tài)電磁干擾分布過程；還可以結(jié)合時(shí)空同步數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，完成電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾的三維動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)與查詢。

本發(fā)明基于電氣化鐵路與油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施地理信息，同步采集牽引變電所、AT所（含分區(qū)所）以及開閉所采集的電氣量、電力機(jī)車電壓、電流和實(shí)時(shí)位置、沿線監(jiān)測(cè)點(diǎn)鋼軌電壓和電流、油氣管道管地電位、油氣管道交流電流密度、油氣管道陰極保護(hù)裝置運(yùn)行參數(shù)（包括陽(yáng)極交流排流量、陽(yáng)極輸出電位、陽(yáng)極開路電位、交流排流量、接地極接地電阻）和土壤的土壤電阻率等參數(shù)；利用“車-網(wǎng)”耦合的牽引供電系統(tǒng)潮流仿真模型，得到全線牽引網(wǎng)和回流系統(tǒng)實(shí)際潮流分布；代入電氣化鐵路對(duì)油氣管道電磁干擾分析與計(jì)算模型中，得到整個(gè)時(shí)間段內(nèi)電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道動(dòng)態(tài)電磁干擾分布過程；結(jié)合時(shí)空同步數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)完成電氣化鐵路對(duì)沿線油氣管道電磁干擾的三維動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)與查詢。