本發(fā)明涉及一種北斗雙模車載一體型終端支架，屬于北斗定位設(shè)備支架領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

車載北斗設(shè)備作為一種新生的定位系統(tǒng)，被越來越廣泛的應(yīng)用到民用領(lǐng)域，例如車載定位等領(lǐng)域，然而因為GPS推廣度的原因，北斗定位設(shè)備很少被安裝到原廠車中，一般要經(jīng)過后期改裝實現(xiàn)其定位功能，而且一般的改裝都是將北斗的信號接口連接到GPS天線線路上實現(xiàn)共用，會存在一定的干擾；此外北斗定位設(shè)備的安裝固定還需要在車體上進行鉆孔，會降低車體強度，影響壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中車載北斗定位設(shè)備加裝較為麻煩且信號天線無法獨立設(shè)立的技術(shù)問題，提供一種北斗雙模車載一體型終端支架。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種北斗雙模車載一體型終端支架，包括一個管道連接架，在所述管道連接架的軸線兩側(cè)鏡像對稱設(shè)置有兩組定位模塊安裝機構(gòu)，所述定位模塊安裝機構(gòu)包括一個與管道連接架固定連接的導(dǎo)流管，在所述導(dǎo)流管的外壁固定有一個定位模塊安裝外殼，在所述定位模塊安裝外殼內(nèi)設(shè)置有一個定位模塊安裝空腔，在所述導(dǎo)流管的內(nèi)壁鑲嵌有一個環(huán)形的信號板用于與定位模塊的信號接收端連接，在所述導(dǎo)流管內(nèi)還設(shè)置有一個環(huán)形的散熱板，所述散熱板通過導(dǎo)熱管連接到定位模塊安裝外殼內(nèi)部，在所述定位模塊安裝外殼內(nèi)部還設(shè)置有一個與導(dǎo)熱管連接的導(dǎo)熱片，導(dǎo)熱片表面設(shè)置有一個用于與定位模塊線路板貼合的導(dǎo)熱面。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述導(dǎo)熱管為毛細導(dǎo)熱管。

作為本發(fā)明的進一步改進，在所述散熱板的環(huán)形內(nèi)壁上環(huán)形陣列設(shè)置有若干凸起狀的導(dǎo)熱翅片。

作為本發(fā)明的進一步改進，在所述信號板的環(huán)形內(nèi)壁之間直線陣列設(shè)置有若干信號擴展網(wǎng)，信號擴展網(wǎng)的圓心位于信號板的環(huán)形軸線上。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述管道連接架包括一個連接管，在所述連接管內(nèi)壁直線陣列設(shè)置有若干硅膠材質(zhì)的固定環(huán)。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明通過一個管道連接架在北斗模塊安裝到管道上，不需要對車體進行額外鉆孔，同時本結(jié)構(gòu)通過一個導(dǎo)流管實現(xiàn)信號的接受和北斗模塊的散熱，因為國產(chǎn)北斗芯片的集成度有限，發(fā)熱量較大，傳統(tǒng)的北斗設(shè)備散熱能力有限，而本結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流管則可以通過高速氣流實現(xiàn)快速散熱，而且管狀的天線也具有更好的信號接觸效率，可以提高信號的強度。

2、毛細導(dǎo)熱管傳熱效率高，可以快速的實現(xiàn)對導(dǎo)熱片的散熱。

3、導(dǎo)熱翅片可以擴大散熱面積提高散熱效率。

4、信號擴展網(wǎng)提高了與信號接受面與空氣的接觸面積，提高了信號的接受能力。

5、管狀的連接機構(gòu)可以根據(jù)不同規(guī)格的固定管進行改進，保證固定的穩(wěn)定性，硅膠材質(zhì)的固定環(huán)耐熱性好，抗化學(xué)污染，可以長時間的保證良好的固定性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的剖面示意圖；

圖中：1、連接管；2、固定環(huán)；3、導(dǎo)流管；4、定位模塊安裝外殼；5、毛細導(dǎo)熱管；6、散熱板；7、導(dǎo)熱翅片；8、定位模塊安裝空腔；9、信號板。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示，本發(fā)明為一種北斗雙模車載一體型終端支架，包括一個管道連接架，在所述管道連接架的軸線兩側(cè)鏡像對稱設(shè)置有兩組定位模塊安裝機構(gòu)，所述管道連接架包括一個連接管，在所述連接管內(nèi)壁直線陣列設(shè)置有若干硅膠材質(zhì)的固定環(huán)，所述定位模塊安裝機構(gòu)包括一個與管道連接架固定連接的導(dǎo)流管，在所述導(dǎo)流管的外壁固定有一個定位模塊安裝外殼，在所述定位模塊安裝外殼內(nèi)設(shè)置有一個定位模塊安裝空腔，在所述導(dǎo)流管的內(nèi)壁鑲嵌有一個環(huán)形的信號板用于與定位模塊的信號接收端連接，在所述信號板的環(huán)形內(nèi)壁之間直線陣列設(shè)置有若干信號擴展網(wǎng)，信號擴展網(wǎng)的圓心位于信號板的環(huán)形軸線上，在所述導(dǎo)流管內(nèi)還設(shè)置有一個環(huán)形的散熱板，在所述散熱板的環(huán)形內(nèi)壁上環(huán)形陣列設(shè)置有若干凸起狀的導(dǎo)熱翅片，所述散熱板通過導(dǎo)熱管連接到定位模塊安裝外殼內(nèi)部，在所述定位模塊安裝外殼內(nèi)部還設(shè)置有一個與毛細導(dǎo)熱管連接的導(dǎo)熱片，導(dǎo)熱片表面設(shè)置有一個用于與定位模塊線路板貼合的導(dǎo)熱面。

安裝時，打開導(dǎo)流管上的定位模塊安裝外殼，將北斗模塊連同電池一起固定到導(dǎo)流管表面，同時將連接在毛細導(dǎo)熱管上的導(dǎo)熱片通過硅脂黏貼到北斗模塊線路板表面上，同時通過導(dǎo)線將北斗模塊的信號輸入端連接到信號板上；而后將定位模塊安裝外殼固定到導(dǎo)流管上；最后將連接管套接到汽車溫度相對較低的空調(diào)管道上，就可以完成安裝。

汽車在行駛時，氣流高速穿過導(dǎo)流管，實現(xiàn)對北斗模塊電路板的散熱，同時信號也高速與信號板中的信號擴展網(wǎng)相切，獲得高強度的衛(wèi)星定位信號。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。