1.一種飛機(jī)用駕駛盤(pán)柱力傳感器，其特征在于，包括駕駛盤(pán)連接結(jié)構(gòu)(1)、盤(pán)柱力傳感器本體(2)、駕駛柱連接結(jié)構(gòu)(5)；
所述的盤(pán)柱力傳感器本體(2)包括用于測(cè)量推拉力的盒體結(jié)構(gòu)和用于測(cè)量扭矩的棱柱結(jié)構(gòu)，盒體結(jié)構(gòu)和棱柱結(jié)構(gòu)均為彈性體；盒體結(jié)構(gòu)的上下內(nèi)表面分別設(shè)置有至少一組電阻應(yīng)變計(jì)，棱柱結(jié)構(gòu)一端沿軸線固定在盒體結(jié)構(gòu)的上表面或下表面，另一端依次設(shè)置有凸臺(tái)和連接花鍵，棱柱結(jié)構(gòu)的至少兩個(gè)側(cè)壁上分別設(shè)置有至少一組電阻應(yīng)變計(jì)；
盒體結(jié)構(gòu)鑲嵌在駕駛盤(pán)連接結(jié)構(gòu)(1)上設(shè)置的凹槽內(nèi)，花鍵鑲嵌在駕駛柱連接結(jié)構(gòu)(5)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用駕駛盤(pán)柱力傳感器，其特征在于，盒體結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)度方向的兩側(cè)面設(shè)置有能夠拆卸的蓋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用駕駛盤(pán)柱力傳感器，其特征在于，棱柱結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)置有能夠組合形成密閉空間的保護(hù)罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用駕駛盤(pán)柱力傳感器，其特征在于，駕駛柱連接結(jié)構(gòu)(5)的連接端設(shè)置有與凸臺(tái)在軸向?qū)R配合的卡臺(tái)，凸臺(tái)和卡臺(tái)對(duì)齊后形成凸緣由第一連接卡箍(3)和第二連接卡箍(4)抱緊固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種飛機(jī)用駕駛盤(pán)柱力傳感器，其特征在于，所述凸緣的外緣分別呈15°-25°的圓錐面倒角設(shè)置，第一連接卡箍(3)和第二連接卡箍(4)內(nèi)側(cè)壁呈相同的傾角設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用駕駛盤(pán)柱力傳感器，其特征在于，每一組電阻應(yīng)變計(jì)包括能夠組成惠斯通電橋的四個(gè)電阻應(yīng)變片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用駕駛盤(pán)柱力傳感器，其特征在于，駕駛盤(pán)連接結(jié)構(gòu)(1)通過(guò)螺釘與盒體結(jié)構(gòu)軸向固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用駕駛盤(pán)柱力傳感器，其特征在于，還包括設(shè)置在盒體結(jié)構(gòu)和棱柱結(jié)構(gòu)連接位置一側(cè)的接線盒；接線盒的輸入端分別連接電阻應(yīng)變計(jì)輸出信號(hào)，輸出端經(jīng)由花鍵的中心通孔引出。