本發(fā)明涉及一種輔助檢測輪轂螺栓孔深度的檢具，屬于輪轂生產(chǎn)工藝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

輪轂是汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓、輪盤和半軸的重要零部件。在輪轂上設(shè)置有若干螺栓孔用于安裝，螺栓孔的深度具有嚴(yán)格的要求，若尺寸超差，則直接影響輪轂裝車，所以此尺寸非常重要，必須保證在要求范圍內(nèi)。但現(xiàn)有技術(shù)中沒有專門的檢具，導(dǎo)致檢測時(shí)非常不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種輔助檢測輪轂螺栓孔深度的檢具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種輔助檢測輪轂螺栓孔深度的檢具，包括一圓柱形的底座以及固定于所述底座上的標(biāo)尺部；所述底座的直徑小于輪轂螺栓孔的沉孔的直徑，并且大于所述螺栓孔錐面的最大直徑；所述標(biāo)尺部能夠穿過所述螺栓孔；在所述標(biāo)尺部上設(shè)置有刻度標(biāo)識，并且刻度標(biāo)識起始于靠近所述底座的一端。

所述標(biāo)尺部為圓柱形，并且所述標(biāo)尺部的直徑小于所述螺栓孔的直徑。

采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的輔助檢測輪轂螺栓孔深度的檢具，使用時(shí)將標(biāo)尺部從所述沉孔內(nèi)插入并進(jìn)入所述螺栓孔，由于底座的直徑大于螺栓孔錐面的最大直徑，因此底座被擋在沉孔內(nèi)，標(biāo)尺部的端部穿出所述螺栓孔，通過讀取標(biāo)尺部上的刻度標(biāo)識即可得出螺栓孔的深度。本發(fā)明的輔助檢測輪轂螺栓孔深度的檢具，結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，直觀快捷，彌補(bǔ)了該領(lǐng)域的空白。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中輪轂螺栓孔的示意圖。

圖2為本發(fā)明的示意圖。

圖3為本發(fā)明用于檢測螺栓孔深度時(shí)的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下通過附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖所示，本實(shí)施例提供一種輔助檢測輪轂螺栓孔深度的檢具，包括一圓柱形的底座1以及固定于所述底座上的標(biāo)尺部2；所述底座1的直徑小于輪轂螺栓孔10的沉孔11的直徑D1，并且大于所述螺栓孔10錐面的最大直徑D2；所述標(biāo)尺部2能夠穿過所述螺栓孔10；在所述標(biāo)尺部2上設(shè)置有刻度標(biāo)識，并且刻度標(biāo)識起始于靠近所述底座的一端。

所述標(biāo)尺部2為圓柱形，并且所述標(biāo)尺部的直徑小于所述螺栓孔10的直徑D3。

采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的輔助檢測輪轂螺栓孔深度的檢具，使用時(shí)將標(biāo)尺部從所述沉孔內(nèi)插入并進(jìn)入所述螺栓孔，由于底座的直徑大于螺栓孔錐面的最大直徑，因此底座被擋在沉孔內(nèi)，標(biāo)尺部的端部穿出所述螺栓孔，通過讀取標(biāo)尺部上的刻度標(biāo)識即可得出螺栓孔的深度L1。本發(fā)明的輔助檢測輪轂螺栓孔深度的檢具，結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，直觀快捷，彌補(bǔ)了該領(lǐng)域的空白。

顯然，上述實(shí)施例僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。