本發(fā)明屬于汽車配件領域，是一種抗擾型無線式EPS用扭矩傳感器。

背景技術：

電動助力轉向系統(tǒng)因其具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點而在汽車上廣泛應用。其控制器通過獲取方向盤的輸出扭矩信號來確定助力電機所提供的助力大小和方向，以輔助駕駛員完成轉向動作。因此，扭矩信號直接影響到駕駛員的轉向舒適性和安全性。傳統(tǒng)的扭矩傳感器都是采用有線的方式輸出扭矩信號，增加了汽車上有限空間的布線難度，同時由于線端插接不嚴、斷線、短接等原因而造成扭矩信號錯誤，引起控制器誤操作，另外電動轉向系統(tǒng)工作時屬于低壓大電流會產(chǎn)生瞬間的電壓尖沖干擾到傳感器信號。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種設計合理、成本低廉的抗擾型無線式EPS用扭矩傳感器。

本發(fā)明解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的：

一種抗干擾型無線式EPS扭矩傳感器，包括扭矩傳感器和信號發(fā)射終端，信號發(fā)射終端包括一殼體，在該殼體內安裝有電路板，在所述電路板上集成安裝有單片機、信號調理模塊、信號放大模塊、編碼器、無線發(fā)射模塊，扭矩傳感器的信息輸出端連接信號放大模塊的輸入端，信號放大模塊的輸出端連接信號調理模塊的輸入端，信號調理模塊的輸出端連接單片機的信號輸入端，單片機的信號輸出端連接編碼器的信號輸入端，編碼器的信號輸出單連接有一無線發(fā)射模塊，該無線發(fā)射模塊與汽車轉向助力系統(tǒng)上的控制器進行無線通訊。

而且，所述汽車轉向助力板上的控制器控制器上設置有與無線發(fā)射模塊對應的無線接收模塊。

而且，所述信號調理模塊為A/D轉換器。

本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是：

本發(fā)明通過無線方式將扭矩傳感器信號發(fā)送至控制器，將傳感器與無線通信技術結合在一起,便于整個控制系統(tǒng)的布局，同時避免了大電流工作時轉向控制回路的電壓尖沖串擾，使信號的抗干擾能力增強，解決了有限傳輸?shù)亩喾N缺陷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本發(fā)明作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍。

一種抗干擾型無線式EPS扭矩傳感器，包括扭矩傳感器和信號發(fā)射終端，信號發(fā)射終端包括一殼體，在該殼體內安裝有電路板，在所述電路板上集成安裝有單片機、信號調理模塊、信號放大模塊、編碼器、無線發(fā)射模塊，扭矩傳感器的信息輸出端連接信號放大模塊的輸入端，信號放大模塊的輸出端連接信號調理模塊的輸入端，信號調理模塊的輸出端連接單片機的信號輸入端，單片機的信號輸出端連接編碼器的信號輸入端，編碼器的信號輸出單連接有一無線發(fā)射模塊，該無線發(fā)射模塊與汽車轉向控制器通訊，所述汽車轉向助力系統(tǒng)的控制器控制器上設置有與無線發(fā)射模塊對應的無線接收模塊?？刂破骱蜔o線式EPS扭矩傳感器之間通過無線通訊的方式進行數(shù)據(jù)傳輸。

盡管為說明目的公開了本發(fā)明的實施例和附圖，但是本領域的技術人員可以理解：在不脫離本發(fā)明及所附權利要求的精神和范圍內，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本發(fā)明的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內容。