本發(fā)明涉及襯套裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種襯套壓裝檢測一體式裝置及其檢測方法。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，汽車的性能不斷提高，同時車速也不斷提升，為了保障人身和車輛的安全，改善汽車的制動系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車行業(yè)研究的一個熱點。

在國內(nèi)外汽車生產(chǎn)調(diào)研中，電子駐車制動系統(tǒng)已經(jīng)普遍應(yīng)用在汽車制動系統(tǒng)中。研究表明：傳統(tǒng)的機械式駐車制動系統(tǒng)存在著許多缺點，例如：操作上比較麻煩，在坡道上起步時需要一定的技能，而且機械結(jié)構(gòu)在使用上存在一些安全隱患等。電子駐車制動系統(tǒng)能夠克服上述缺點，實現(xiàn)緩慢制動，操作簡單，坡道智能輔助起步等，彌補傳統(tǒng)機械式駐車系統(tǒng)的不足。電子駐車系統(tǒng)中電控傳動總成的過孔襯套是否壓入電控傳動總成中以及密封性的優(yōu)劣，直接關(guān)系到汽車是否可以正常制動，因此，確保過孔襯套正確壓入電控傳動總成和其密封性至關(guān)重要。

傳統(tǒng)的氣泡法、涂抹法檢測方法落后，這些方法都不能適應(yīng)電控傳動總成的密封性檢測；公開號為203459877U的中國專利公開了一種襯套壓裝機構(gòu),其目的在于提供一種襯套壓裝機構(gòu)，以適應(yīng)工件定位面的位置誤差。但是該專利中的壓裝機構(gòu)沒有緩沖機構(gòu)，在壓裝的過程中，如果沒有緩沖力，則會對工件有不同程度的傷害，影響電控傳動總成的性能和壽命等，如果壓裝機構(gòu)停止有偏差，產(chǎn)生的沖擊力也會對壓裝機構(gòu)造成傷害。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種襯套壓裝檢測一體式裝置及其檢測方法，用以提高電控傳動總成中壓過孔襯套和密封性檢測的精確性，檢測過孔襯套是否安裝，避免電控傳動總成中的過孔襯套漏裝，保證電控傳動總成中過孔襯套壓入符合要求以及密封性滿足要求，同時，盡可能的提高了生產(chǎn)現(xiàn)場的組裝效率和效益。

一種襯套壓裝檢測一體式裝置，包括鋁型材支架、安裝在鋁型材支架上的機械部分和顯示器，所述顯示器與機械部分通過線纜相連，所述機械部分包括氣缸、與氣缸相連且具有豎直方向運動導(dǎo)向的活動板。

活動板的下端面上設(shè)有二號連接板，所述二號連接板前后兩側(cè)各穿有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的下端設(shè)有與二號連接板通過大彈簧相連的一號連接板，所述一號連接板的下端面上安裝有壓塊，所述二號連接板的左右兩側(cè)分別安裝有壓桿。

所述機械部分還包括位于壓塊正下方的定位卡具，定位卡具上用于安裝電控傳動總成。

進一步的，所述臺板上安裝有小定位銷，小定位銷上套有小彈簧。

進一步的，所述導(dǎo)向桿的上端用螺母固定。

進一步的，所述定位卡具上通過大定位銷固定有O型圈。

一種襯套壓裝檢測一體式裝置的檢測方法，包括以下步驟：

1)工作時，首先接通電源，啟動該襯套壓裝檢測一體式裝置；

2)讀取電控傳動總成的二維碼信息，判斷二維碼信息是否正確；

3)將過孔襯套放在電控傳動總成上開設(shè)的對應(yīng)的孔上；

4)氣源的壓縮空氣經(jīng)過濾減壓閥過濾減壓后，一路氣體經(jīng)換向閥、節(jié)流閥到達氣缸中，氣缸帶動壓桿把過孔襯套壓入電控傳動總成中；

5)另一路氣體通過精密減壓閥、兩位三通換向閥、一號兩位兩通換向閥和壓力變送器經(jīng)管路到達電控傳動總成的腔體，泄漏量由壓力變送器測出；

6)還有一路氣體經(jīng)二號兩位兩通換向閥和管路到達大定位銷上開設(shè)的小孔中，檢測完畢后，壓桿回到初始位置。

進一步的，所述步驟2)中，判斷二維碼信息若正確，將電控傳動總成放在定位卡具上，若不正確，剔除該產(chǎn)品。

進一步的，所述步驟5)中，若泄漏量在規(guī)定的范圍內(nèi)，則電控傳動總成的密封性滿足要求，否則不合格。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明采用大定位銷和小定位銷對電控傳動總成進行定位，過孔襯套放在電控傳動總成對應(yīng)的孔上，氣缸帶動壓桿將過孔襯套壓入電控傳動總成中，同時大彈簧和小彈簧均起到緩沖作用，避免沖擊力過大，傷害工件和設(shè)備；同時可以檢測過孔襯套是否壓入電控傳動總成中，避免過孔襯套漏裝的現(xiàn)象；還可以檢測電控傳動總成的密封性。實現(xiàn)了過孔襯套壓入電控傳動總成的快速性和準確性，提高電控傳動總成的密封性檢測效率，同時，很大程度上提高了生產(chǎn)現(xiàn)場的組裝效率和效益。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是本發(fā)明的機械部分的主視圖；

圖3是本發(fā)明的機械部分的左視圖；

圖4是圖2的Ⅰ局部放大圖；

圖5是圖3的Ⅱ局部放大圖；

圖6是本發(fā)明的機械部分的立體圖

圖7是本發(fā)明的定位卡具立體圖；

圖8是本發(fā)明的壓塊立體圖；

圖9是本發(fā)明的操作步驟流程圖；

圖10是本發(fā)明的氣缸控制系統(tǒng)圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進一步闡述。

如圖1至圖10所示，一種襯套壓裝檢測一體式裝置，包括可調(diào)節(jié)支撐腳100、鋁型材支架200、機械部分300、顯示器400，所述顯示器與機械部分通過線纜相連，所述機械部分包括臺板1，所述臺板1左右兩側(cè)各豎立有一根直線軸3，所述直線軸3中部通過直線軸承5共同配合有一塊活動板20，直線軸3上端固定有上連接板14，所述上連接板14上端安裝有氣缸13，所述活動板20中部與氣缸13的柱塞軸相連，活動板20的下端面上設(shè)有二號連接板18，所述二號連接板18前后兩側(cè)各穿有一個豎直向下的導(dǎo)向桿26，所述導(dǎo)向桿26的下端分別安裝有一個接頭25，所述接頭25的下端共同固定有一個一號連接板7，所述一號連接板7與二號連接板18之間安裝有一根大彈簧19，所述一號連接板7的下端面上安裝有壓塊6，所述二號連接板18的左右兩側(cè)分別安裝有一根豎直向下的壓桿4。

所述臺板1上端面中部固定有定位卡具2，所述定位卡具2上通過大定位銷21固定有O型圈22；定位卡具2上用于安裝電控傳動總成30。

所述鋁型材支架200經(jīng)過組裝安裝在可調(diào)節(jié)支撐腳100上，機械部分300安裝在鋁型材支架200上，顯示器400安裝在鋁型材支架200上。

所述臺板1上安裝有小定位銷23，所述小定位銷23上套有小彈簧24，小彈簧24起到緩沖的作用。

所述導(dǎo)向桿26的上端用螺母固定。

一種襯套壓裝檢測一體式裝置的檢測方法，包括以下內(nèi)容：

1)工作時，首先接通電源，啟動該裝置；

2)讀取電控傳動總成30的二維碼信息，判斷二維碼信息是否正確，若正確，將電控傳動總成30放在定位卡具2上，若不正確，剔除該產(chǎn)品；

3)將過孔襯套放在電控傳動總成30上開設(shè)的對應(yīng)的孔上；

4)氣源的壓縮空氣經(jīng)過濾減壓閥31過濾減壓后，一路氣體經(jīng)換向閥32、節(jié)流閥到達氣缸13中，氣缸13帶動壓桿4把過孔襯套壓入電控傳動總成中；

5)另一路氣體通過精密減壓閥35、兩位三通換向閥36、一號兩位兩通換向閥37和壓力變送器38經(jīng)管路到達電控傳動總成30的腔體，泄漏量由壓力變送器38測出，若泄漏量在規(guī)定的范圍內(nèi)，則電控傳動總成30的密封性滿足要求，否則不合格；

6)還有一路氣體經(jīng)二號兩位兩通換向閥39和管路到達大定位銷21的小孔中，其作用是檢測襯套有無，由壓力表開關(guān)可知有襯套時壓力高，無襯套時壓力相對要小，檢測完畢后，壓桿4回到初始位置。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。