本發(fā)明涉及汽車ABS檢測臺，尤其涉及一種間距可調(diào)式整車ABS檢測臺。
背景技術(shù)：
隨著 ABS 的快速發(fā)展和普遍應(yīng)用，如何對裝有 ABS 的汽車的制動性能進(jìn)行全面檢測成為下一個急需解決的問題。目前，整車制動性能的檢測方法主要是試驗(yàn)臺檢測和道路試驗(yàn)。ABS 性能道路試驗(yàn)要求在專用路面上進(jìn)行，試驗(yàn)場地占地面積大、造價(jià)高；需要對被檢汽車安裝檢測設(shè)備，試驗(yàn)準(zhǔn)備和試驗(yàn)過程耗時(shí)長；試驗(yàn)在高速下緊急制動，危險(xiǎn)性大；試驗(yàn)易受環(huán)境影響，重復(fù)性差。因此，道路試驗(yàn)適合于某種車型的 ABS 配型試驗(yàn)或部分汽車 ABS 的抽檢，不適合大量汽車及在用汽車的定期檢測。
與道路試驗(yàn)相比，試驗(yàn)臺檢測方法具有占地面積小、成本低、檢測速度快、安全性高、重復(fù)性好、檢測過程不受環(huán)境影響等優(yōu)點(diǎn)，不失為一個理想的汽車制動性能檢測方法，但現(xiàn)有的制動性能試驗(yàn)臺又不能進(jìn)行 ABS 性能檢測。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種間距可調(diào)式整車ABS檢測臺，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，能夠更準(zhǔn)確地模擬路面，測量不同軸距車輛的ＡＢＳ制動性能。
本發(fā)明提供了一種間距可調(diào)式整車ABS檢測臺，包括第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、活動臺架、固定臺架、可伸縮萬向節(jié)、第一副滾筒、第一主滾筒、第二副滾筒、第二主滾筒、第三主滾筒、第三副滾筒、第四主滾筒、第四副滾筒、第一T型轉(zhuǎn)向箱和第二T型轉(zhuǎn)向箱。其特征是第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌平行地與固定臺架固定地面上，活動臺架可滑動地安裝在第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌上；第一副滾筒、第一主滾筒、第二副滾筒和第二主滾筒均可轉(zhuǎn)動安裝地安裝在活動臺架上，第一副滾筒與第二副滾筒的軸線位于同一直線上，第一主滾筒與第二主滾筒位于同一直線上；第一主滾筒與第二主滾筒均與第一T型轉(zhuǎn)向箱傳動連接；第三主滾筒、第三副滾筒、第四主滾筒和第四副滾筒均可轉(zhuǎn)動地安裝在固定臺架上，第三主滾筒與第四主滾筒的軸線位于同一直線上，第三副滾筒、第四副滾筒均與第二T型轉(zhuǎn)向箱傳動連接；第三副滾筒和第四副滾筒的軸線位于同一直線上?？缮炜s萬向節(jié)的第一端與第一T型轉(zhuǎn)向箱傳動連接，第二端與第二T型轉(zhuǎn)向箱傳動連接。
優(yōu)選的，還包括第一離合器、第二離合器、第三離合器和第四離合器；第一離合器安裝在第一主滾筒與第一T型轉(zhuǎn)向箱之間，第二離合器安裝在第二主滾筒與第一T型轉(zhuǎn)向箱之間；第三離合器安裝在第三主滾筒與第二T型轉(zhuǎn)向箱之間，第四離合器安裝在第四主滾筒與第二T型轉(zhuǎn)向箱之間。
優(yōu)選的，上述第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器均為電磁離合器。
優(yōu)選的，第一副滾筒、第一主滾筒、第二副滾筒、第二主滾筒、第三主滾筒、第三副滾筒、第四主滾筒、第四副滾筒的軸線位于同一水平面內(nèi)。
本發(fā)明有益效果是：使用本發(fā)明可以進(jìn)行汽車ＡＢＳ臺架試驗(yàn)，可移動臺架沿導(dǎo)軌進(jìn)行移動以適應(yīng)不同軸距汽車，前后滾筒組經(jīng)離合器、T型轉(zhuǎn)向箱、可伸縮萬向節(jié)聯(lián)動使前后滾筒保持相同速度，從而使汽車前后輪速相同，更好地模擬路面，對汽車ABS系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)。
附圖說明
圖1為一種間距可調(diào)式整車ABS檢測臺結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明：
1-第一導(dǎo)軌 2-第一副滾筒 3-第一舉升架 4-第一主滾筒 5-第一離合器 6-第一T型轉(zhuǎn)向箱 7-第三離合器 8-第三主滾筒 9-第二舉升架 10-第三副滾筒 11-第二T型轉(zhuǎn)向箱 12-固定臺架 13-第四副滾筒 14-第三滾筒 15-第四主滾筒 16-第四離合器 17-可伸縮萬向節(jié) 18-第二離合器 19-第二主滾筒 20-第二副滾筒 21-第二導(dǎo)軌 22-活動臺架。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
圖1為一種間距可調(diào)式整車ABS檢測臺結(jié)構(gòu)示意圖。
請參照圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種間距可調(diào)式整車ABS檢測臺，包括第一導(dǎo)軌1、第二導(dǎo)軌21、活動臺架22、固定臺架12、可伸縮萬向節(jié)17、第一副滾筒2、第一主滾筒4、第二副滾筒20、第二主滾筒19、第三主滾筒8、第三副滾筒10、第四主滾筒15、第四副滾筒13、第一T型轉(zhuǎn)向箱6和第二T型轉(zhuǎn)向箱11；第一導(dǎo)軌1和第二導(dǎo)軌21平行地與固定臺架12固定地面上，活動臺架21可滑動地安裝在第一導(dǎo)軌1和第二導(dǎo)軌21上；第一副滾筒2、第一主滾筒4、第二副滾筒20和第二主滾筒19均可轉(zhuǎn)動安裝地安裝在活動臺架22上，第一副滾筒2與第二副滾筒20的軸線位于同一直線上，第一主滾筒4與第二主滾筒19位于同一直線上；第一主滾筒4與第二主滾筒19均與第一T型轉(zhuǎn)向箱6傳動連接；第三主滾筒8、第三副滾筒10、第四主滾筒15和第四副滾筒13均可轉(zhuǎn)動地安裝在固定臺架12上，第三主滾筒8與第四主滾筒15的軸線位于同一直線上，第三副滾筒12和第四副滾筒17的軸線位于同一直線上；第三主滾筒8、第四主滾筒15均與第二T型轉(zhuǎn)向箱11傳動連接；可伸縮萬向節(jié)17的第一端與第一T型轉(zhuǎn)向箱6傳動連接，第二端與第二T型轉(zhuǎn)向箱11傳動連接。第一離合器6安裝在第一主滾筒4與第一T型轉(zhuǎn)向箱6之間，第二離合器18安裝在第二主滾筒19與第一T型轉(zhuǎn)向箱6之間；第三離合器7安裝在第三主滾筒8與第二T型轉(zhuǎn)向箱11之間，第四離合器16安裝在第四主滾筒15與第二T型轉(zhuǎn)向箱11之間。
具體使用時(shí)，根據(jù)車輛的軸距，活動臺架22可以在導(dǎo)軌21上進(jìn)行縱向移動，其前后臺架通過可伸縮萬向節(jié)、第一T型轉(zhuǎn)向箱、第二T型轉(zhuǎn)向箱、第一離合器5、第二離合器18、第三離合器7、第四離合器16、第一主滾筒4、第二主滾筒19、第三主滾筒8、第四主滾筒15完成，每組主副滾筒聯(lián)動，從而使整個臺架滾筒組聯(lián)動，保持相同速度，從而使被測車輛前后輪速保持相同，模擬路面。
以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。