本發(fā)明涉及液壓加載領域，特別地，涉及一種推力軸承試驗臺液壓加載裝置。

背景技術：

目前，大型推力軸承試驗臺需要穩(wěn)定和大推力的加載力，因此，對加載裝置的要求比較高。以往的推力軸承試驗臺設計中由于被試主泵軸承加載時軸瓦與鏡板間會產(chǎn)生一定的變形，從而產(chǎn)生軸向間隙，這種情況下加載裝置便不能對主軸施加穩(wěn)定與精確的軸向推力?，F(xiàn)有技術中靜壓軸承靠主軸一側(cè)高溫潤滑油無法快速流出會導致靜壓軸承溫度過高，從而影響靜壓軸承的性能。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種推力軸承試驗臺液壓加載裝置，旨在補償被試主泵軸承運行時產(chǎn)生的軸向間隙以及解決靜壓軸承流入主軸一側(cè)的高溫潤滑油無法快速流出導致靜壓軸承溫度過高的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施例提供了一種推力軸承試驗臺液壓加載裝置，包括：推力盤、箱體、安裝在箱體內(nèi)的加載油缸和隨動油缸，推力盤與主軸通過平鍵固定連接，加載油缸通過螺栓固定在箱體上，隨動油缸可上下移動地套在加載油缸內(nèi)，加載油缸與隨動油缸配合形成密閉的加載油腔，加載油腔通過Ｏ型密封圈密封。

進一步地，隨動油缸底部開設環(huán)形油腔并與推力盤配合形成靜壓軸承。

進一步地，加載油缸與靜壓軸承分別通過加載油缸進油孔與靜壓軸承進油孔由兩臺不同的油泵供油。

進一步地，隨動油缸與加載油缸間安裝銷釘，使隨動油缸可在一定范圍內(nèi)上下移動而不能周向轉(zhuǎn)動。

進一步地，隨動油缸內(nèi)部開設有集油腔，使靜壓軸承流入主軸一側(cè)的潤滑油匯集后通過回油孔快速流回箱體內(nèi)。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為隨動油缸的示意圖。

附圖中：

1、主軸；2、箱體；3、推力盤；4、隨動油缸；5、加載油缸；6、銷釘；7、加載油缸進油孔；8、加載油腔；9、集油腔；10、回油孔；11、靜壓軸承；12、靜壓軸承進油孔；13、環(huán)形油腔；14、O型密封圈。

具體實施方式

為充分解釋本發(fā)明的技術方案，以下結(jié)合附圖進行詳細說明。

解釋說明：圖1中所示的箭頭方向為液壓油與潤滑油的流動方向。

如圖1所示，本發(fā)明的實施例提供了一種推力軸承試驗臺液壓加載裝置，該裝置包括：箱體（2）、安裝在箱體（2）內(nèi)的推力盤（3）、加載油缸（5）和隨動油缸（4），推力盤（3）與主軸（1）通過平鍵固定連接，加載油缸（5）通過螺栓固定在箱體（2）上，隨動油缸（4）可上下移動地套在加載油缸（5）內(nèi)，加載油缸（5）與隨動油缸（4）配合形成密閉的加載油腔（8），加載油腔（8）通過Ｏ型密封圈（14）密封，隨動油缸（4）底部開設環(huán)形油腔（13）與推力盤（3）配合形成靜壓軸承（11）。

本發(fā)明的加載油缸（5）與靜壓軸承（11）由兩臺不同的油泵供油，加載油缸（5）的高壓液壓油由加載油缸進油孔（7）流進加載油腔（8），從而使隨動油缸（4）對推力盤（3）產(chǎn)生軸向推力，靜壓軸承（11）的潤滑油由靜壓軸承進油孔（12）流進環(huán)形油腔（13），環(huán)形油腔（13）里的潤滑油在隨動油缸（4）底面與推力盤（3）表面形成一層油膜。

為了改善靜壓軸承（11）的散熱，在隨動油缸（4）內(nèi)部開設有集油腔（9），靜壓軸承（11）運行時流入主軸（1）一側(cè)的高溫潤滑油匯集于集油腔（9）再通過回油孔（10）快速流入箱體（2）中。

為了補償被試主泵軸承運行時產(chǎn)生的軸向間隙，本發(fā)明的隨動油缸（4）可在一定范圍內(nèi)上下移動。

在實施例的一種推力軸承試驗臺液壓加載裝置運行時，靜壓軸承（11）中的油膜對隨動油缸（4）底面有周向的剪切力，為防止隨動油缸（4）在此剪切力下轉(zhuǎn)動，在隨動油缸（4）與加載油缸（5）間安裝有銷釘（6），銷釘（6）與隨動油缸（4）的開孔過盈配合，與加載油缸（5）的開孔間隙配合，從而使隨動油缸（4）可在一定范圍內(nèi)上下移動，但不能轉(zhuǎn)動。