本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪通過端面固定在曲軸上，其外套齒環(huán)要求在旋轉(zhuǎn)時(shí)不能與飛輪殼內(nèi)腔產(chǎn)生干涉。由于飛輪殼內(nèi)腔是通過鑄造工藝保證，其飛輪殼內(nèi)腔的側(cè)壁和底面與外套齒環(huán)經(jīng)常在發(fā)動(dòng)機(jī)總裝線上由于裝配干涉而下線，顧客由此產(chǎn)生強(qiáng)烈的抱怨。現(xiàn)在對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼主要通過檢測(cè)毛坯中心孔與內(nèi)腔的偏移量來(lái)監(jiān)測(cè)飛輪殼內(nèi)腔的鑄造質(zhì)量，以保證裝配時(shí)外套齒環(huán)在旋轉(zhuǎn)時(shí)不與飛輪殼內(nèi)腔產(chǎn)生干涉，但畢竟是抽樣檢測(cè)且勞動(dòng)強(qiáng)度大，實(shí)施起來(lái)非常困難。

現(xiàn)有技術(shù)中，專利公告號(hào)為CN102221465A的中國(guó)發(fā)明專利公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，它包括支撐塊，支撐塊上設(shè)有中心軸，中心軸上套設(shè)有旋轉(zhuǎn)檢測(cè)桿。本發(fā)明利用檢測(cè)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼內(nèi)腔的檢測(cè)，檢測(cè)桿上的兩個(gè)檢測(cè)面采用仿形形狀，第一檢測(cè)面仿形于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪外徑，第二檢測(cè)面仿形于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端面。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便，使用時(shí)，檢具通過支撐塊在飛輪殼中心孔定位，測(cè)桿的外徑模擬飛輪直徑，測(cè)桿通過軸承旋轉(zhuǎn)，若能自由轉(zhuǎn)動(dòng)則零件合格，若出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不暢，則零件不合格需作返修處理。但是檢測(cè)桿的半徑與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的內(nèi)腔半徑相匹配，檢測(cè)桿沿著飛輪殼內(nèi)腔轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)檢測(cè)桿轉(zhuǎn)動(dòng)不暢，則零件不合格，應(yīng)當(dāng)返修，但是當(dāng)一處出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不暢時(shí)，無(wú)法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，不能檢測(cè)其他位置，同時(shí)，返修時(shí)，工人并不知道哪部分不合格，返修難度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明意在提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的檢具，以解決現(xiàn)有飛輪殼檢具只能檢測(cè)飛輪殼是否合格，造成返修難度大的問題。

基礎(chǔ)方案：本方案中的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的夾具，包括支撐塊，所述支撐塊上連接有內(nèi)軸和外軸，所述外軸為空心，所述內(nèi)軸位于外軸內(nèi)側(cè)，所述外軸上連接有兩根旋轉(zhuǎn)的檢測(cè)桿，所述檢測(cè)桿具有用于檢測(cè)飛輪殼內(nèi)腔側(cè)壁的檢測(cè)面，所述檢測(cè)桿的表面均套有砂紙帶，所述砂紙帶連接在內(nèi)軸上，所述檢測(cè)桿的直徑與砂紙帶的厚度之和等于飛輪殼內(nèi)腔的半徑，所述外軸開有用于砂紙帶穿過的條形孔，所述內(nèi)軸連接有楔塊，還包括彈簧，所述楔塊通過彈簧連接在內(nèi)軸上，所述外軸的內(nèi)壁上設(shè)有若干個(gè)棘齒，所述楔塊的斜面和棘齒相抵。

上述技術(shù)方案的有益效果為：將支撐塊放入飛輪殼的中心孔中進(jìn)行定位，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使內(nèi)軸帶動(dòng)外軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使檢測(cè)桿和砂紙帶繞外軸旋轉(zhuǎn)，由于檢測(cè)桿的直徑和砂紙帶的厚度之和等于飛輪殼內(nèi)腔的半徑，所以當(dāng)檢測(cè)桿能夠順利轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，說(shuō)明此飛輪殼是合格的，當(dāng)檢測(cè)桿出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不暢時(shí)被卡住的情況時(shí)，說(shuō)明飛輪殼內(nèi)腔內(nèi)壁有凸出的部分，內(nèi)軸持續(xù)供力，此時(shí)彈簧壓縮，楔塊的楔面脫離外軸內(nèi)壁的棘齒，因此實(shí)現(xiàn)內(nèi)軸空轉(zhuǎn)，由于內(nèi)軸連接砂紙帶，砂紙帶覆蓋了檢測(cè)桿的側(cè)面和檢測(cè)面，當(dāng)內(nèi)軸空轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)砂紙帶圍繞檢測(cè)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并且砂紙帶對(duì)飛輪殼的內(nèi)壁凸出的部分進(jìn)行打磨，內(nèi)軸持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，砂紙帶持續(xù)打磨，直至將凸出的地方打磨掉，以使檢測(cè)桿能夠繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)彈簧回復(fù)復(fù)位，使楔塊的楔面和外軸內(nèi)壁上的棘齒抵緊，使內(nèi)軸再次帶動(dòng)外軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)飛輪殼剩下的部分進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)桿再次卡住時(shí)，能夠再次對(duì)凸出部分進(jìn)行打磨。采用此方案，不僅能夠檢測(cè)出飛輪殼是否合格，同時(shí)還能對(duì)不合格的部份進(jìn)行處理，不需要進(jìn)行返修，極大的提高了生產(chǎn)的整體效率。

優(yōu)化方案一，作為對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，還包括限位塊，所述限位塊相對(duì)設(shè)置在支撐塊的上端。支撐塊邊緣均設(shè)有限位塊，當(dāng)把支撐塊放入飛輪殼的中心孔時(shí)，限位塊能夠?qū)χ螇K的位置進(jìn)行定位，從而對(duì)整個(gè)檢具進(jìn)行定位，防止檢具在檢測(cè)過程中發(fā)生移動(dòng)，保證檢測(cè)的精度。

優(yōu)化方案二，作為對(duì)優(yōu)化方案一的進(jìn)一步優(yōu)化，所述彈簧的外側(cè)設(shè)有保護(hù)套。保護(hù)套能夠防止彈簧受到其他物體的碰撞，保證彈簧處于正常伸縮狀態(tài)，同時(shí)還能夠防止彈簧長(zhǎng)期裸露在外而生銹。

優(yōu)化方案三，作為對(duì)優(yōu)化方案二的進(jìn)一步優(yōu)化，所述若干個(gè)棘齒均勻分布在外軸的內(nèi)壁上。若干個(gè)棘齒均勻密布在外軸的內(nèi)壁上，當(dāng)砂紙帶將飛輪殼內(nèi)壁凸出的部分磨平時(shí)，彈簧回復(fù)能夠使楔塊快速和任何一個(gè)棘齒抵緊，從而繼續(xù)對(duì)飛輪殼剩下的部分進(jìn)行檢測(cè)。

優(yōu)化方案四，作為對(duì)優(yōu)化方案三的進(jìn)一步優(yōu)化，還包括電機(jī)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)內(nèi)軸。將電機(jī)連接內(nèi)軸，使電機(jī)僅能驅(qū)動(dòng)內(nèi)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而依靠楔塊和棘齒的配合改變內(nèi)軸是否空轉(zhuǎn)。

優(yōu)化方案五，作為對(duì)優(yōu)化方案四的進(jìn)一步優(yōu)化，所述外軸和檢測(cè)桿之間通過滾動(dòng)軸承連接。滾動(dòng)軸承連接能夠避免內(nèi)軸和軸承的軸瓦之間產(chǎn)生摩擦，提高內(nèi)軸的使用壽命。

優(yōu)化方案六，作為對(duì)優(yōu)化方案五的進(jìn)一步優(yōu)化，所述檢測(cè)桿的下端面和支撐塊的上端面間隔設(shè)置。檢測(cè)桿的下端面和支撐塊的上端面間隔設(shè)置能夠能夠保證檢測(cè)桿在旋轉(zhuǎn)過程中，檢測(cè)桿不會(huì)和支撐塊的上端面相互摩擦，減小檢測(cè)桿的旋轉(zhuǎn)阻力。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的檢具實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中內(nèi)軸和外軸配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：支撐塊1、內(nèi)軸2、外軸3、檢測(cè)桿4、檢測(cè)面5、砂紙帶6、條形孔7、楔塊8、彈簧9、保護(hù)套90、棘齒10、電機(jī)11、滾動(dòng)軸承12、限位塊13。

實(shí)施例基本如附圖1所示：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的檢具，包括支撐塊1、限位塊13和電機(jī)11，限位塊13相對(duì)設(shè)置在支撐塊1的上端，支撐塊1上連接有內(nèi)軸和外軸3，外軸3為空心，內(nèi)軸2位于外軸3內(nèi)側(cè)，內(nèi)軸2由電機(jī)11驅(qū)動(dòng)，外軸3上橫向連接有兩根旋轉(zhuǎn)的檢測(cè)桿4，檢測(cè)桿4的下端面和支撐桿的上端面間隔設(shè)置，外軸3和檢測(cè)桿4之間通過滾動(dòng)軸承12連接，檢測(cè)桿4具有用于檢測(cè)飛輪殼內(nèi)腔側(cè)壁的檢測(cè)面5，檢測(cè)桿4的表面均套有砂紙帶6，砂紙帶6的一端連接在內(nèi)軸上，檢測(cè)桿4的直徑與砂紙帶6的厚度之和等于飛輪殼內(nèi)腔的半徑，外軸3開有用于砂紙帶6穿過的條形孔7，如圖2所示，內(nèi)軸連接有楔塊8，還包括彈簧9，楔塊8通過彈簧9連接在內(nèi)軸上，彈簧9的外側(cè)設(shè)有保護(hù)套90，保護(hù)套90的上端連接在楔塊8上，保護(hù)套90的下端連接在內(nèi)軸2上，外軸3的內(nèi)壁上設(shè)有若干個(gè)棘齒10，若干個(gè)棘齒10均布在外軸3的內(nèi)壁上，楔塊8的斜面和棘齒10相抵。

使用時(shí)，將支撐塊1放入飛輪殼的中心孔中進(jìn)行定位，支撐塊1上的限位塊13能夠防止支撐塊1擺動(dòng)，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)11，此時(shí)彈簧9處于正常伸縮狀態(tài)，楔塊8和棘齒10相抵，內(nèi)軸能夠帶動(dòng)外軸3一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使檢測(cè)桿4和砂紙帶6繞外軸3旋轉(zhuǎn)，檢測(cè)桿4的下端面和支撐塊1的上端面間隔設(shè)置能夠能夠保證檢測(cè)桿4在旋轉(zhuǎn)過程中，檢測(cè)桿4不會(huì)和支撐塊1的上端面相互摩擦，減小檢測(cè)桿4的旋轉(zhuǎn)阻力。

同時(shí)由于檢測(cè)桿4的直徑和砂紙帶6的厚度之和等于飛輪殼內(nèi)腔的半徑，所以當(dāng)檢測(cè)桿4能夠順利轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，說(shuō)明此飛輪殼是合格的，當(dāng)檢測(cè)桿4出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不暢時(shí)被卡住的情況時(shí)，說(shuō)明飛輪殼內(nèi)腔內(nèi)壁有凸出的部分，內(nèi)軸持續(xù)供力，此時(shí)彈簧9壓縮，楔塊8的楔面脫離外軸3內(nèi)壁的棘齒10，因此實(shí)現(xiàn)內(nèi)軸空轉(zhuǎn)，由于內(nèi)軸連接砂紙帶6，砂紙帶6覆蓋了檢測(cè)桿4的側(cè)面和檢測(cè)面5，當(dāng)內(nèi)軸空轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)砂紙帶6圍繞檢測(cè)桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，并且砂紙帶6對(duì)飛輪殼的內(nèi)壁凸出的部分進(jìn)行打磨，內(nèi)軸持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，砂紙帶6持續(xù)打磨，直至將凸出的地方打磨掉，以使檢測(cè)桿4能夠繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)彈簧9回復(fù)，外軸3內(nèi)壁上密設(shè)有若干個(gè)棘齒10，使楔塊8的楔面和快速和外軸3內(nèi)壁上的棘齒10抵緊，使內(nèi)軸再次帶動(dòng)外軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)飛輪殼剩下的部分進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)桿4再次卡住時(shí)，能夠再次對(duì)凸出部分進(jìn)行打磨，彈簧9的外側(cè)還設(shè)有保護(hù)套90。保護(hù)套90能夠防止彈簧9受到其他物體的碰撞，保證彈簧9處于正常伸縮狀態(tài)，同時(shí)還能夠防止彈簧9長(zhǎng)期裸露在外而生銹。

以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。