本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)件振動(dòng)測(cè)試
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路振動(dòng)測(cè)試裝置及方法。
背景技術(shù)：
：隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)的批量生產(chǎn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量更多的被認(rèn)為是決定發(fā)動(dòng)機(jī)最終合格和使用可靠性的最重要指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)外部管路的整體裝配質(zhì)量和合理性也是決定航空發(fā)動(dòng)機(jī)是否能夠長(zhǎng)時(shí)間有效運(yùn)行的一個(gè)重要因素。國(guó)內(nèi)外很多科研院所對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路的振動(dòng)測(cè)試都開(kāi)展了相關(guān)研究，但多數(shù)是在管路裝配條件固化后進(jìn)行的相關(guān)測(cè)試，以往的這類試驗(yàn)存在著激勵(lì)源不可控、試驗(yàn)工況單一等局限性。航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路裝配優(yōu)化為驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)管路裝配的質(zhì)量和合理性提供了重要保障，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路裝配測(cè)試
技術(shù)領(lǐng)域：
的空白，為今后該方向的科研研究提供設(shè)備硬件保障，而最優(yōu)化的航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路安裝結(jié)構(gòu)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路裝配優(yōu)化提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路振動(dòng)測(cè)試裝置及方法，模擬航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路的真實(shí)裝配狀態(tài)和工作激勵(lì)工況下，測(cè)試航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路的多階共振響應(yīng)和振動(dòng)應(yīng)力，通過(guò)調(diào)整航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路的裝配狀態(tài)(主要是調(diào)整管路系統(tǒng)的夾箍約束位置和擰緊力矩)進(jìn)行管路的振動(dòng)應(yīng)力測(cè)試，同時(shí)記錄調(diào)整后的參數(shù)信息，通過(guò)測(cè)試分析發(fā)動(dòng)機(jī)管路共振條件下局部關(guān)鍵點(diǎn)(焊縫強(qiáng)度偏弱處)振動(dòng)應(yīng)力以此反映發(fā)動(dòng)機(jī)管路的裝配質(zhì)量，為確定最優(yōu)化的管路安裝結(jié)構(gòu)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路振動(dòng)測(cè)試裝置，包括：對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路進(jìn)行振動(dòng)激勵(lì)的振動(dòng)激勵(lì)裝置；對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路裝夾且與振動(dòng)激勵(lì)裝置連接的管路裝夾裝置；振動(dòng)測(cè)試過(guò)程中對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路進(jìn)行振動(dòng)信號(hào)檢測(cè)分析的振動(dòng)測(cè)試分析裝置。所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路振動(dòng)測(cè)試裝置，還包括：測(cè)量航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路約束位置的裝配位置測(cè)量裝置。所述振動(dòng)激勵(lì)裝置，包括：信號(hào)發(fā)生器、功率放大單元、激勵(lì)控制單元、振動(dòng)臺(tái)；信號(hào)發(fā)生器的輸出端連接功率放大單元的輸入端，功率放大單元的輸出端連接激勵(lì)控制單元的輸入端，激勵(lì)控制單元的輸出端連接振動(dòng)臺(tái)，振動(dòng)臺(tái)與所述管路裝夾裝置連接。所述管路裝夾裝置，包括：轉(zhuǎn)接盤、導(dǎo)管夾具平臺(tái)和管路頂端夾板；轉(zhuǎn)接盤固定安裝在振動(dòng)臺(tái)上，導(dǎo)管夾具平臺(tái)安裝在轉(zhuǎn)接盤上，管路頂端夾板固定安裝在導(dǎo)管夾具平臺(tái)上，航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路兩端安裝在管路頂端夾板上，且航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路通過(guò)夾箍進(jìn)行裝配。所述振動(dòng)測(cè)試分析裝置，包括：安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路端口焊縫處拾取振動(dòng)應(yīng)變信號(hào)的電阻應(yīng)變計(jì)；對(duì)振動(dòng)應(yīng)變信號(hào)進(jìn)行調(diào)理放大轉(zhuǎn)換成電參量信號(hào)的動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀；對(duì)動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀輸出的電參量信號(hào)進(jìn)行采集分析出頻率成分和量級(jí)的數(shù)據(jù)采集儀；輸出振動(dòng)測(cè)試結(jié)果的計(jì)算機(jī)；電阻應(yīng)變計(jì)的輸出端連接動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀的輸入端，動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀的輸出端連接數(shù)據(jù)采集儀的輸入端，數(shù)據(jù)采集儀的輸出端連接計(jì)算機(jī)。所述裝配位置測(cè)量裝置包括：支撐標(biāo)尺的立柱：垂直于地面安裝；測(cè)量航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路裝夾位置的標(biāo)尺：平行于地面，安裝在立柱上，標(biāo)尺上安裝有頂針，頂針與航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路裝夾位置對(duì)應(yīng)。本發(fā)明還提供一種利用上述航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路振動(dòng)測(cè)試裝置進(jìn)行的航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路振動(dòng)測(cè)試方法，包括：1)將航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路通過(guò)管路裝夾裝置進(jìn)行裝夾，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路端口焊縫處安裝電阻應(yīng)變計(jì)；2)振動(dòng)激勵(lì)裝置對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路進(jìn)行掃頻測(cè)試，動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀對(duì)振動(dòng)應(yīng)變信號(hào)進(jìn)行調(diào)理放大轉(zhuǎn)換成電參量信號(hào)，數(shù)據(jù)采集儀對(duì)動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀輸出的電參量信號(hào)進(jìn)行采集分析出頻率成分和量級(jí)得到航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路各階共振頻率；3)振動(dòng)激勵(lì)裝置對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路進(jìn)行振動(dòng)激勵(lì)，動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀對(duì)振動(dòng)應(yīng)變信號(hào)進(jìn)行調(diào)理放大轉(zhuǎn)換成電參量信號(hào)，數(shù)據(jù)采集儀對(duì)動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀輸出的電參量信號(hào)進(jìn)行采集分析出頻率成分和量級(jí)，對(duì)電參量信號(hào)進(jìn)行顯示的示波器；4)采集分析出的頻率成分和量級(jí)輸出至計(jì)算機(jī)；5)調(diào)整航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路約束位置，即調(diào)整雙夾位置；在調(diào)整雙夾位置的過(guò)程中確定航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路的最優(yōu)約束位置。有益效果：本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)管路真實(shí)裝配條件，實(shí)現(xiàn)管路在多階共振激勵(lì)下固有頻率和動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試。航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路在不同裝配結(jié)構(gòu)下，實(shí)現(xiàn)管路關(guān)鍵點(diǎn)的振動(dòng)應(yīng)力監(jiān)控和測(cè)試分析。以往在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中從未開(kāi)展過(guò)管路裝配結(jié)構(gòu)優(yōu)化的振動(dòng)試驗(yàn)，也沒(méi)有該類試驗(yàn)裝置。本發(fā)明利用振動(dòng)激勵(lì)裝置和管路裝夾單元實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)管路在整體裝配狀態(tài)下的多階共振激勵(lì)，利用振動(dòng)測(cè)試分析裝置和裝配位置測(cè)量裝置實(shí)現(xiàn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路在可調(diào)裝配結(jié)構(gòu)下的振動(dòng)響應(yīng)測(cè)試和分析，為優(yōu)化管路裝配質(zhì)量和驗(yàn)證管路裝配合理性提供了最直接的數(shù)據(jù)支持，從而能夠充分驗(yàn)證管路裝配質(zhì)量和裝配結(jié)構(gòu)合理性。利用本發(fā)明的裝置已經(jīng)完成了發(fā)動(dòng)機(jī)低壓作動(dòng)筒連接導(dǎo)管的裝配結(jié)構(gòu)優(yōu)化測(cè)試，按照本發(fā)明確定的最優(yōu)裝配位置一次試車合格率由原有的33.7％提高到90％以上，節(jié)約了大量的試驗(yàn)成本，也為導(dǎo)管使用可靠性提供了有力保障。附圖說(shuō)明圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式中的航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路振動(dòng)測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式中的振動(dòng)激勵(lì)裝置結(jié)構(gòu)框圖；圖3是本發(fā)明具體實(shí)施方式中的激勵(lì)控制單元與振動(dòng)臺(tái)連接示意圖；圖4是本發(fā)明具體實(shí)施方式中的管路裝夾裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明具體實(shí)施方式中的管路夾具平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明具體實(shí)施方式中的管路頂端夾板結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明具體實(shí)施方式中的轉(zhuǎn)接盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明具體實(shí)施方式中的振動(dòng)測(cè)試分析裝置結(jié)構(gòu)框圖；圖9是本發(fā)明具體實(shí)施方式中的裝配位置測(cè)量裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本發(fā)明具體實(shí)施方式中的航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路安裝示意圖；圖11(a)～(d)分別是本發(fā)明具體實(shí)施方式中f＝134Hz、f＝185Hz、f＝222Hz、f＝261Hz時(shí)d6＝7、8、9、10、11cm時(shí)的動(dòng)應(yīng)力曲線；圖12(a)～(d)分別是本發(fā)明具體實(shí)施方式中f＝134Hz、f＝185Hz、f＝222Hz、f＝261Hz時(shí)d6＝7、8、9、10、11cm時(shí)的動(dòng)應(yīng)力曲線；圖13(a)～(e)分別是本發(fā)明具體實(shí)施方式中d3＝4cm、d3＝5cm、d3＝6cm、d3＝7cm、d3＝8cm時(shí)的動(dòng)應(yīng)力曲線；圖中，1-激勵(lì)控制單元，2-振動(dòng)臺(tái)，3-轉(zhuǎn)接盤，4-管路夾具平臺(tái)，5-管路頂端夾板，6-航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路，7-夾箍，8-螺栓，9-立柱，10-標(biāo)尺，11-頂針。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施方式提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路振動(dòng)測(cè)試裝置，如圖1所示，包括：對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路進(jìn)行振動(dòng)激勵(lì)的振動(dòng)激勵(lì)裝置；對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路裝夾且與振動(dòng)激勵(lì)裝置連接的管路裝夾裝置；振動(dòng)測(cè)試過(guò)程中對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路進(jìn)行振動(dòng)信號(hào)檢測(cè)分析的振動(dòng)測(cè)試分析裝置；測(cè)量航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路約束位置的裝配位置測(cè)量裝置。如圖2所示，振動(dòng)激勵(lì)裝置，包括：信號(hào)發(fā)生器、功率放大單元、激勵(lì)控制單元、振動(dòng)臺(tái)；信號(hào)發(fā)生器的輸出端連接功率放大單元的輸入端，功率放大單元的輸出端連接激勵(lì)控制單元的輸入端，如圖3所示，激勵(lì)控制單元1的輸出端連接振動(dòng)臺(tái)2，振動(dòng)臺(tái)與所述管路裝夾裝置連接。為了實(shí)現(xiàn)模擬航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路裝配真實(shí)狀態(tài)，經(jīng)測(cè)試人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪，本實(shí)施方式中采用如圖4所示的管路裝夾裝置，包括：轉(zhuǎn)接盤3、管路夾具平臺(tái)4和管路頂端夾板5；轉(zhuǎn)接盤3固定安裝在振動(dòng)臺(tái)2上，管路夾具平臺(tái)4安裝在轉(zhuǎn)接盤3上，管路頂端夾板5固定安裝在管路夾具平臺(tái)4上，航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路6兩端通過(guò)螺栓8安裝在管路頂端夾板5上，且航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路6通過(guò)夾箍7進(jìn)行裝配，夾箍7分為單夾和雙夾，航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路6通過(guò)單夾裝配在轉(zhuǎn)接盤3上且測(cè)試過(guò)程中位置不可調(diào)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路6之間通過(guò)雙夾固定裝配且測(cè)試過(guò)程中位置可調(diào)，通過(guò)調(diào)整雙夾位置實(shí)現(xiàn)約束位置調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)不同約束位置條件下航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路的振動(dòng)測(cè)試，找到最佳約束位置，即航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路的最優(yōu)裝配位置。為了實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路6能夠有效地安裝在管路夾具平臺(tái)4上，在如圖5所示的管路夾具平臺(tái)4外緣按照航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路6的特殊結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了開(kāi)口，航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路6的彎折段可以放入開(kāi)口處，以確保航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路6可以有效地安裝在管路夾具平臺(tái)4上。通過(guò)轉(zhuǎn)接盤3將管路裝夾裝置連接到振動(dòng)激勵(lì)裝置的振動(dòng)臺(tái)2上，從而有效實(shí)現(xiàn)整個(gè)管路激勵(lì)部分。如圖6所示的管路頂端夾板5為90度彎折結(jié)構(gòu)，一部分緊貼于管路夾具平臺(tái)4且通過(guò)螺栓8固定安裝在管路夾具平臺(tái)4上，另一部分垂直于管路夾具平臺(tái)4且具有中空開(kāi)口，航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路6端部通過(guò)該開(kāi)口用螺栓8與管路頂端夾板5固定。如圖7所示的轉(zhuǎn)接盤3具有環(huán)形陣列的多個(gè)通孔，用于與管路夾具平臺(tái)4、振動(dòng)臺(tái)2連接固定。為了實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路系統(tǒng)在安裝狀態(tài)下的振動(dòng)響應(yīng)，本實(shí)施方式通過(guò)在振動(dòng)測(cè)試過(guò)程中局部測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力監(jiān)控和實(shí)時(shí)分析，以確定航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路的振動(dòng)狀態(tài)。如圖8所示的振動(dòng)測(cè)試分析裝置，包括：安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路端口焊縫處拾取振動(dòng)應(yīng)變信號(hào)的電阻應(yīng)變計(jì)；對(duì)振動(dòng)應(yīng)變信號(hào)進(jìn)行調(diào)理放大轉(zhuǎn)換成電參量信號(hào)的動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀；對(duì)動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀輸出的電參量信號(hào)進(jìn)行采集分析出頻率成分和量級(jí)的數(shù)據(jù)采集儀；對(duì)電參量信號(hào)進(jìn)行顯示的示波器；輸出振動(dòng)測(cè)試結(jié)果的計(jì)算機(jī)，利用CODA分析軟件輸出圖表。電阻應(yīng)變計(jì)的輸出端連接動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀的輸入端，動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀的輸出端連接數(shù)據(jù)采集儀的輸入端，數(shù)據(jù)采集儀的輸出端連接計(jì)算機(jī)。振動(dòng)測(cè)試分析裝置主要工作原理：通過(guò)安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路端口焊縫處的電阻應(yīng)變計(jì)拾取航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路的振動(dòng)應(yīng)變信號(hào)，振動(dòng)應(yīng)變信號(hào)由動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀中的橋路進(jìn)行調(diào)理放大轉(zhuǎn)換成電參量信號(hào)，再由數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行信號(hào)的采集和分析，得到電參量信號(hào)的頻率成分和量級(jí)，同時(shí)由示波器顯示輸出信號(hào)的波形以確定信號(hào)的真實(shí)和可靠性。如圖9所示的裝配位置測(cè)量裝置，包括：支撐標(biāo)尺的立柱9：垂直于地面安裝；測(cè)量航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路裝夾位置的標(biāo)尺10：平行于地面，安裝在立柱9上，標(biāo)尺10上安裝有頂針11，頂針11與航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路6裝夾位置對(duì)應(yīng)。利用裝配位置測(cè)量裝置對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路6的裝配加固的位置變化量進(jìn)行測(cè)量和記錄，以確定航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路的每一次裝配狀態(tài)可量化、可復(fù)現(xiàn)。主要工作原理：利用標(biāo)尺上的頂針對(duì)準(zhǔn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路夾箍，調(diào)整位置可由標(biāo)尺對(duì)應(yīng)的刻度讀出，立柱主要起到支撐標(biāo)尺的作用。以DC-5000電磁振動(dòng)臺(tái)作為激勵(lì)，采用航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓作動(dòng)筒管路為試驗(yàn)件，通過(guò)管路頂端夾板5安裝在管路夾具平臺(tái)4上，通過(guò)轉(zhuǎn)接盤3與管路夾具平臺(tái)4、振動(dòng)臺(tái)2連接固定。采集試驗(yàn)件各關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)位置的振動(dòng)應(yīng)力。進(jìn)一步驗(yàn)證管路裝配形式對(duì)管路動(dòng)應(yīng)力結(jié)果的影響，通過(guò)調(diào)整管路的裝配形式得到最優(yōu)化的管路安裝結(jié)構(gòu)。如圖10所示，按測(cè)點(diǎn)c1～c11位置(航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路端口焊縫處)安裝電阻應(yīng)變計(jì)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)位置沿管路徑向成90度安裝兩片電阻應(yīng)變計(jì)，共計(jì)11個(gè)測(cè)點(diǎn)和22個(gè)測(cè)試通道(電阻應(yīng)變計(jì))，對(duì)單夾進(jìn)行標(biāo)號(hào)，分別為夾1、夾2、夾3、夾4，位置相鄰的一對(duì)單夾和雙夾的距離分別標(biāo)記為d1～d7。本實(shí)施方式提供的航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路振動(dòng)測(cè)試裝置可以完成以下試驗(yàn)：1、模擬航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路在真實(shí)裝配條件下的多階共振激勵(lì)下的固有頻率和動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試。2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路在不同裝配結(jié)構(gòu)下，航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)應(yīng)力監(jiān)控和測(cè)試分析。3、航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路的裝配結(jié)構(gòu)可調(diào)、可量化。本實(shí)施方式中還提供一種利用上述航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路振動(dòng)測(cè)試裝置進(jìn)行的航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路振動(dòng)測(cè)試方法，包括：1)將航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路通過(guò)管路裝夾裝置進(jìn)行裝夾，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路端口焊縫處安裝電阻應(yīng)變計(jì)；2)振動(dòng)激勵(lì)裝置對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路進(jìn)行掃頻測(cè)試，動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀對(duì)振動(dòng)應(yīng)變信號(hào)進(jìn)行調(diào)理放大轉(zhuǎn)換成電參量信號(hào)，數(shù)據(jù)采集儀對(duì)動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀輸出的電參量信號(hào)進(jìn)行采集分析出頻率成分和量級(jí)得到航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路各階共振頻率；掃頻測(cè)試找出的各階共振頻率依次為127～139Hz，186～188Hz，222～225Hz，259～261Hz。3)振動(dòng)激勵(lì)裝置對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路進(jìn)行振動(dòng)激勵(lì)，動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀對(duì)振動(dòng)應(yīng)變信號(hào)進(jìn)行調(diào)理放大轉(zhuǎn)換成電參量信號(hào)，數(shù)據(jù)采集儀對(duì)動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀輸出的電參量信號(hào)進(jìn)行采集分析出頻率成分和量級(jí)，對(duì)電參量信號(hào)進(jìn)行顯示的示波器；4)采集分析出的頻率成分和量級(jí)輸出至計(jì)算機(jī)；5)調(diào)整航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路約束位置，即調(diào)整雙夾位置；在調(diào)整雙夾位置的過(guò)程中確定航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路的最優(yōu)約束位置；5.1)在現(xiàn)行裝配狀態(tài)下，粗略調(diào)整雙夾位置，即調(diào)整距離d1～d7，d1為第二個(gè)雙夾與夾1的距離，d2為夾1與第三個(gè)雙夾的距離，d3為第三個(gè)雙夾與夾2的距離，d4為夾2與第四個(gè)雙夾的距離，d5為第四個(gè)雙夾與夾3的距離，d6為夾4與第六個(gè)雙夾的距離，d7為夾4與第七個(gè)雙夾的距離。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)得出：只有調(diào)整d3和d6時(shí)各測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力幅值才出現(xiàn)起伏波動(dòng)，其他測(cè)點(diǎn)位置調(diào)整對(duì)測(cè)點(diǎn)應(yīng)力測(cè)試結(jié)果影響不大。初步確定雙夾位置d1～d7，見(jiàn)表1。表1雙夾位置雙夾位置雙夾距離值(cm)d12.7d216.2d34.8d48.9d56.3d68.1d718.05.2)調(diào)整單夾力矩雙夾位置固定，調(diào)整單夾擰緊力矩，從1.4N·m到4.0N·m遞增，試驗(yàn)得出：隨著單夾力矩變化，應(yīng)力值沒(méi)有大的改變。5.3)調(diào)整雙夾力矩雙夾位置固定，單夾擰緊力矩固定(4.0N·m)，調(diào)整雙夾力矩依次為2.0、3.0、4.0、5.0N·m，試驗(yàn)得出雙夾最佳力矩值。5.4)分別調(diào)整第三個(gè)雙夾力矩和第六個(gè)雙夾力矩雙夾位置固定，單夾擰緊力矩不變(4.0N·m)，其余雙夾力矩為3.0N·m，分別調(diào)整第三個(gè)雙夾力矩和第六個(gè)雙夾力矩，得出第三個(gè)雙夾最佳力矩值和第六個(gè)雙夾最佳力矩值。5.5)調(diào)整雙夾位置d6單夾擰緊力矩固定(4.0N·m)，雙夾擰緊力矩固定(6號(hào)雙夾為2.0N·m，其余雙夾為3.0N·m)，d3＝5cm，調(diào)整d6依次為7、8、9、10、11cm時(shí)，找出d6最佳值(見(jiàn)圖11(a)～(d)，分別為f＝134Hz、f＝185Hz、f＝222Hz、f＝261Hz時(shí)d6＝7、8、9、10、11cm時(shí)的動(dòng)應(yīng)力曲線，圖中五條曲線從左至右分別為d6＝7、8、9、10、11cm時(shí)的動(dòng)應(yīng)力曲線。5.6)調(diào)整雙夾位置d3單夾擰緊力矩固定(4.0N·m)，雙夾擰緊力矩固定(6號(hào)雙卡為2.0N·m，其余雙夾為3.0N·m)，d6＝9cm，調(diào)整d3依次為4、5、6、7、8、9cm時(shí)，找出d3最佳值(見(jiàn)圖11)。5.7)同時(shí)調(diào)整雙夾位置d3和d6單夾擰緊力矩固定(4.0N·m)，雙夾擰緊力矩固定(6號(hào)雙卡為2.0N·m，其余雙夾為3.0N·m)，同時(shí)調(diào)整d3和d6，找出最佳值(見(jiàn)圖13(a)～(e)，當(dāng)d3＝5cm，d6＝9cm時(shí)，為最佳值)表2振動(dòng)測(cè)試結(jié)果其中，S1～S11、C1～C11均為電阻應(yīng)變計(jì)，S1與C1沿航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路徑向成90度安裝，其余電阻應(yīng)變計(jì)安裝方式相同。試驗(yàn)分析：同一頻率f下，應(yīng)力值隨雙夾擰緊力矩的變化：127～139Hz：S9偏大186～188Hz：S3、S8、S10偏大222～225Hz：S3、S8偏大259～261Hz：S4偏大結(jié)論：?jiǎn)螉A力矩＝4N.m，雙夾力矩＝3N.m時(shí)，為最優(yōu)。同一頻率f下，d3＝5cm時(shí)應(yīng)力值隨d6的變化如圖11(a)～(d)所示，分別為f＝134Hz、f＝185Hz、f＝222Hz、f＝261Hz下d3＝5cm時(shí)應(yīng)力值隨d6的變化曲線。結(jié)論：當(dāng)d6＝9cm時(shí)，為最優(yōu)。同一頻率f下，d6＝9cm時(shí)應(yīng)力值隨d3的變化如圖12(a)～(d)所示，分別為f＝142Hz、f＝188Hz、f＝220Hz、f＝271Hz下d6＝9cm時(shí)應(yīng)力值隨d3的變化曲線。結(jié)論：d3＝5cm時(shí)為最優(yōu)。同一頻率f＝225Hz，應(yīng)力值隨d3和d6的變化如圖13(a)～(e)所示，分別為d3＝4cm、d3＝5cm、d3＝6cm、d3＝7cm、d3＝8cm時(shí)的動(dòng)應(yīng)力曲線。當(dāng)d3＝5cm，d6＝9cm時(shí)，為最優(yōu)。同一頻率f下，應(yīng)力值隨d3雙夾和d6雙夾力矩的變化：當(dāng)?shù)谌齻€(gè)雙夾力矩＝3N.m，第六個(gè)雙夾力矩＝2N.m時(shí)，為最優(yōu)。當(dāng)單夾力矩＝4N.m，第六個(gè)雙夾力矩＝2N.m，其余雙夾力矩＝3N.m，d3＝5cm，d6＝9cm，其余d參照測(cè)定值時(shí)，解為最優(yōu)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3