本發(fā)明涉及一種汽車(chē)儀表板橫梁管檢具，特別涉及一種高效汽車(chē)儀表板橫梁管檢具，屬于汽車(chē)配件檢具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，汽車(chē)的使用量逐年增多。隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)的功能越來(lái)越多，更新?lián)Q代也越來(lái)越快，各大主機(jī)廠(chǎng)對(duì)新車(chē)型的研發(fā)投入成本控制越來(lái)越嚴(yán)及對(duì)研發(fā)周期要求越來(lái)越短，這直接對(duì)車(chē)輛制造商、車(chē)輛零組件制造商提出更高的要求，迫使各車(chē)輛零組件制造商對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行成本和周期優(yōu)化。汽車(chē)的駕駛艙儀表板橫梁是固定儀表板和眾多電子模塊及連接車(chē)身的骨架，零件繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅要保證一百多條焊縫能焊接好還要保證每個(gè)零件尺寸合格，這就要求儀表板橫梁在焊接完成之后必須要進(jìn)行全面檢驗(yàn)。儀表板橫梁鋼管件由于形狀不規(guī)則，加工工藝復(fù)雜，零件穩(wěn)定性差，匹配面通常很難合格，故要全部檢測(cè)，而檢測(cè)一直是個(gè)難題，通常是要三坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)，但效率低下，成本很高，一般的測(cè)量工具又難以反應(yīng)真實(shí)狀態(tài)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)誤判等情況，不能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明汽車(chē)儀表板橫梁管檢具公開(kāi)了新的方案，采用專(zhuān)門(mén)的檢具設(shè)計(jì)快速判定儀表板橫梁鋼管件匹配面是否合格，解決了現(xiàn)有方案效率低，經(jīng)常出現(xiàn)誤判的問(wèn)題。

本發(fā)明汽車(chē)儀表板橫梁管檢具包括檢具基板，檢具基板上設(shè)有待檢管橫向定位組件、待檢管縱向定位組件、待檢管垂向定位組件、若干檢測(cè)卡板限位組件，待檢管通過(guò)待檢管橫向定位組件、待檢管縱向定位組件、待檢管垂向定位組件定位在檢具基板上，待檢管橫向定位組件包括沿待檢管軸向布置的待檢管首定位擋塊、待檢管尾定位擋塊，待檢管縱向定位組件包括若干待檢管縱向定位擋塊，待檢管垂向定位組件包括若干待檢管垂向定位墊塊，檢測(cè)卡板限位組件包括設(shè)在待檢管沿縱向兩側(cè)的檢測(cè)卡板限位塊甲、檢測(cè)卡板限位塊乙，檢測(cè)卡板限位塊甲上設(shè)有若干檢測(cè)卡板插槽甲，檢測(cè)卡板插槽甲底部設(shè)有檢測(cè)卡板零貼面甲，檢測(cè)卡板限位塊乙上設(shè)有若干檢測(cè)卡板插槽乙，檢測(cè)卡板插槽乙底部設(shè)有檢測(cè)卡板零貼面乙，檢測(cè)卡板同時(shí)插入相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)卡板插槽甲、檢測(cè)卡板插槽乙來(lái)檢測(cè)待檢管特定部位的尺寸是否合格。

本發(fā)明汽車(chē)儀表板橫梁管檢具采用專(zhuān)門(mén)的檢具設(shè)計(jì)快速判定儀表板橫梁鋼管件匹配面是否合格，具有成本低、效率高的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本方案汽車(chē)儀表板橫梁管檢具實(shí)現(xiàn)形式之一的主視示意圖。

圖2是圖1中汽車(chē)儀表板橫梁管檢具的仰視示意圖。

圖3是圖1中汽車(chē)儀表板橫梁管檢具的左視示意圖。

圖4是汽車(chē)儀表板橫梁管檢具與待測(cè)管形成檢測(cè)裝配的示意圖。

其中，100是檢具基板，210是待檢管首定位擋塊，220是待檢管尾定位擋塊，310是待檢管縱向定位擋塊，311是縱向調(diào)距墊片，321是基準(zhǔn)銷(xiāo)A，330是待檢管緊固頂桿組件，410是待檢管垂向定位墊塊，411是基準(zhǔn)銷(xiāo)B，412是垂向調(diào)距墊片，420是待檢管垂向壓緊組件，510是檢測(cè)卡板限位塊甲，520是檢測(cè)卡板限位塊乙，530是檢測(cè)卡板，600是待測(cè)管。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明汽車(chē)儀表板橫梁管檢具實(shí)現(xiàn)形式之一的示意圖。汽車(chē)儀表板橫梁管檢具包括檢具基板，檢具基板上設(shè)有待檢管橫向定位組件、待檢管縱向定位組件、待檢管垂向定位組件、若干檢測(cè)卡板限位組件，待檢管通過(guò)待檢管橫向定位組件、待檢管縱向定位組件、待檢管垂向定位組件定位在檢具基板上，待檢管橫向定位組件包括沿待檢管軸向布置的待檢管首定位擋塊、待檢管尾定位擋塊，待檢管縱向定位組件包括若干待檢管縱向定位擋塊，待檢管垂向定位組件包括若干待檢管垂向定位墊塊，檢測(cè)卡板限位組件包括設(shè)在待檢管沿縱向兩側(cè)的檢測(cè)卡板限位塊甲、檢測(cè)卡板限位塊乙，檢測(cè)卡板限位塊甲上設(shè)有若干檢測(cè)卡板插槽甲，檢測(cè)卡板插槽甲底部設(shè)有檢測(cè)卡板零貼面甲，檢測(cè)卡板限位塊乙上設(shè)有若干檢測(cè)卡板插槽乙，檢測(cè)卡板插槽乙底部設(shè)有檢測(cè)卡板零貼面乙，檢測(cè)卡板同時(shí)插入相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)卡板插槽甲、檢測(cè)卡板插槽乙來(lái)檢測(cè)待檢管特定部位的尺寸是否合格。以上方案采用定位部件固定待測(cè)管的檢測(cè)狀態(tài)，是一種操作簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，可快速判定儀表板橫梁管件重要匹配面是否合格的檢具。進(jìn)一步，如圖1、4所示，根據(jù)具體的待測(cè)管的外形結(jié)構(gòu)，以及待檢管的檢測(cè)部位的分布情況，本方案優(yōu)選檢具基板上設(shè)有2組檢測(cè)卡板限位組件，檢測(cè)卡板限位塊甲上設(shè)有2個(gè)檢測(cè)卡板插槽甲，檢測(cè)卡板限位塊乙上設(shè)有2個(gè)檢測(cè)卡板插槽乙，待檢管縱向定位組件包括3個(gè)待檢管縱向定位擋塊，待檢管垂向定位組件包括3個(gè)待檢管垂向定位墊塊。

為了增強(qiáng)待測(cè)管的定位準(zhǔn)確性，本方案在檢具基板上還設(shè)有與待檢管縱向定位擋塊配合的待檢管縱向輔助定位擋塊，待檢管縱向輔助定位擋塊上設(shè)有基準(zhǔn)銷(xiāo)孔A，基準(zhǔn)銷(xiāo)孔A內(nèi)設(shè)有基準(zhǔn)銷(xiāo)A，基準(zhǔn)銷(xiāo)A與待檢管縱向定位擋塊配合定位待檢管的縱向位置。進(jìn)一步，為了增強(qiáng)待測(cè)管的定位穩(wěn)定性，本方案在檢具基板上還設(shè)有待檢管緊固頂桿組件，待檢管緊固頂桿組件包括頂桿基座、單懸臂頂桿，單懸臂頂桿通過(guò)頂桿基座固定在檢具基板上，單懸臂頂桿的工作端穿過(guò)待檢管縱向輔助定位擋塊上的通孔與待檢管縱向定位擋塊配合緊固待檢管?；鶞?zhǔn)銷(xiāo)A與單懸臂頂桿配合在準(zhǔn)確定位的前提下固定待測(cè)管的位置，提高了檢測(cè)效率。

為了進(jìn)一步改善待測(cè)管的定位準(zhǔn)確性以及穩(wěn)定性，本方案在檢具基板上設(shè)有待檢管垂向壓緊組件，待檢管垂向壓緊組件包括壓緊組件基座、單懸臂組件、壓緊部件，所述單懸臂組件包括一級(jí)單懸臂架、二級(jí)單懸臂連接板，一級(jí)單懸臂架的一端固定在壓緊組件基座上，二級(jí)單懸臂連接板的連接端與一級(jí)單懸臂架的另一端固定連接，二級(jí)單懸臂連接板的另一端上設(shè)有沿垂向向下延伸的壓緊部件，壓緊部件與待檢管垂向定位墊塊配合緊固待檢管。同時(shí)，本方案在待檢管垂向定位墊塊上還設(shè)有基準(zhǔn)銷(xiāo)孔B，基準(zhǔn)銷(xiāo)孔B內(nèi)設(shè)有基準(zhǔn)銷(xiāo)B，基準(zhǔn)銷(xiāo)B與壓緊部件配合定位待檢管的垂向位置?；鶞?zhǔn)銷(xiāo)B、待檢管垂向定位墊塊、待檢管垂向壓緊組件相互配合在準(zhǔn)確定位的前提下進(jìn)一步固定待測(cè)管的位置，提高了檢測(cè)效率。

在基本方案的基礎(chǔ)上，本方案還做出了其它改進(jìn)，具體如下。為了根據(jù)具體情況微調(diào)待測(cè)管件的具體位置，本方案在待檢管縱向定位擋塊的內(nèi)側(cè)定位基準(zhǔn)面上設(shè)有縱向調(diào)距墊片，縱向調(diào)距墊片微調(diào)待檢管的縱向位置，同理，本方案在待檢管垂向定位墊塊的定位基準(zhǔn)面上設(shè)有垂向調(diào)距墊片，垂向調(diào)距墊片微調(diào)待檢管的垂向位置。為了配合具體待測(cè)管的外形結(jié)構(gòu)，提高檢測(cè)的效率，本方案的檢測(cè)卡板限位組件還包括檢測(cè)卡板限位塊甲基座、檢測(cè)卡板限位塊乙基座，檢測(cè)卡板限位塊甲通過(guò)檢測(cè)卡板限位塊甲基座固定在檢具基板上，檢測(cè)卡板限位塊甲基座調(diào)節(jié)檢測(cè)卡板限位塊甲的垂向位置，檢測(cè)卡板限位塊乙通過(guò)檢測(cè)卡板限位塊乙基座固定在檢具基板上，檢測(cè)卡板限位塊乙基座調(diào)節(jié)檢測(cè)卡板限位塊乙的垂向位置。為了增加檢具的穩(wěn)定性，本方案優(yōu)選采用檢具基板是長(zhǎng)方體板結(jié)構(gòu)，上述長(zhǎng)方體板結(jié)構(gòu)的角端上設(shè)有連接通孔，連接通孔內(nèi)設(shè)有連接件，檢具基板通過(guò)連接件固定在檢具基板基座上。

本方案公開(kāi)了一種操作簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，能快速判定儀表板橫梁管件重要匹配面是否合格的檢具，節(jié)約了測(cè)量成本，提高了檢測(cè)效率。儀表板橫梁鋼管件檢具由以下部分組成：底板、基準(zhǔn)面、壓緊懸臂、基準(zhǔn)銷(xiāo)A、基準(zhǔn)銷(xiāo)B、檢測(cè)卡板限位塊、通規(guī)測(cè)量卡板、止規(guī)測(cè)量卡板等。儀表板橫梁管件定位后，用通規(guī)測(cè)量卡板檢測(cè)管件的面輪廓度，當(dāng)通規(guī)測(cè)量卡板能通過(guò)管子到限位塊的零貼位置，止規(guī)測(cè)量卡板不能通過(guò)管子到限位塊零貼位置，同時(shí)滿(mǎn)足以上要求時(shí)零件即為合格。限位塊的位置根據(jù)零件匹配面或圖紙要求檢測(cè)位置而設(shè)定，測(cè)量卡板與限位塊之間為滑配。通止規(guī)測(cè)量塊的尺寸是根據(jù)管件的面輪廓度設(shè)計(jì)而來(lái)，例如要求面輪廓度為±1.0mm，管件半徑為25mm，則通規(guī)測(cè)量卡板的圓弧半徑為26mm，止規(guī)通止卡板的圓弧半徑為24mm。其具體的操作過(guò)程如下：⑴將零件放置于檢具內(nèi)，貼死基準(zhǔn)面，按順序插入基準(zhǔn)銷(xiāo)，確保零件不會(huì)移動(dòng)，然后壓緊壓手；⑵用通規(guī)測(cè)量卡板卡入各限位塊內(nèi)，如果卡板能卡入到零貼位置，而與零件無(wú)干涉，說(shuō)明管件沒(méi)有超過(guò)上差；⑶用止規(guī)測(cè)量卡板卡入各限位塊內(nèi)，如果卡板不能卡到零貼位置，零件已經(jīng)干涉，說(shuō)明管件沒(méi)有超過(guò)下差；⑷滿(mǎn)足以上兩個(gè)條件時(shí)，說(shuō)明零件合格，只要有一個(gè)條件不合格，即判零件不合格。基于以上內(nèi)容，本方案的汽車(chē)儀表板橫梁管檢具相比現(xiàn)有的方案具有以下特點(diǎn)：

⑴測(cè)量效率高，可以對(duì)關(guān)鍵匹配面進(jìn)行快速判定；

⑵測(cè)量成本低；

⑶對(duì)檢測(cè)的零件出現(xiàn)不合格的情況，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

基于以上特點(diǎn)，本方案的汽車(chē)儀表板橫梁管檢具相比現(xiàn)有方案具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。

本方案的汽車(chē)儀表板橫梁管檢具并不限于具體實(shí)施方式中公開(kāi)的內(nèi)容，實(shí)施例中出現(xiàn)的技術(shù)方案可以基于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解而延伸，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本方案結(jié)合公知常識(shí)作出的簡(jiǎn)單替換方案也屬于本方案的范圍。