本實(shí)用新型涉及鐵路領(lǐng)域，特別是涉及一種隔振器位移檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市軌道交通一般穿越城市中心區(qū)域，該區(qū)域通常是居民住宅、辦公機(jī)構(gòu)集中的區(qū)域，其振動(dòng)影響不可忽視。振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響是多方面的，其中包括對(duì)人體的影響，對(duì)工作效率的影響，對(duì)周邊建筑物的影響及對(duì)室內(nèi)高精密儀器、設(shè)備的影響等。隨著地鐵大規(guī)模建設(shè)和投入使用，地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)所產(chǎn)生的噪聲也給人們生活帶來(lái)了一定影響。

鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)是一種新型的特殊減振軌道結(jié)構(gòu)形式，由浮置板、鋼彈簧隔振器、剪力鉸、密封條、水平限位裝置、鋼軌與扣件等組成。它將具有一定質(zhì)量和剛度的混凝土浮置板置于鋼彈簧隔振器上，構(gòu)成質(zhì)量-彈簧-隔振系統(tǒng)。

鋼彈簧浮置板給軌道交通減振降噪，給人們帶來(lái)綠色環(huán)保出行的同時(shí)，每個(gè)隔振器的實(shí)際工作情況、使用狀態(tài)都沒(méi)有辦法直觀的了解，給地鐵線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)單位的養(yǎng)護(hù)維修帶來(lái)了一定的困擾。以往，鋼彈簧浮置板地段對(duì)于隔振器內(nèi)筒的使用工況的了解基本屬于空白，只有在次地段發(fā)生波磨或者晃車(chē)的時(shí)候，才通過(guò)打開(kāi)隔振器表面絕緣蓋板逐一打開(kāi)檢查，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。通過(guò)該實(shí)用新型專(zhuān)利一種鋼彈簧浮置板道床電子輔助監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以直觀地了解隔振器運(yùn)行情況，為養(yǎng)護(hù)維修提供直觀的數(shù)據(jù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種鋼彈簧浮置板道床電子輔助監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)直觀的觀察各個(gè)隔振器的實(shí)際工作情況，可以提前預(yù)判隔振器的使用壽命及使用狀況，為維修及更換隔振器提供數(shù)據(jù)支持。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種鋼彈簧浮置板道床電子輔助監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括位移傳感器、無(wú)線(xiàn)電源、檢測(cè)閱讀器、電子測(cè)試器，所述電子測(cè)試器通過(guò)套管固定安裝在檢測(cè)閱讀器的下端面上，所述電子測(cè)試器與所述檢測(cè)閱讀器電連接，所述位移傳感器測(cè)得隔振器內(nèi)套筒位移參數(shù)信號(hào)、反饋給電子測(cè)試器通過(guò)檢測(cè)閱讀器來(lái)顯示隔振器的工作情況。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述位移傳感器固定于隔振器表面絕緣蓋板上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述電子測(cè)試器通過(guò)壓縮彈簧與混凝土基底活動(dòng)式連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述檢測(cè)閱讀器是帶液晶顯示的讀取裝置，與抗干擾裝置相配合，用來(lái)讀取、處理和控制激活狀態(tài)下的位移傳感器數(shù)據(jù)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還設(shè)有用于固定所述套管的固定板。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述絕緣蓋板上預(yù)留孔洞，所述孔洞上安裝透明有機(jī)玻璃蓋板。所述透明有機(jī)玻璃蓋板與道床面平齊，方便養(yǎng)護(hù)維修人員檢查，且避免高出道床面而影響正常檢修及緊急疏散。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：

1、本實(shí)用新型檢測(cè)閱讀器顯示的數(shù)據(jù)可以作為線(xiàn)路日常養(yǎng)護(hù)維修的資料，可以根據(jù)數(shù)據(jù)提前預(yù)判可能發(fā)生的軌道病害，為列車(chē)正常行駛保駕護(hù)航。還可以直觀地了解隔振器運(yùn)行情況，為養(yǎng)護(hù)維修提供直觀的數(shù)據(jù)。

2、本實(shí)用新型可以采集不同隧道結(jié)構(gòu)形式下不同類(lèi)型的隔振器的工作參數(shù)，為以后優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品提供有力的數(shù)據(jù)支撐。

3、對(duì)現(xiàn)在已經(jīng)通車(chē)還未安裝此檢測(cè)系統(tǒng)的鋼彈簧浮置板地段，可以在列車(chē)運(yùn)行的天窗時(shí)間進(jìn)行安裝，同樣可以為運(yùn)營(yíng)單位提供直觀的運(yùn)行數(shù)據(jù)，了解其運(yùn)行情況，防患于未然。

4、對(duì)已經(jīng)有病害的鋼彈簧浮置板地段可以通過(guò)安裝鋼彈簧浮置板道床電子輔助監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，了解鋼彈簧真正的工作狀態(tài)，為治理軌道病害提供數(shù)據(jù)及理論支撐，治理病害，使列車(chē)正常運(yùn)營(yíng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1中A-A向剖視結(jié)構(gòu)圖。

上述附圖中，1、絕緣蓋板，2、隔振器內(nèi)套筒，3、隔振器外套筒，4、位移傳感器，5、檢測(cè)閱讀器，6、固定板，7、電子測(cè)試器，8、套管，9、透明有機(jī)玻璃蓋板，10、壓縮彈簧，11、混凝土基底。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型鋼彈簧浮置板道床電子輔助監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括位移傳感器4、無(wú)線(xiàn)電源(圖中未示出)、檢測(cè)閱讀器5、電子測(cè)試器7，位移傳感器4固定于隔振器表面絕緣蓋板1上。檢測(cè)閱讀器5是帶液晶顯示的讀取裝置，與抗干擾裝置相配合，用來(lái)讀取、處理和控制激活狀態(tài)下的位移傳感器4數(shù)據(jù)。

電子測(cè)試器7通過(guò)套管8固定安裝在檢測(cè)閱讀器5的下端面上，本實(shí)用新型還設(shè)有用于固定套管8的固定板6。電子測(cè)試器7與檢測(cè)閱讀器5電連接，位移傳感器4測(cè)得隔振器內(nèi)套筒2位移參數(shù)信號(hào)、反饋給電子測(cè)試器7通過(guò)檢測(cè)閱讀器5來(lái)顯示隔振器的工作情況。電子測(cè)試器7通過(guò)壓縮彈簧10與混凝土基底11活動(dòng)式連接。

位移傳感器4可以根據(jù)要求調(diào)整檢測(cè)精度，避免了因檢測(cè)精度不足而影響對(duì)隔振器使用情況的判斷。隔振器正常工作下最大位移不超過(guò)4mm的要求。如果指針顯示位移量超過(guò)5mm，需打開(kāi)隔振器查找原因，看是否有以下幾種可能：

1、位移傳感器4與鋼彈簧隔振器內(nèi)套筒2頂面是否密貼或者松動(dòng)。

2、隔振器墊片是否有松動(dòng)。

3、此處地基是否有不均勻沉降。

4、隔振器鋼彈簧是否斷裂，已經(jīng)失效。

以上幾種情況都可以通過(guò)檢測(cè)閱讀器5及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，盡早的排除，延長(zhǎng)了軌道的使用壽命和提高行車(chē)安全。

另外，絕緣蓋板1上預(yù)留孔洞，孔洞上安裝透明有機(jī)玻璃蓋板9。透明有機(jī)玻璃蓋板9與道床面平齊，方便養(yǎng)護(hù)維修人員檢查，且避免高出道床面而影響正常檢修及緊急疏散。