本實(shí)用新型屬于傳感技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種傳感器，尤其涉及一種窄磁極的帶方向的車速傳感器。

背景技術(shù)：

多極磁環(huán)旋轉(zhuǎn)霍爾芯片根據(jù)磁極，磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化，輸出轉(zhuǎn)速與方向信號，霍爾芯片軸線與磁環(huán)軸線呈一定角度放置。

正常檢測方向的霍爾芯片2’是基于有二個(gè)霍爾器件21’的霍爾芯片2’，當(dāng)外磁極變化時(shí)輸出磁極旋轉(zhuǎn)方向和速度信號。標(biāo)準(zhǔn)芯片的二個(gè)距離為1.5mm，所以對磁極的寬度要大于1.5mm以上。如在磁極寬度小于1.5mm，在正常情況下就不能應(yīng)用。

如圖1-1、圖1-2所示，當(dāng)磁環(huán)1’的單個(gè)磁極弧長b小于霍爾芯片2’的兩個(gè)霍爾器件21’間距a時(shí)，此時(shí)霍爾芯片無法輸出方向信號。

有鑒于此，如今迫切需要設(shè)計(jì)一種新的傳感結(jié)構(gòu)，以便克服現(xiàn)有結(jié)構(gòu)存在的上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種窄磁極的帶方向的車速傳感器，可精確輸出方向信號。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種窄磁極的帶方向的車速傳感器，所述車速傳感器包括：磁環(huán)、霍爾芯片，霍爾芯片包括第一霍爾單元、第二霍爾單元；

所述第一霍爾單元、第二霍爾單元同軸設(shè)置，第一霍爾單元、第二霍爾單元的軸線與磁環(huán)的軸線呈設(shè)定角度放置，使磁環(huán)的單個(gè)磁極弧長大于兩個(gè)霍爾單元的間距沿磁環(huán)外圓且垂直于母線切線方向的投影長度。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一霍爾單元、第二霍爾單元的軸線 與磁環(huán)軸線呈∠A，兩個(gè)霍爾單元的間距a在磁環(huán)外圓且垂直于母線切線方向的投影長度為c，使得b大于c，即b>a·sinA。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型提出的窄磁極的帶方向的車速傳感器，可精確輸出方向信號。

附圖說明

圖1-1帶方向檢測的霍爾芯片的一般應(yīng)用示意圖(俯視圖)。

圖1-2帶方向檢測的霍爾芯片的一般應(yīng)用示意圖(側(cè)視圖)。

圖2為本實(shí)用新型窄磁極的帶方向的車速傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。

實(shí)施例一

請參閱圖2，本實(shí)用新型揭示了一種窄磁極的帶方向的車速傳感器，所述車速傳感器包括：磁環(huán)1、霍爾芯片2，霍爾芯片2包括兩個(gè)霍爾單元21，分別為第一霍爾單元、第二霍爾單元。

所述第一霍爾單元、第二霍爾單元同軸設(shè)置，第一霍爾單元、第二霍爾單元的軸線與磁環(huán)的軸線呈設(shè)定角度放置，使磁環(huán)1的單個(gè)磁極弧長大于兩個(gè)霍爾單元21的間距沿磁環(huán)外圓且垂直于母線切線方向的投影長度。

所述第一霍爾單元、第二霍爾單元的軸線與磁環(huán)軸線呈∠A，兩個(gè)霍爾單元21的間距a在磁環(huán)外圓且垂直于母線切線方向的投影長度為c，使得單個(gè)磁極弧長b大于c，即b>a·sinA。

在一些多極數(shù)、小半徑磁環(huán)，且要求輸出速度和方向的轉(zhuǎn)速傳感器案例運(yùn)用中如果單個(gè)磁極弧長b小于霍爾芯片的兩個(gè)IC間距a時(shí)，可使用本方案進(jìn)行解決。

綜上所述，本實(shí)用新型提出的窄磁極的帶方向的車速傳感器，可精確輸出方 向信號。

這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本實(shí)用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實(shí)用新型可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來實(shí)現(xiàn)。在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。