一種具有簡易排氣結(jié)構(gòu)的液壓傳感裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有簡易排氣結(jié)構(gòu)的液壓傳感裝置，包括內(nèi)設(shè)腔體的連接器、與所述腔體連通的液壓轉(zhuǎn)換信號輸出元件和用于控制排氣的轉(zhuǎn)動開關(guān)，所述連接器的一端為用于連接待測汽車制動輪缸排氣口的螺紋連接柱，連接柱的末端開設(shè)有連通所述腔體的進(jìn)氣/油入口；所述連接器的另一端設(shè)有排氣/油出口，排氣/油出口與腔體的出口之間設(shè)有用于單向流動的單向閥；所述轉(zhuǎn)動開關(guān)設(shè)于所述腔體中。本實用新型使制動壓力的測試過程變得簡潔、快速，可以防止空氣倒吸；通過機械結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計，增強了密封性，使測試更加準(zhǔn)確；壓力變送器直接輸出模擬電信號，經(jīng)信號處理后易于計算機處理。
【專利說明】
一種具有簡易排氣結(jié)構(gòu)的液壓傳感裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種具有簡易排氣結(jié)構(gòu)的液壓傳感裝置，用于汽車制動輪缸的排氣過程及制動壓力測試。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制造技術(shù)的發(fā)展，對汽車性能的測試也提出了新的要求。汽車制動性能的好壞，關(guān)系著使用者的安全，是汽車檢測的重要把關(guān)。傳統(tǒng)的制動壓力檢測裝置，需要先對汽車制動輪缸進(jìn)行排氣，排氣過程操作繁瑣，需要反復(fù)的旋轉(zhuǎn)排氣螺釘，在排氣結(jié)束后再安裝傳感器進(jìn)行測試，這個過程可能還會有氣體進(jìn)入，使測試精度降低;傳統(tǒng)的測試直接連接儀表，可以直觀的讀數(shù)，但面對快速變化的信號，人工記錄就會跟不上儀表的變化。測試裝置的快速讀取與顯示，并且數(shù)據(jù)可溯源是該測試領(lǐng)域發(fā)展的趨勢。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述存在的問題，本實用新型的目的在于提供了一種具有簡易排氣結(jié)構(gòu)的液壓傳感裝置，排氣過程簡單，防止氣體倒吸，提高測試精度。
[0004]上述目的可通過以下技術(shù)措施來實現(xiàn):一種具有簡易排氣結(jié)構(gòu)的液壓傳感裝置，包括內(nèi)設(shè)腔體的連接器、與所述腔體連通的液壓轉(zhuǎn)換信號輸出元件和用于控制排氣的轉(zhuǎn)動開關(guān)，所述連接器的一端為用于連接待測汽車制動輪缸排氣口的螺紋連接柱，連接柱的末端開設(shè)有連通所述腔體的進(jìn)氣/油入口 ；所述連接器的另一端設(shè)有排氣/油出口，排氣/油出口與腔體的出口之間設(shè)有用于單向流動的單向閥；所述轉(zhuǎn)動開關(guān)設(shè)于所述腔體中。通過轉(zhuǎn)動開關(guān)可以控制在排氣口的通斷，在彈簧的作用下，當(dāng)不踩剎車時，單向閥可以阻止制動液回流，隔斷空氣，防止空氣倒吸，信號輸出元件可以與各種信號線對接。
[0005]所述單向閥由圓錐體閥芯、彈簧和緩沖室組成，緩沖室連通排氣/油出口與腔體，彈簧彈壓于緩沖室壁與圓錐體閥芯的底面，閥芯圓錐面配合于腔體出口的圓柱面上。
[0006]上述單向閥通過圓錐面與圓柱面的配合，形成線密封，可以實現(xiàn)制動液的單向流出，避免空氣的倒吸，具有良好的氣密性。
[0007]所述轉(zhuǎn)動開關(guān)靠近腔體出口，在轉(zhuǎn)動開關(guān)的轉(zhuǎn)動端設(shè)有手柄，方便轉(zhuǎn)動;上述轉(zhuǎn)動開關(guān)使得在重復(fù)排氣的過程中可以方便的控制油液出口的開關(guān)，改善了傳統(tǒng)排氣過程中反復(fù)轉(zhuǎn)動排氣螺栓的問題。
[0008]本實用新型通過轉(zhuǎn)動開關(guān)控制通斷與單向閥的作用簡化了制動輪缸的排氣過程，使制動壓力的測試過程變得簡潔、快速，可以防止空氣倒吸;單向閥的設(shè)計，增強了密封性，使測試更加準(zhǔn)確;液壓轉(zhuǎn)換輸出的模擬信號可以方便的由上位機處理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的顯示和保存。
【附圖說明】

[0009]圖1為本實用新型實施方式的立體示意圖。
[0010]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0011]圖3為圖2的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述:
[0013]如圖1、2、3所示，一種具有簡易排氣結(jié)構(gòu)的液壓傳感裝置，包括連接器7、與液壓轉(zhuǎn)換信號輸出元件6和用于控制排氣的轉(zhuǎn)動開關(guān)2，連接器內(nèi)設(shè)圓柱面內(nèi)腔體9，腔體連通到液壓轉(zhuǎn)換信號輸出元件的感應(yīng)部位，連接器的下端為用于連接待測汽車制動輪缸排氣口的螺紋連接柱I，連接柱的末端開有連通于內(nèi)腔體的進(jìn)氣/油入口8;連接器的上端開有排氣/油出口 4，排氣/油出口 4外接清潔膠管以回收制動液。在位于排氣/油出口 4與腔體9的出口之間設(shè)有單向閥5，單向閥5由圓錐體閥芯、彈簧和緩沖室組成，緩沖室連通排氣/油出口與腔體，彈簧彈壓于緩沖室壁與圓錐體閥芯的底面，閥芯圓錐面配合于腔體出口的圓柱面上。轉(zhuǎn)動開關(guān)2設(shè)置在靠近腔體出口的位置，轉(zhuǎn)動開關(guān)通過一個轉(zhuǎn)動桿橫向進(jìn)出腔體內(nèi)，以實現(xiàn)排氣/油出口與腔體的連通和阻斷；在轉(zhuǎn)動開關(guān)的轉(zhuǎn)動端伸出連接器的一側(cè)后連接一個手柄3，方便轉(zhuǎn)動開關(guān)。液壓轉(zhuǎn)換信號輸出元件位于連接器的另一側(cè)，液壓轉(zhuǎn)換信號輸出元件的信號輸出接口可以與各種信號線對接，便于外接信號處理裝置可靠連接，使信號高保真的傳輸。
[0014]當(dāng)不踩剎車時，腔體出口沒有氣/油排出，單向閥的圓錐體閥芯在彈簧的作用下，圓錐面與腔體出口圓柱面配合，行成線密封，實現(xiàn)制動液的單向流出，可以阻止制動液回流，避免空氣的倒吸，具有良好的氣密性。
[0015]上述實施例的工作流程如下:①擰下車輛輪缸上的排氣螺栓，并將本實用新型裝置螺紋連接柱擰上;②將排氣/油出口連上排油軟管，軟管另一端放在清潔容器內(nèi)儲油;③關(guān)閉轉(zhuǎn)動開關(guān)，連續(xù)踩下制動踏板數(shù)次，然后將制動踏板固定在最低位置;④打開轉(zhuǎn)動開關(guān)，使輪缸內(nèi)的氣體排出；⑤排出氣體之后，轉(zhuǎn)動開關(guān)關(guān)閉;⑥重復(fù)步驟③、④、⑤，直到從軟管中排出的制動液不含氣泡為止;⑦從液壓轉(zhuǎn)換信號輸出元件的信號輸出接口讀取電壓值;⑧松開制動踏板，取下排氣/油出口上的軟管，檢查儲液罐內(nèi)的制動液是否足量;⑨擰下本實用新型裝置，并將車輛原有排氣螺栓擰上。然后按上述方法分別對其他各個液壓輪缸進(jìn)行壓力測試。
[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有簡易排氣結(jié)構(gòu)的液壓傳感裝置，其特征在于:包括內(nèi)設(shè)腔體的連接器、與所述腔體連通的液壓轉(zhuǎn)換信號輸出元件和用于控制排氣的轉(zhuǎn)動開關(guān)，所述連接器的一端為用于連接待測汽車制動輪缸排氣口的螺紋連接柱，連接柱的末端開設(shè)有連通所述腔體的進(jìn)氣/油入口 ；所述連接器的另一端設(shè)有排氣/油出口，排氣/油出口與腔體的出口之間設(shè)有用于單向流動的單向閥;所述轉(zhuǎn)動開關(guān)設(shè)于所述腔體中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有簡易排氣結(jié)構(gòu)的液壓傳感裝置，其特征在于:所述單向閥由圓錐體閥芯、彈簧和緩沖室組成，緩沖室連通排氣/油出口與腔體，彈簧彈壓于緩沖室壁與圓錐體閥芯的底面，閥芯圓錐面配合于腔體出口的圓柱面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有簡易排氣結(jié)構(gòu)的液壓傳感裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動開關(guān)靠近腔體出口，在轉(zhuǎn)動開關(guān)的轉(zhuǎn)動端設(shè)有手柄。
【文檔編號】G01M17/007GK205719371SQ201620416614
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月9日
【發(fā)明人】曾博, 鄧俊泳, 林道祺, 林青, 劉國榮
【申請人】中國電器科學(xué)研究院有限公司