本實用新型涉及機械產(chǎn)品的裝配工具，尤其是一種發(fā)動機試驗過程中的油門執(zhí)行器獨立安裝支架。

背景技術(shù)：

發(fā)動機的工作試驗是發(fā)動機研制過程中的必須工序之一，現(xiàn)有的發(fā)動機試驗往往需在發(fā)動機試驗平臺之中進行，然而，上述發(fā)動機試驗平臺僅設(shè)置有用于安裝發(fā)動機工作部件的區(qū)域，如氣缸、曲軸等等，而對于試驗過程中用于對上述工作部件進行控制的油門執(zhí)行器等相關(guān)執(zhí)行部件則未設(shè)置有安裝位置。上述試驗平臺致使相關(guān)控制部件僅能在試驗工位四周隨意放置，其不僅使得試驗過程中的部件布局雜亂，并且極易導致誤碰，致使試驗過程中的發(fā)動機工作穩(wěn)定性受到影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機試驗過程中的油門執(zhí)行器獨立安裝支架，其可在發(fā)動機試驗過程中對于油門執(zhí)行器進行獨立固定，以確保試驗進行的穩(wěn)定。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型涉及一種發(fā)動機試驗過程中的油門執(zhí)行器獨立安裝支架，其包括有多根沿豎直方向延伸的支撐柱體，多根支撐柱體之間分別設(shè)置有上支撐平臺與下支撐平臺，其均在水平方向上進行延伸，上支撐平臺與下支撐平臺在支撐柱體的高度方向上依次設(shè)置；所述上支撐平臺之中設(shè)置有多個安置槽，每一個安置槽均由上支撐平臺的上端面延伸至其下端面。

作為本實用新型的一種改進，所述上支撐平臺之中包括有油門執(zhí)行器安置區(qū)域、油門踏板安置區(qū)域以及油門開關(guān)安置區(qū)域，油門執(zhí)行器安置區(qū)域?qū)O(shè)置有至少4個安置槽，油門踏板安置區(qū)域?qū)O(shè)置有至少2個安置槽，油門開關(guān)安置區(qū)域?qū)O(shè)置有至少2個安置槽。采用上述技術(shù)方案，其可通過不同安置區(qū)域之中安置槽的設(shè)置，以對于不同的控制部件的固定效果達到最佳。

作為本實用新型的一種改進，每一根支撐柱體之上均設(shè)置有升降裝置，其包括有在豎直方向上延伸的電動絲桿，以及用于驅(qū)動電動絲桿的驅(qū)動電機；所述上支撐平臺固定于電動絲桿的上端部，多根支撐柱體之中的驅(qū)動電機彼此電性連接。采用上述技術(shù)方案，其可在油門執(zhí)行器等相關(guān)部件在前期安置階段，通過驅(qū)動電機驅(qū)動電動絲桿以使得上支撐平臺向上進行運動，從而便于操作人員通過安置槽對于油門執(zhí)行器等相關(guān)部件進行固定處理；與此同時，上述升降裝置亦可根據(jù)其余試驗部件的位置設(shè)置，以控制上支撐平臺連同控制部件移動至最佳控制位置，從而使得試驗的可靠性得以改善。

作為本實用新型的一種改進，每一根支撐柱體之中均設(shè)置有導向槽，其沿豎直方向進行延伸，所述電動絲桿設(shè)置于導向槽內(nèi)部；所述上支撐平臺與支撐柱體的連接位置設(shè)置有延伸至導向槽內(nèi)部的導向端體，所述電動絲桿連接至導向端體的底端面。采用上述技術(shù)方案，其可通過導向槽的設(shè)置使得電動絲桿位于支撐柱體內(nèi)部進行延伸，從而避免電動絲桿對下支撐平臺的固定造成影響；與此同時，上支撐平臺延伸至導向槽之中的導向端體則可使得上支撐平臺在移動過程中受到定位與導向作用，以使得上支撐平臺以及其中部件的穩(wěn)定性得以進一步的改善。

采用上述技術(shù)方案的發(fā)動機試驗過程中的油門執(zhí)行器獨立安裝支架，其可在發(fā)動機進行試驗過程中，將油門執(zhí)行器、油門踏板以及油門開關(guān)等相關(guān)控制部件固定設(shè)置于本申請之中的安裝支架之上，以使得上述控制部件在發(fā)動機試驗過程中保持良好的穩(wěn)定性，致使試驗環(huán)境布局更為合理的同時，有效避免因意外導致的控制部件故障，從而改善了試驗進展的穩(wěn)定性；上述控制部件固定過程中，其通過在部件表面設(shè)置螺孔，并通過安置孔使得相關(guān)部件固定連接于上支撐平臺之上，以使其保持良好的連接效果；此外，本申請中的安裝支架所采用的上支撐平臺與下支撐平臺結(jié)構(gòu)，其可使得油門執(zhí)行器、油門踏板以及油門開關(guān)等工作部件設(shè)置于上支撐平臺之上，并通過下支撐平臺安置線束等裝置，從而使得油門執(zhí)行器整體的分布更為合理，以進一步的改善油門執(zhí)行器的工作穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖；

圖2為本實用新型中上支撐平臺俯視圖；

附圖標記列表：

1—支撐柱體、2—上支撐平臺、201—油門執(zhí)行器安置區(qū)域、202—油門踏板安置區(qū)域、203—油門開關(guān)安置區(qū)域、3—下支撐平臺、4—安置槽、5—電動絲桿、6—驅(qū)動電機、7—導向槽、8—導向端體。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

實施例1

如圖1與圖2所示的一種發(fā)動機試驗過程中的油門執(zhí)行器獨立安裝支架，其包括有多根沿豎直方向延伸的支撐柱體1，多根支撐柱體1之間分別設(shè)置有上支撐平臺2與下支撐平臺3，其均在水平方向上進行延伸，上支撐平臺2與下支撐平臺3在支撐柱體1的高度方向上依次設(shè)置；所述上支撐平臺2之中設(shè)置有多個安置槽4，每一個安置槽4均由上支撐平2臺的上端面延伸至其下端面。

作為本實用新型的一種改進，如圖2所示，所述上支撐平臺2之中包括有油門執(zhí)行器安置區(qū)域201、油門踏板安置區(qū)域202以及油門開關(guān)安置區(qū)域203，油門執(zhí)行器安置區(qū)域201對應設(shè)置有4個安置槽4，油門踏板安置區(qū)域202對應設(shè)置有2個安置槽4，油門開關(guān)安置區(qū)域203對應設(shè)置有2個安置槽4。采用上述技術(shù)方案，其可通過不同安置區(qū)域之中安置槽的設(shè)置，以對于不同的控制部件的固定效果達到最佳。

采用上述技術(shù)方案的發(fā)動機試驗過程中的油門執(zhí)行器獨立安裝支架，其可在發(fā)動機進行試驗過程中，將油門執(zhí)行器、油門踏板以及油門開關(guān)等相關(guān)控制部件固定設(shè)置于本申請之中的安裝支架之上，以使得上述控制部件在發(fā)動機試驗過程中保持良好的穩(wěn)定性，致使試驗環(huán)境布局更為合理的同時，有效避免因意外導致的控制部件故障，從而改善了試驗進展的穩(wěn)定性；上述控制部件固定過程中，其通過在部件表面設(shè)置螺孔，并通過安置孔使得相關(guān)部件固定連接于上支撐平臺之上，以使其保持良好的連接效果；此外，本申請中的安裝支架所采用的上支撐平臺與下支撐平臺結(jié)構(gòu)，其可使得油門執(zhí)行器、油門踏板以及油門開關(guān)等工作部件設(shè)置于上支撐平臺之上，并通過下支撐平臺安置線束等裝置，從而使得油門執(zhí)行器整體的分布更為合理，以進一步的改善油門執(zhí)行器的工作穩(wěn)定性。

實施例2

作為本實用新型的一種改進，如圖1所示，每一根支撐柱體之上均設(shè)置有升降裝置，其包括有在豎直方向上延伸的電動絲桿5，以及用于驅(qū)動電動絲桿5的驅(qū)動電機6；所述上支撐平臺2固定于電動絲桿5的上端部，多根支撐柱體1之中的驅(qū)動電機6彼此電性連接。采用上述技術(shù)方案，其可在油門執(zhí)行器等相關(guān)部件在前期安置階段，通過驅(qū)動電機驅(qū)動電動絲桿以使得上支撐平臺向上進行運動，從而便于操作人員通過安置槽對于油門執(zhí)行器等相關(guān)部件進行固定處理；與此同時，上述升降裝置亦可根據(jù)其余試驗部件的位置設(shè)置，以控制上支撐平臺連同控制部件移動至最佳控制位置，從而使得試驗的可靠性得以改善。

本實施例其余特征與優(yōu)點均與實施例1相同。

實施例3

作為本實用新型的一種改進，如圖1所示，每一根支撐柱體1之中均設(shè)置有導向槽7，其沿豎直方向進行延伸，所述電動絲桿5設(shè)置于導向槽7內(nèi)部；所述上支撐平臺2與支撐柱體1的連接位置設(shè)置有延伸至導向槽內(nèi)部的導向端體8，所述電動絲桿5連接至導向端體8的底端面。采用上述技術(shù)方案，其可通過導向槽的設(shè)置使得電動絲桿位于支撐柱體內(nèi)部進行延伸，從而避免電動絲桿對下支撐平臺的固定造成影響；與此同時，上支撐平臺延伸至導向槽之中的導向端體則可使得上支撐平臺在移動過程中受到定位與導向作用，以使得上支撐平臺以及其中部件的穩(wěn)定性得以進一步的改善。

本實施例其余特征與優(yōu)點均與實施例2相同。