本實用新型涉及火車運輸貨物使用的配套設(shè)施領(lǐng)域，尤其是可防止駕駛員從火車平板貨物車廂上把機動車輛開出車廂外造成事故的一種火車平板貨物車廂運輸機動車輛的控制裝置。

背景技術(shù)：

目前，公知的火車平板貨物車廂在運輸機動車輛時(比如部隊使用的軍車或民用車輛)，駕駛員將機動車輛經(jīng)鋼制引橋或車站配套建筑引坡開上火車平板貨物車廂上后，是依靠協(xié)助人員人工指揮駕駛員在駕駛車輛時車輛的運行軌跡，當火車平板貨物車廂有多節(jié)時，需要協(xié)助人員全程指揮，會造成協(xié)助人員和駕駛員精神高度緊張，在協(xié)助人員誤判指揮時，還會造成重大事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的火車平板貨物車廂在運輸機動車輛時(比如部隊使用的軍車或民用車輛)，駕駛員將機動車輛經(jīng)鋼制引橋或車站配套建筑引坡開上火車平板貨物車廂上后，由于需要協(xié)助人員全程指揮，會造成協(xié)助人員和駕駛員精神高度緊張，在協(xié)助人員誤判指揮時，會造成重大事故的弊端，本實用新型提供了使用前將兩套紅外探測機構(gòu)通過紅外探測機構(gòu)塑料外殼下端四周的永久條形磁鐵分別吸合在第一節(jié)火車平板貨物車廂的前部左右兩側(cè)，把兩套紅外接收機構(gòu)通過紅外接收機構(gòu)塑料殼體下端四周的條形永久磁鐵，分別吸合在和第一節(jié)火車平板貨物車廂處于平行位置的最后一節(jié)火車平板貨物車廂后部左右兩側(cè)，在火車平板貨物車廂運輸機動車輛，駕駛員把機動車輛經(jīng)鋼制引橋或車站配套建筑斜坡的作用下，往火車平板貨物車廂上開進時，當機動車輛靠左行駛過多，機動車輛的前左端輪胎接近車廂上左側(cè)最外端前，在位于車廂左側(cè)紅外探測機構(gòu)和紅外接收機構(gòu)及其相關(guān)電路作用下，紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元會發(fā)射出無線閉合信號，位于駕駛室的無線接收機構(gòu)第一無線接收單元接收到無線閉合信號后，會經(jīng)無線接收機構(gòu)第一發(fā)聲電路讓揚聲器發(fā)出“請將車右轉(zhuǎn)”的提示聲音， 從而防止駕駛員從火車平板貨物車廂上左側(cè)把機動車輛開出車廂外造成事故，當機動車輛靠右行駛過多，機動車輛的前右端輪胎接近車廂上右側(cè)最外端前，在位于車廂右側(cè)紅外探測機構(gòu)和紅外接收機構(gòu)及其相關(guān)電路作用下，紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元會發(fā)射出無線閉合信號，位于駕駛室的無線接收機構(gòu)第二無線接收單元接收到無線閉合信號后，會經(jīng)無線接收機構(gòu)第二發(fā)聲電路讓揚聲器發(fā)出“請將車左轉(zhuǎn)”的提示聲音，從而防止駕駛員從火車平板貨物車廂上右側(cè)把機動車輛開出車廂外造成事故的一種火車平板貨物車廂運輸機動車輛的控制裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種火車平板貨物車廂運輸機動車輛的控制裝置，其特征在于由紅外探測機構(gòu)和紅外接收機構(gòu)、無線接收機構(gòu)構(gòu)成，紅外探測機構(gòu)和紅外接收機構(gòu)各有兩套，每套紅外探測機構(gòu)由塑料外殼、第一電源、第一電源開關(guān)、振蕩電路、紅外發(fā)射單元和永久條形磁鐵組成，永久條形磁鐵有相同的四支，四支永久條形磁鐵分別用膠粘接在塑料外殼外下部四周，塑料外殼的前端上部和右側(cè)中部各有一個開孔，第一電源、第一電源開關(guān)和振蕩電路安裝在塑料外殼內(nèi)部，第一電源開關(guān)的操作手柄位于塑料外殼前端上部開孔的外側(cè)，以利于從塑料外殼外部打開或關(guān)閉第一電源開關(guān)，兩套紅外探測機構(gòu)通過塑料外殼下端四周的永久條形磁鐵分別吸合在第一節(jié)火車平板貨物車廂的前部左右兩側(cè)，每套紅外探測機構(gòu)的紅外發(fā)射單元由第一塑料鏡筒、第一凸透鏡、電阻和紅外發(fā)光二極管組成，第一凸透鏡安裝在第一塑料鏡筒右前端，紅外發(fā)光二極管和電阻安裝在第一塑料鏡筒內(nèi)部，電阻一端和紅外發(fā)光二極管正極通過導(dǎo)線連接，第一塑料鏡筒左端有外螺紋，第一塑料鏡筒左端通過兩支螺母安裝在塑料外殼右側(cè)中部開孔處，第一電源正極和第一電源開關(guān)一端通過導(dǎo)線連接，第一電源開關(guān)另一端和振蕩電路正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，振蕩電路正極電源輸出端和紅外發(fā)射單元正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，第一電源負極和振蕩電路負極電源輸入端、紅外發(fā)射單元負極電源輸入端通過導(dǎo)線接地，紅外接收機構(gòu)由塑料殼體、第二電源、第二電源開關(guān)、紅外接收單元、控制電 路、時間電路、無線發(fā)射單元和條形永久磁鐵組成，條形永久磁鐵有相同的四支，四支條形永久磁鐵分別用膠粘接在塑料殼體外下部四周，塑料殼體前端上部和左側(cè)中部各有一個開孔，第二電源、第二電源開關(guān)、控制電路、時間電路、無線發(fā)射單元安裝在塑料殼體內(nèi)部，第二電源開關(guān)的操作手柄位于塑料殼體前端上部開孔的外側(cè)，以利于從塑料殼體外部打開或關(guān)閉第二電源開關(guān)，兩套紅外接收機構(gòu)通過塑料殼體下端四周的條形永久磁鐵，分別吸合在和第一節(jié)火車平板貨物車廂處于平行位置的最后一節(jié)火車平板貨物車廂后部左右兩側(cè)，每套紅外接收機構(gòu)的紅外接收單元由第二塑料鏡筒、第二凸透鏡、光電三極管和電阻組成，第二凸透鏡安裝在第二塑料鏡筒左前端，光電三極管和電阻安裝在第二塑料鏡筒內(nèi)部，光電三極管集電極和電阻一端通過導(dǎo)線連接，第二塑料鏡筒右端有外螺紋，第二塑料鏡筒右端通過兩支螺母安裝在塑料殼體左側(cè)中部開孔處，第二電源正極和第二電源開關(guān)一端通過導(dǎo)線連接，第二電源開關(guān)另一端和紅外接收單元正極電源輸入端、控制電路正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，紅外接收單元信號輸出端和控制電路信號輸入端通過導(dǎo)線連接，控制電路正極電源輸出端和時間電路正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，第二電源負極和紅外接收單元負極電源輸入端、控制電路負極電源輸入端、時間電路負極電源輸入端通過導(dǎo)線接地，時間電路兩個控制信號輸出端分別和無線發(fā)射單元兩個控制信號輸入端通過導(dǎo)線連接，無線接收機構(gòu)由外殼、第三電源、第三電源開關(guān)、穩(wěn)壓電路、第一無線接收單元、第二無線接收單元、第一發(fā)聲電路、第二發(fā)生電路和揚聲器組成，外殼的前外部上端由左至右有七個開孔，外殼的前外部左端有一個開孔，前外部左端開孔前安裝有一支金屬網(wǎng)罩，第三電源、第三電源開關(guān)、穩(wěn)壓電路、第一無線接收單元、第二無線接收單元、第一發(fā)聲電路、第二發(fā)聲電路和揚聲器安裝在外殼內(nèi)部，第三電源開關(guān)的操作手柄位于外殼前外部上端由左至右第一個開孔外，以利于從外殼外部打開或關(guān)閉第三電源開關(guān)，無線接收機構(gòu)位于機動車輛駕駛室內(nèi)，第三電源正極和第三電源開關(guān)一端通過導(dǎo)線連接，第三電源開關(guān)另一端和穩(wěn)壓電路正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，穩(wěn)壓電路正極電源輸出端和第一無線接收單元正極電源輸入端、第二無線接收單元正極電源 輸入端、第一發(fā)聲電路正極電源輸入端、第二發(fā)聲電路正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，穩(wěn)壓電路負極電源輸出端和第一無線接收單元負極電源輸入端、第二無線接收單元負極電源輸入端、第一發(fā)聲電路負極電源輸入端、第二發(fā)聲電路的負極電源輸入端通過導(dǎo)線接地，第一無線接收單元的控制信號輸入端通過導(dǎo)線接地，第二無線接收單元的控制信號輸入端通過導(dǎo)線接地，第一無線接收單元的控制信號輸出端和第一發(fā)聲電路控制信號輸入端通過導(dǎo)線連接，第二無線接收單元的控制信號輸出端和第二發(fā)聲電路控制信號輸入端通過導(dǎo)線連接，第一發(fā)聲電路的音頻信號輸出兩端、第二發(fā)聲電路的音頻信號輸出兩端分別和揚聲器兩個輸入端通過導(dǎo)線連接，兩套紅外探測機構(gòu)的紅外發(fā)射單元第一塑料鏡筒和兩套紅外接收機構(gòu)的紅外接收單元第二塑料鏡筒分別對準。

所述每套紅外探測機構(gòu)的第一電源是6V/4AH鉛酸蓄電池。

所述每套紅外探測機構(gòu)的振蕩電路由時基集成電路、電阻和瓷片電容組成，時基集成電路型號是NE555，電阻有兩支，瓷片電容有兩支，時基集成電路的復(fù)位端4腳與正極電源輸入端8腳和第一支電阻一端通過導(dǎo)線連接，時基集成電路的放電端7腳和第一支電阻另一端、第二支電阻一端通過導(dǎo)線連接，時基集成電路的觸發(fā)輸入端2腳與閾值端6腳和第二支電阻另一端、第一支瓷片電容一端通過導(dǎo)線連接，時基集成電路的控制端5腳和第二支瓷片電容一端通過導(dǎo)線連接，時基集成電路的負極電源輸入端1腳和第一支瓷片電容另一端、第二支瓷片電容另一端通過導(dǎo)線接地。

所述每套紅外接收機構(gòu)的第二電源是6V/4AH鉛酸蓄電池。

所述每套紅外接收機構(gòu)的控制電路由運放集成電路、音頻譯碼集成電路、瓷片電容、電阻、可調(diào)電阻、電解電容、NPN三極管、發(fā)光二極管和繼電器組成，瓷片電容有三支，電阻有三支，電解電容有兩支，運放集成電路型號是uA741，音頻譯碼集成電路型號是LM567，第一支瓷片電容一端和第一支電阻一端通過導(dǎo)線連接，第一支電阻另一端和第二支電阻一端、運放集成電路的正向輸入端2腳通過導(dǎo)線連接，第二支電阻另一端和第二支瓷片電容一端、 運放集成電路的輸出端6腳通過導(dǎo)線連接，第二支瓷片電容另一端和音頻譯碼集成電路的輸入端3腳通過導(dǎo)線連接，音頻譯碼集成電路的輸出端8腳和第三支電阻一端、NPN三極管基極通過導(dǎo)線連接，NPN三極管集電極和繼電器負極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，第三支電阻另一端和發(fā)光二極管負極通過導(dǎo)線連接，音頻譯碼集成電路的定時電阻端5腳和可調(diào)電阻一端通過導(dǎo)線連接，音頻譯碼集成電路的定時電容端6腳和可調(diào)電阻另一端、第三支瓷片電容一端通過導(dǎo)線連接，音頻譯碼集成電路的回路濾波端2腳和第一支電解電容正極通過導(dǎo)線連接，音頻譯碼集成電路的輸出濾波端1腳和第二支電解電容正極通過導(dǎo)線連接，運放集成電路的正極電源輸入端7腳和音頻譯碼集成電路的正極電源輸入端4腳、發(fā)光二極管正極、繼電器正極電源輸入端、繼電器一常開觸點端通過導(dǎo)線連接，運放集成電路的反向輸入端3腳與負極電源輸入端4腳和音頻譯碼集成電路的負極電源輸入端7腳、第三支瓷片電容另一端、第一支電解電容負極、第二支電解電容負極通過導(dǎo)線接地。

所述每套紅外接收機構(gòu)的時間電路由電阻、硅開關(guān)二極管、電解電容、繼電器、NPN三極管和時基集成電路組成，時基集成電路型號是NE555，電阻有兩支，時基集成電路的復(fù)位端4腳與正極電源輸入端8腳和第一支電阻一端、第二支電阻一端、硅開關(guān)二極管負極、繼電器正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，時基集成電路的觸發(fā)輸入端2腳與閾值端6腳和硅開關(guān)二極管正極、第二支電阻另一端、電解電容正極通過導(dǎo)線連接，時基集成電路的輸出端3腳和NPN三極管基極通過導(dǎo)線連接，NPN三極管集電極和繼電器負極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，時基集成電路的負極電源輸入端1腳和第一支電阻另一端、電解電容負極、NPN三極管發(fā)射極通過導(dǎo)線接地。

所述每套紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元是ZYO300-A72型無線發(fā)射電路，其無線信號發(fā)射距離是300米，內(nèi)部配有一支12V遙控專用電池，ZYO300-A72型無線發(fā)射電路上有一支發(fā)射按鍵開關(guān)，ZYO300-A72型無線發(fā)射電路內(nèi)部具有編碼電路，可防止多個ZYO300-A72型無線發(fā)射電路工作時相互干擾。

所述兩套紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元，采用的兩套ZYO300-A72型無線發(fā)射電路內(nèi)部編碼電路所設(shè)置的編碼數(shù)字不一致。

所述無線接收機構(gòu)的第三電源是12V/4AH鉛酸蓄電池。

所述無線接收機構(gòu)的穩(wěn)壓電路由三端固定輸出穩(wěn)壓器和瓷片電容組成，瓷片電容有兩支，三端固定輸出穩(wěn)壓器型號是7805，三端固定輸出穩(wěn)壓器的正極電源輸入端1腳和第一支瓷片電容一端通過導(dǎo)線連接，三端固定輸出穩(wěn)壓器的正極電源輸出端3腳和第二支瓷片電容一端通過導(dǎo)線連接，三端固定輸出穩(wěn)壓器的負極電源輸入端2腳和第一支瓷片電容另一端、第二支瓷片電容另一端通過導(dǎo)線接地。

所述無線接收機構(gòu)第一無線接收單元由無線接收電路、電阻、硅整流二極管、NPN三極管和繼電器組成，無線接收電路與ZYO300-A72型無線發(fā)射電路相配套使用，無線接收電路內(nèi)部具有編碼電路，通過編碼電路編碼，可以接收來自ZYO300-A72型無線發(fā)射電路發(fā)射出的具有相同編碼的無線閉合信號，無線接收電路正極電源輸入端和繼電器正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，無線接收電路的高電平輸出端1腳和電阻一端通過導(dǎo)線連接，電阻另一端和NPN三極管基極通過導(dǎo)線連接，NPN三極管集電極和硅整流二極管負極通過導(dǎo)線連接，硅整流二極管正極和繼電器負極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，無線接收電路的負極電源輸入端和NPN三極管發(fā)射極通過導(dǎo)線接地。

所述無線接收機構(gòu)第二無線接收單元由無線接收電路、電阻、硅整流二極管、NPN三極管和繼電器組成，無線接收電路與ZYO300-A72型無線發(fā)射電路相配套使用，無線接收電路內(nèi)部具有編碼電路，通過編碼電路編碼，可以接收來自ZYO300-A72型無線發(fā)射電路發(fā)射出的具有相同編碼的無線閉合信號，無線接收電路正極電源輸入端和繼電器正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，無線接收電路的高電平輸出端1腳和電阻一端通過導(dǎo)線連接，電阻另一端和NPN三極管基極通過導(dǎo)線連接，NPN三極管集電極和硅整流二極管負極通過導(dǎo)線連接，硅整流二極管正極和繼電器負極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，無線接收電路的負極電源輸入端和NPN三 極管發(fā)射極通過導(dǎo)線接地。

所述兩套紅外接收機構(gòu)的其中一套紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元ZYO300-A72型無線發(fā)射電路，其內(nèi)部編碼數(shù)字和無線接收機構(gòu)第一無線接收單元無線接收電路的內(nèi)部編碼數(shù)字一致，另一套紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元ZYO300-A72型無線發(fā)射電路，其內(nèi)部編碼數(shù)字和無線接收機構(gòu)第二無線接收單元無線接收電路的內(nèi)部編碼數(shù)字一致。

所述無線接收機構(gòu)的第一發(fā)聲電路由發(fā)光二極管、固體錄音集成電路和電源開關(guān)組成，電源開關(guān)有兩支，固體錄音集成電路型號是BA9902，固體錄音集成電路的正極電源輸入端4腳和發(fā)光二極管正極通過導(dǎo)線連接，固體錄音集成電路的負極電源輸出端7腳和發(fā)光二極管負極通過導(dǎo)線連接，第一支電源開關(guān)和第二支電源開關(guān)一端通過導(dǎo)線接地，第一支電源開關(guān)另一端和固體錄音集成電路的負極電源輸入端5腳通過導(dǎo)線連接，第二支電源開關(guān)另一端和固體錄音集成電路的錄音控制端6腳通過導(dǎo)線連接，第一發(fā)聲電路安裝在外殼內(nèi)部時，兩支電源開關(guān)的操作手柄分別位于外殼前外部上端由左至右第二個和第三個開孔外，以利于從外殼的外部打開或關(guān)閉兩支電源開關(guān)，發(fā)光二極管前端發(fā)光面位于外殼前外部上端由左至右第六個開孔外，以利于從外殼外觀看發(fā)光二極管發(fā)光情況。

所述無線接收機構(gòu)的第二發(fā)聲電路由發(fā)光二極管、固體錄音集成電路和電源開關(guān)組成，電源開關(guān)有兩支，固體錄音集成電路型號是BA9902，固體錄音集成電路的正極電源輸入端4腳和發(fā)光二極管正極通過導(dǎo)線連接，固體錄音集成電路的負極電源輸出端7腳和發(fā)光二極管負極通過導(dǎo)線連接，第一支電源開關(guān)一端和第二支電源開關(guān)一端通過導(dǎo)線接地，第一支電源開關(guān)另一端和固體錄音集成電路的負極電源輸入端5腳通過導(dǎo)線連接，第二支電源開關(guān)另一端和固體錄音集成電路的錄音控制端6腳通過導(dǎo)線連接，第二發(fā)聲電路安裝在外殼內(nèi)部時，兩支電源開關(guān)的操作手柄分別位于外殼前外部上端由左至右第四個和第五個開孔外，以利于從外殼的外部打開或關(guān)閉兩支電源開關(guān)，發(fā)光二極管前端發(fā)光面位于外殼前外部上端由左至右第七個開孔外，以利于從外殼外觀看發(fā)光二極管發(fā)光情況。

所述無線接收機構(gòu)的揚聲器安裝外殼內(nèi)部時，揚聲器位于外殼前外部左端開孔后端，以利于揚聲器發(fā)出的聲音向外傳出。

本實用新型有益效果是：使用前將兩套紅外探測機構(gòu)分別通過紅外探測機構(gòu)塑料外殼下端四周的永久條形磁鐵分別吸合在第一節(jié)火車平板貨物車廂的前部左右兩側(cè)，把兩套紅外接收機構(gòu)通過紅外接收機構(gòu)塑料殼體下端四周的條形永久磁鐵，分別吸合在和第一節(jié)火車平板貨物車廂處于平行位置的最后一節(jié)火車平板貨物車廂后部左右兩側(cè)；在火車平板貨物車廂運輸機動車輛，駕駛員將機動車輛經(jīng)鋼制引橋或車站配套建筑斜坡的作用下，往車廂上開進時，當機動車輛靠左行駛過多，機動車輛的前左端輪胎接近火車平板貨物車廂上左側(cè)最外端前，機動車車輪會阻斷紅外探測機構(gòu)紅外發(fā)射單元發(fā)射出的紅外光線，在紅外接收機構(gòu)內(nèi)部電路作用下，紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元會發(fā)射出無線閉合信號，位于駕駛室的無線接收機構(gòu)第一無線接收單元接收到無線閉合信號后，會經(jīng)無線接收機構(gòu)第一發(fā)聲電路讓揚聲器發(fā)出“請將車右轉(zhuǎn)”的提示聲音，從而防止駕駛員從車廂上左側(cè)把機動車輛開出車廂外造成事故；當機動車輛靠右行駛過多，機動車輛的前右端輪胎在接近火車平板貨物車廂上右側(cè)最外端前，機動車車輪會阻斷紅外探測機構(gòu)紅外發(fā)射單元發(fā)射出的紅外光線，在紅外接收機構(gòu)內(nèi)部電路作用下，紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元會發(fā)射出無線閉合信號，位于駕駛室的無線接收機構(gòu)第二無線接收單元接收到無線閉合信號后，會經(jīng)接收機構(gòu)第二發(fā)聲電路讓揚聲器發(fā)出“請將車左轉(zhuǎn)”的提示聲音，從而防止駕駛員從車廂上右側(cè)把機動車輛開出車廂外造成事故。本實用新型克服了現(xiàn)有火車平板貨物車廂在運輸機動車輛時(比如部隊使用的軍車或民用車輛)，駕駛員將機動車輛經(jīng)鋼制引橋或車站配套建筑斜坡開上火車平板貨物車廂上后，是依靠協(xié)助人員人工指揮駕駛員在駕駛車輛時車輛的運行軌跡，當火車平板貨物車廂有多節(jié)時，需要協(xié)助人員全程指揮，會造成協(xié)助人員和駕駛員精神高度緊張，在協(xié)助人員誤判指揮時，還會造成重大事故的弊端。

附圖說明

圖1是本實用新型兩套紅外探測機構(gòu)其中一套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型兩套紅外接收機構(gòu)其中一套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型無線接收機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型兩套紅外探測機構(gòu)其中一套第一電源、第一電源開關(guān)、振蕩電路、紅外發(fā)射單元的電路圖。

圖5是本實用新型兩套紅外接收機構(gòu)其中一套第二電源、第二電源開關(guān)、紅外接收單元、控制電路、時間電路、無線發(fā)射單元的電路圖。

圖6是本實用新型無線接收機構(gòu)第三電源、第三電源開關(guān)、穩(wěn)壓電路、第一無線接收單元、第二無線接收單元、第一發(fā)聲電路、第二發(fā)聲電路和揚聲器的電路圖。

具體實施方式

由圖1、圖2和圖3中所示，一種火車平板貨物車廂運輸機動車輛的控制裝置，由紅外探測機構(gòu)和紅外接收機構(gòu)、無線接收機構(gòu)構(gòu)成，紅外探測機構(gòu)和紅外接收機構(gòu)各有兩套，每套紅外探測機構(gòu)由塑料外殼101、第一電源102、第一電源開關(guān)103、振蕩電路104、紅外發(fā)射單元和永久條形磁鐵106組成，永久條形磁鐵106有相同的四支，四支永久條形磁鐵106分別用膠粘接在塑料外殼101外下部四周，塑料外殼101的前端上部和右側(cè)中部各有一個開孔，第一電源102、第一電源開關(guān)103和振蕩電路104安裝在塑料外殼101內(nèi)部，第一電源開關(guān)103的操作手柄位于塑料外殼101前端上部開孔的外側(cè)，以利于從塑料外殼101外部打開或關(guān)閉第一電源開關(guān)103，兩套紅外探測機構(gòu)通過塑料外殼101下端四周的永久條形磁鐵106分別吸合在第一節(jié)火車平板貨物車廂的前部左右兩側(cè)，每套紅外探測機構(gòu)的紅外發(fā)射單元由第一塑料鏡筒105-1、第一凸透鏡105-2、電阻和紅外發(fā)光二極管組成，第一凸透鏡105-2安裝在第一塑料鏡筒105-1右前端，紅外發(fā)光二極管和電阻安裝在第一塑料鏡筒105-1內(nèi)部，電阻一端和紅外發(fā)光二極管正極通過導(dǎo)線連接，第一塑料鏡筒105-1左端有外螺紋，第一塑料鏡筒105-1左端通過兩支螺母安裝在塑料外殼101右側(cè)中部開孔處，第一電源102正極和 第一電源開關(guān)103一端通過導(dǎo)線連接，第一電源開關(guān)103另一端和振蕩電路104正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，振蕩電路104正極電源輸出端和紅外發(fā)射單元正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，第一電源102負極和振蕩電路104負極電源輸入端、紅外發(fā)射單元負極電源輸入端通過導(dǎo)線接地，紅外接收機構(gòu)由塑料殼體201、第二電源202、第二電源開關(guān)203、紅外接收單元、控制電路205、時間電路206、無線發(fā)射單元207和條形永久磁鐵208組成，條形永久磁鐵208有相同的四支，四支條形永久磁鐵208分別用膠粘接在塑料殼體201外下部四周，塑料殼體201前端上部和左側(cè)中部各有一個開孔，第二電源202、第二電源開關(guān)203、控制電路205、時間電路206、無線發(fā)射單元207安裝在塑料殼體201內(nèi)部，第二電源開關(guān)203的操作手柄位于塑料殼體201前端上部開孔的外側(cè)，以利于從塑料殼體201外部打開或關(guān)閉第二電源開關(guān)203，兩套紅外接收機構(gòu)通過塑料殼體201下端四周的條形永久磁鐵208，分別吸合在和第一節(jié)火車平板貨物車廂處于平行位置的最后一節(jié)火車平板貨物車廂后部左右兩側(cè)，每套紅外接收機構(gòu)的紅外接收單元由第二塑料鏡筒204-1、第二凸透鏡204-2、光電三極管和電阻組成，第二凸透鏡204-2安裝在第二塑料鏡筒204-1左前端，光電三極管和電阻安裝在第二塑料鏡筒204-1內(nèi)部，光電三極管集電極和電阻一端通過導(dǎo)線連接，第二塑料鏡筒204-1右端有外螺紋，第二塑料鏡筒204-1右端通過兩支螺母安裝在塑料殼體201左側(cè)中部開孔處，第二電源202正極和第二電源開關(guān)203一端通過導(dǎo)線連接，第二電源開關(guān)203另一端和紅外接收單元正極電源輸入端、控制電路205正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，紅外接收單元信號輸出端和控制電路205信號輸入端通過導(dǎo)線連接，控制電路205正極電源輸出端和時間電路206正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，第二電源202負極和紅外接收單元負極電源輸入端、控制電路205負極電源輸入端、時間電路206負極電源輸入端通過導(dǎo)線接地，時間電路206兩個控制信號輸出端分別和無線發(fā)射單元207兩個控制信號輸入端通過導(dǎo)線連接，無線接收機構(gòu)由外殼301、第三電源302、第三電源開關(guān)303、穩(wěn)壓電路304、第一無線接收單元305、第二無線接收單元306、第一發(fā)聲電路307、第二發(fā)生電路308和揚聲器309組成，外殼301 的前外部上端由左至右有七個開孔，外殼301的前外部左端有一個開孔，前外部左端開孔前安裝有一支金屬網(wǎng)罩，第三電源302、第三電源開關(guān)303、穩(wěn)壓電路304、第一無線接收單元305、第二無線接收單元306、第一發(fā)聲電路307、第二發(fā)聲電路308和揚聲器309安裝在外殼301內(nèi)部，第三電源開關(guān)303的操作手柄位于外殼301前外部上端由左至右第一個開孔外，以利于從外殼301外部打開或關(guān)閉第三電源開關(guān)303，無線接收機構(gòu)位于機動車輛駕駛室內(nèi)，第三電源302正極和第三電源開關(guān)303一端通過導(dǎo)線連接，第三電源開關(guān)303另一端和穩(wěn)壓電路304正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，穩(wěn)壓電路304正極電源輸出端和第一無線接收單元305正極電源輸入端、第二無線接收單元306正極電源輸入端、第一發(fā)聲電路307正極電源輸入端、第二發(fā)聲電路308正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，穩(wěn)壓電路304負極電源輸出端和第一無線接收單元305負極電源輸入端、第二無線接收單元306負極電源輸入端、第一發(fā)聲電路307負極電源輸入端、第二發(fā)聲電路308的負極電源輸入端通過導(dǎo)線接地，第一無線接收單元305的控制信號輸入端通過導(dǎo)線接地，第二無線接收單元306的控制信號輸入端通過導(dǎo)線接地，第一無線接收單元305的控制信號輸出端和第一發(fā)聲電路307控制信號輸入端通過導(dǎo)線連接，第二無線接收單元306的控制信號輸出端和第二發(fā)聲電路307控制信號輸入端通過導(dǎo)線連接，第一發(fā)聲電路307的音頻信號輸出兩端、第二發(fā)聲電路308的音頻信號輸出兩端分別和揚聲器309兩個輸入端通過導(dǎo)線連接，兩套紅外探測機構(gòu)的紅外發(fā)射單元第一塑料鏡筒105-1和兩套紅外接收機構(gòu)的紅外接收單元第二塑料鏡筒204-1分別對準。本實用新型使用前，將兩套紅外探測機構(gòu)分別通過紅外探測機構(gòu)塑料外殼101下端四周的永久條形磁鐵106分別吸合在第一節(jié)火車平板貨物車廂的前部左右兩側(cè)，把兩套紅外接收機構(gòu)通過紅外接收機構(gòu)塑料殼體201下端四周的條形永久磁鐵208，分別吸合在和第一節(jié)火車平板貨物車廂處于平行位置的最后一節(jié)火車平板貨物車廂后部左右兩側(cè)。兩套紅外探測機構(gòu)中：當?shù)谝浑娫撮_關(guān)103分別打開后，第一電源102會進入振蕩電路103電源輸入端，于是，振蕩電路103得電輸出頻率10KHZ、幅值約4V的標準矩形波進入紅外發(fā)射單元電源輸入端，繼之， 紅外發(fā)射單元的紅外發(fā)光二極管發(fā)射出散射的調(diào)制紅外光線，散射的調(diào)制紅外光線經(jīng)過紅外發(fā)射單元的第一凸透鏡105-2變成一束近似于平行的紅外脈沖光束。兩套紅外接收機構(gòu)中：當?shù)诙娫撮_關(guān)203打開后，第二電源202會進入紅外接收單元電源輸入端，于是，紅外接收單元處于得電待機狀態(tài)；當兩套紅外探測機構(gòu)紅外發(fā)射單元的紅外發(fā)光二極管發(fā)射出紅外光束后，由于，第一節(jié)火車平板貨物車廂和最后一節(jié)火車平板貨物車廂后部處于平行位置，所以，兩套紅外探測機構(gòu)紅外發(fā)射單元的紅外發(fā)光二極管發(fā)射出的紅外光束會分別照射在兩套紅外接收機構(gòu)紅外接收單元的光電三極管受光面上，于是，兩套紅外接收機構(gòu)的紅外接收單元無信號輸出，實際使用中，需要分別調(diào)整兩套紅外探測機構(gòu)和兩套紅外接收機構(gòu)在火車平板貨物車廂的位置，使兩套紅外探測機構(gòu)紅外發(fā)射單元的紅外發(fā)光二極管發(fā)射出的紅外光束分別照射在兩套紅外接收機構(gòu)紅外接收單元的第二凸透鏡204-2上，以兩套紅外接收機構(gòu)紅外接收單元無信號輸出為標準。在火車平板貨物車廂運輸機動車輛，駕駛員將機動車輛經(jīng)鋼制引橋或車站配套建筑斜坡的作用下，往火車平板貨物車廂上開進時，當機動車輛靠左行駛過多，機動車輛的前左端輪胎在接近火車平板貨物車廂上左側(cè)最外端前，機動車車輪會阻斷通過永久條形磁鐵106吸合在火車平板貨物車廂左側(cè)紅外探測機構(gòu)紅外發(fā)射單元發(fā)射出的紅外光線，由于，紅外光線被阻斷，此時，位于最后一節(jié)火車平板貨物車廂后部左側(cè)的紅外接收機構(gòu)紅外接收單元由于接收不到紅外光線，在其內(nèi)部電路作用下，會輸出信號至紅外接收機構(gòu)的控制電路205信號輸入端，在控制電路205和時間電路206作用下，時間電路206會使紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元207發(fā)射出具有編碼的無線閉合信號。在火車平板貨物車廂運輸機動車輛，駕駛員將機動車輛經(jīng)鋼制引橋或車站配套建筑引坡的作用下，往火車平板貨物車廂上開進時，當機動車輛靠右行駛過多，機動車輛的前右端輪胎在接近火車平板貨物車廂上右側(cè)最外端前，機動車車輪會阻斷通過永久條形磁鐵106吸合在火車平板貨物車廂右側(cè)紅外探測機構(gòu)紅外發(fā)射單元發(fā)射出的紅外光線，由于，紅外光線被阻斷，此時，位于最后一節(jié)火車平板貨物車廂后部右側(cè)的紅外接收機構(gòu)的紅外接收單元由于接收不到紅外光線，在 其內(nèi)部電路作用下，會輸出信號至紅外接收機構(gòu)的控制電路205信號輸入端，在控制電路205和時間電路206作用下，時間電路206會使紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元207發(fā)射出具有編碼的無線閉合信號。由于，兩套紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元207內(nèi)部編碼電路的編碼數(shù)字不一致，所以，兩套紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元發(fā)射出的具有編碼的無線閉合信號后不會相互干擾。無線接收機構(gòu)中：當?shù)谌娫撮_關(guān)303打開后，第三電源302會進入穩(wěn)壓電路304中，在穩(wěn)壓電路304內(nèi)部電路作用下，穩(wěn)壓電路304輸出穩(wěn)定5V直流電源進入第一無線接收單元305、第二無線接收單元306、第一發(fā)聲電路307、第二發(fā)聲電路308的正極電源輸入端，于是，第一無線接收單元305、第二無線接收單元306、第一發(fā)聲電路307、第二發(fā)聲電路308處于得電待機狀態(tài)；當機動車輛靠左行駛過多，位于最后一節(jié)火車平板貨物車廂后部左側(cè)的紅外接收機構(gòu)無線發(fā)射單元207發(fā)射出具有編碼的無線閉合信號后，由于，無線發(fā)射單元207其內(nèi)部編碼數(shù)字和第一無線接收單元305的無線接收電路內(nèi)部編碼數(shù)字一致，所以，此時第一無線接收單元305會接收到無線閉合信號，繼之，第一無線接收單元305的控制信號輸出端輸出控制信號進入第一發(fā)聲電路307控制信號輸入端，在第一發(fā)聲電路307內(nèi)部電路作用下，揚聲器309發(fā)出“請將車右轉(zhuǎn)”的提示聲音，從而防止駕駛員從火車平板貨物車廂上左側(cè)把機動車輛開出火車車廂外造成事故；當機動車輛靠右行駛過多，位于最后一節(jié)火車平板貨物車廂后部右側(cè)的紅外接收機構(gòu)無線發(fā)射單元207發(fā)射出發(fā)射出具有編碼的無線閉合信號后，由于，無線發(fā)射單元207其內(nèi)部編碼數(shù)字和第二無線接收單元306的無線接收電路內(nèi)部編碼數(shù)字一致，所以，此時第二無線接收單元306會接收到無線閉合信號，繼之，第二無線接收單元306的控制信號輸出端輸出控制信號進入第二發(fā)聲電路308控制信號輸入端，在第二發(fā)聲電路308內(nèi)部電路作用下，揚聲器309發(fā)出“請將車左轉(zhuǎn)”的提示聲音，從而防止駕駛員從火車平板貨物車廂上右側(cè)把機動車輛開出火車車廂外造成事故。307-1、307-2是第一發(fā)聲電路的兩支電源開關(guān)，308-1、308-2是第二發(fā)聲電路的兩支電源開關(guān)。兩套紅外探測機構(gòu)紅外發(fā)射單元上的凸透鏡作用是增大紅外光束發(fā)射的距離，實際使用中，發(fā)射距離最 遠可到140m；兩套紅外接收機構(gòu)紅外接收單元上的凸透鏡作用是將接收的紅外光線聚焦，到達更好的靈敏度。實際使用中，當火車平板貨物車廂過長或車廂與車廂之間不處于平行位置時(如軌道有轉(zhuǎn)彎的地方)，先從第一節(jié)車廂開始，將兩套紅外探測機構(gòu)通過永久條形磁鐵106分別吸合在第一節(jié)車廂前部左右兩側(cè)，然后在140m范圍之內(nèi)，將兩套紅外接收機構(gòu)通過條形永久磁鐵208分別吸合在和第一節(jié)車廂處于平行位置的最后一節(jié)車廂后部左右兩側(cè)，這樣就能達到好的使用效果。本實用新型克服了現(xiàn)有火車平板貨物車廂在運輸機動車輛時(比如部隊使用的軍車或民用車輛)，駕駛員將機動車輛經(jīng)鋼制引橋或車站配套建筑引坡開上火車平板貨物車廂上后，是依靠協(xié)助人員人工指揮駕駛員在駕駛車輛時車輛的運行軌跡，當火車平板貨物車廂有多節(jié)時，需要協(xié)助人員全程指揮，會造成協(xié)助人員和駕駛員精神高度緊張，在協(xié)助人員誤判指揮時，還會造成重大事故的弊端。

圖4中所示，每套紅外探測機構(gòu)的第一電源G1是6V/4AH鉛酸蓄電池。由時基集成電路A1，電阻R1、R2和瓷片電容C1、C2組成每套紅外探測機構(gòu)的振蕩電路，時基集成電路A1型號是NE555，電阻有兩支，瓷片電容有兩支，時基集成電路A1的復(fù)位端4腳與正極電源輸入端8腳和第一支電阻R1一端通過導(dǎo)線連接，時基集成電路A1的放電端7腳和第一支電阻R1另一端、第二支電阻R2一端通過導(dǎo)線連接，時基集成電路A1的觸發(fā)端輸入端2腳與閾值端6腳和第二支電阻R2另一端、第一支瓷片電容C1一端通過導(dǎo)線連接，時基集成電路A1的控制端5腳和第二支瓷片電容C2一端通過導(dǎo)線連接，時基集成電路A1的負極電源輸入端1腳和第一支瓷片電容C1另一端、第二支瓷片電容C2另一端通過導(dǎo)線接地。每套紅外探測機構(gòu)的紅外發(fā)射單元的電阻R3一端和紅外發(fā)光二極管VL1正極通過導(dǎo)線連接。第一電源G1正極和第一電源開關(guān)S1一端通過導(dǎo)線連接，第一電源開關(guān)S1另一端和振蕩電路正極電源輸入端電阻R1一端通過導(dǎo)線連接，振蕩電路正極電源輸出端時基集成電路A1的3腳和紅外發(fā)射單元正極電源輸入端電阻R3另一端通過導(dǎo)線連接，第一電源G1負極和振蕩電路負極電源輸入端瓷片電容C1另一端、紅外發(fā)射單元負極電源輸入端紅外發(fā)光二極管VL1負 極通過導(dǎo)線接地。

圖5中所示，每套紅外接收機構(gòu)的第二電源G2是6V/4AH鉛酸蓄電池。每套紅外接收機構(gòu)的紅外接收單元光電三極管VT1集電極和電阻R4一端通過導(dǎo)線連接。由運放集成電路A2，音頻譯碼集成電路A3，瓷片電容C3、C4、C5，電阻R5、R6、R9，可調(diào)電阻RP，電解電容C6、C7，NPN三極管VT2，發(fā)光二極管LED和繼電器K1組成每套紅外接收機構(gòu)的控制電路，瓷片電容有三支，電阻有三支，電解電容有兩支，運放集成電路A2型號是uA741，音頻譯碼集成電路A3型號是LM567，第一支瓷片電容C3一端和第一支電阻R5一端通過導(dǎo)線連接，第一支電阻R5另一端和第二支電阻R6一端、運放集成電路A2的正向輸入端2腳通過導(dǎo)線連接，第二支電阻R6另一端和第二支瓷片電容一端、運放集成電路A2的輸出端6腳通過導(dǎo)線連接，第二支瓷片電容C4另一端和音頻譯碼集成電路A3的輸入端3腳通過導(dǎo)線連接，音頻譯碼集成電路A3的輸出端8腳和第三支電阻R9一端、NPN三極管VT2基極通過導(dǎo)線連接，NPN三極管VT2集電極和繼電器K1負極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，第三支電阻R9另一端和發(fā)光二極管LED負極通過導(dǎo)線連接，音頻譯碼集成電路A3的定時電阻端5腳和可調(diào)電阻RP一端通過導(dǎo)線連接，音頻譯碼集成電路A3的定時電容端6腳和可調(diào)電阻RP另一端、第三支瓷片電容C5一端通過導(dǎo)線連接，音頻譯碼集成電路A3的回路濾波端2腳和第一支電解電容C6正極通過導(dǎo)線連接，音頻譯碼集成電路A3的輸出濾波端1腳和第二支電解電容C7正極通過導(dǎo)線連接，運放集成電路A2的正極電源輸入端7腳和音頻譯碼集成電路A3的正極電源輸入端4腳、發(fā)光二極管LED正極、繼電器K1正極電源輸入端、繼電器K1一常開觸點端通過導(dǎo)線連接，運放集成電路A2的反向輸入端3腳與負極電源輸入端4腳和音頻譯碼集成電路A3的負極電源輸入端7腳、第三支瓷片電容C5另一端、第一支電解電容C6負極、第二支電解電容C7負極通過導(dǎo)線接地。由電阻R7、R8，硅開關(guān)二極管VD1，電解電容C8，繼電器K2，NPN三極管VT3和時基集成電路A4組成每套紅外接收機構(gòu)的時間電路，時基集成電路A4型號是NE555，電阻有兩支，時基集成電路A4的復(fù)位端4腳與正 極電源輸入端8腳和第一支電阻R7一端、第二支電阻R8一端、硅開關(guān)二極管VD1負極、繼電器K2正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，時基集成電路A4的觸發(fā)輸入端2腳與閾值端6腳和硅開關(guān)二極管VD2正極、第二支電阻R8另一端、電解電容C8正極通過導(dǎo)線連接，時基集成電路A4的輸出端3腳和NPN三極管VT3基極通過導(dǎo)線連接，NPN三極管VT3集電極和繼電器K2負極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，時基集成電路A4的負極電源輸入端1腳和第一支電阻R7另一端、電解電容C8負極、NPN三極管VT3發(fā)射極通過導(dǎo)線接地。每套紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元是ZYO300-A72型無線發(fā)射電路，其無線信號發(fā)射距離是300米，內(nèi)部配有一支12V遙控專用電池G3，ZYO300-A72型無線發(fā)射電路A5上有一支發(fā)射按鍵開關(guān)SK，ZYO300-A72型無線發(fā)射電路A5內(nèi)部具有編碼電路，可防止多個ZYO300-A72型無線發(fā)射電路A5工作時相互干擾。兩套紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元，采用的兩套ZYO300-A72型無線發(fā)射電路A5內(nèi)部編碼電路所設(shè)置的編碼數(shù)字不一致。第二電源G2正極和第二電源開關(guān)S2一端通過導(dǎo)線連接，第二電源開關(guān)S2另一端和紅外接收單元正極電源輸入端電阻R4另一端、控制電路正極電源輸入端運放集成電路A2的7腳通過導(dǎo)線連接，紅外接收單元信號輸出端光電三極管VT1集電極和控制電路信號輸入端瓷片電容C3另一端通過導(dǎo)線連接，控制電路正極電源輸出端繼電器K1另一常開觸點端和時間電路正極電源輸入端電阻R8一端通過導(dǎo)線連接，第二電源G2負極和紅外接收單元負極電源輸入端光電三極管VT1發(fā)射極、控制電路負極電源輸入端電解電容C6負極、時間電路負極電源輸入端電解電容C8負極通過導(dǎo)線接地，時間電路兩個控制信號輸出端繼電器K2兩個常開觸點端分別和無線發(fā)射單元兩個控制信號輸入端ZYO300-A72型無線發(fā)射電路A5上發(fā)射按鍵開關(guān)SK下的兩個電源觸點通過導(dǎo)線連接。

圖6中所示，無線接收機構(gòu)的第三電源G4是12V/4AH鉛酸蓄電池。由三端固定輸出穩(wěn)壓器A6和瓷片電容C9、C10組成無線接收機構(gòu)的穩(wěn)壓電路，瓷片電容有兩支，三端固定輸出穩(wěn)壓器A6型號是7805，三端固定輸出穩(wěn)壓器A6的正極電源輸入端1腳和第一支瓷片電 容C9一端通過導(dǎo)線連接，三端固定輸出穩(wěn)壓器A6的正極電源輸出端3腳和第二支瓷片電容C10一端通過導(dǎo)線連接，三端固定輸出穩(wěn)壓器A6的負極電源輸入端2腳和第一支瓷片電容C9另一端、第二支瓷片電容C10另一端通過導(dǎo)線接地。由無線接收電路、電阻R10、硅整流二極管VD2、NPN三極管VT4和繼電器K3組成無線接收機構(gòu)第一無線接收單元，無線接收電路與ZYO300-A72型無線發(fā)射電路相配套使用，無線接收電路A7內(nèi)部具有編碼電路，通過編碼電路編碼，可以接收來自ZYO300-A72型無線發(fā)射電路發(fā)射出的具有相同編碼的無線閉合信號，無線接收電路A7正極電源輸入端和繼電器K3正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，無線接收電路A7的高電平輸出端1腳和電阻R10一端通過導(dǎo)線連接，電阻R10另一端和NPN三極管VT4基極通過導(dǎo)線連接，NPN三極管VT4集電極和硅整流二極管VD2負極通過導(dǎo)線連接，硅整流二極管VD2正極和繼電器K3負極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，無線接收電路A7的負極電源輸入端GND2和NPN三極管VT4發(fā)射極通過導(dǎo)線接地。由無線接收電路、電阻R11、硅整流二極管VD3、NPN三極管VT5和繼電器K4組成無線接收機構(gòu)第二無線接收單元，無線接收電路與ZYO300-A72型無線發(fā)射電路相配套使用，無線接收電路A8內(nèi)部具有編碼電路，通過編碼電路編碼，可以接收來自ZYO300-A72型無線發(fā)射電路發(fā)射出的具有相同編碼的無線閉合信號，無線接收電路A8正極電源輸入端和繼電器K4正極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，無線接收電路A8的高電平輸出端1腳和電阻R11一端通過導(dǎo)線連接，電阻R11另一端和NPN三極管VT5基極通過導(dǎo)線連接，NPN三極管VT5集電極和硅整流二極管VD3負極通過導(dǎo)線連接，硅整流二極管VD3正極和繼電器K4負極電源輸入端通過導(dǎo)線連接，無線接收電路A8的負極電源輸入端GND3和NPN三極管VT5發(fā)射極通過導(dǎo)線接地。兩套紅外接收機構(gòu)的其中一套紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元ZYO300-A72型無線發(fā)射電路，其內(nèi)部編碼數(shù)字和無線接收機構(gòu)第一無線接收單元無線接收電路A7的內(nèi)部編碼數(shù)字一致，另一套紅外接收機構(gòu)的無線發(fā)射單元ZYO300-A72型無線發(fā)射電路，其內(nèi)部編碼數(shù)字和無線接收機構(gòu)第二無線接收單元無線接收電路A8的內(nèi)部編碼數(shù)字一致。由發(fā)光二極管VL2，固體錄音 集成電路A9和電源開關(guān)S4、S5組成無線接收機構(gòu)的第一發(fā)聲電路，電源開關(guān)有兩支，固體錄音集成電路A9型號是BA9902，固體錄音集成電路A9的正極電源輸入端4腳和發(fā)光二極管VL2正極通過導(dǎo)線連接，固體錄音集成電路A9的負極電源輸出端7腳和發(fā)光二極管VL2負極通過導(dǎo)線連接，第一支電源開關(guān)S4一端和第二支電源開關(guān)S5一端通過導(dǎo)線接地，第一支電源開關(guān)S4另一端和固體錄音集成電路A9的負極電源輸入端5腳通過導(dǎo)線連接，第二支電源開關(guān)S5另一端和固體錄音集成電路A9的錄音控制端6腳通過導(dǎo)線連接，第一發(fā)聲電路安裝在外殼內(nèi)部時，兩支電源開關(guān)S4、S5的操作手柄分別位于外殼前外部上端由左至右第二個和第三個開孔外，以利于從外殼的外部打開或關(guān)閉兩支電源開關(guān)S4、S5，發(fā)光二極管VL2前端發(fā)光面位于外殼前外部上端由左至右第六個開孔外，以利于從外殼外觀看發(fā)光二極管VL2發(fā)光情況。由發(fā)光二極管VL3、固體錄音集成電路A10和電源開關(guān)S6、S7組成無線接收機構(gòu)的第二發(fā)聲電路，電源開關(guān)有兩支，固體錄音集成電路A10型號是BA9902，固體錄音集成電路A10的正極電源輸入端4腳和發(fā)光二極管VL3正極通過導(dǎo)線連接，固體錄音集成電路A10的負極電源輸出端7腳和發(fā)光二極管VL3負極通過導(dǎo)線連接，第一支電源開關(guān)S6一端和第二支電源開關(guān)S7一端通過導(dǎo)線接地，第一支電源開關(guān)S6另一端和固體錄音集成電路A10的負極電源輸入端5腳通過導(dǎo)線連接，第二支電源開關(guān)S7另一端和固體錄音集成電路A10的錄音控制端6腳通過導(dǎo)線連接，第二發(fā)聲電路安裝在外殼內(nèi)部時，兩支電源開關(guān)S6、S7的操作手柄分別位于外殼前外部上端由左至右第四個和第五個開孔外，以利于從外殼的外部打開或關(guān)閉兩支電源開關(guān)S6、S7，發(fā)光二極管VL3前端發(fā)光面位于外殼前外部上端由左至右第七個開孔外，以利于從外殼外觀看發(fā)光二極管VL3發(fā)光情況。無線接收機構(gòu)的揚聲器B安裝外殼內(nèi)部時，揚聲器位于外殼前外部左端開孔后端，以利于揚聲器B發(fā)出的聲音向外傳出。第三電源G4正極和第三電源開關(guān)S3一端通過導(dǎo)線連接，第三電源開關(guān)S3另一端和穩(wěn)壓電路正極電源輸入端三端固定輸出穩(wěn)壓器A6的1腳通過導(dǎo)線連接，穩(wěn)壓電路正極電源輸出端三端固定輸出穩(wěn)壓器A6的3腳和第一無線接收單元正極電源輸入端無線接收電路A7 的正極電源輸入端VSS2、第二無線接收單元正極電源輸入端無線接收電路A8的正極電源輸入端VSS3、第一發(fā)聲電路正極電源輸入端固體錄音集成電路A9的4腳、第二發(fā)聲電路正極電源輸入端固體錄音集成電路A10的4腳通過導(dǎo)線連接，穩(wěn)壓電路負極電源輸出端三端固定輸出穩(wěn)壓器A6的1腳和第一無線接收單元負極電源輸入端無線接收電路A7的負極電源輸入端GND2、第二無線接收單元無線接收電路A8的負極電源輸入端GND3、第一發(fā)聲電路負極電源輸入端電源開關(guān)S4一端、第二發(fā)聲電路負極電源輸入端電源開關(guān)S6一端通過導(dǎo)線接地，第一無線接收單元的控制信號輸入端繼電器K3一常開觸點端通過導(dǎo)線接地，第二無線接收單元的控制信號輸入端通繼電器K4一常開觸點端過導(dǎo)線接地，第一無線接收單元的控制信號輸出端繼電器K3另一常開觸點端和第一發(fā)聲電路控制信號輸入端固體錄音集成電路A9的8腳通過導(dǎo)線連接，第二無線接收單元的控制信號輸出端繼電器K4另一常開觸點端和第二發(fā)聲電路控制信號輸入端固體錄音集成電路A10的8腳通過導(dǎo)線連接，第一發(fā)聲電路的音頻信號輸出兩端固體錄音集成電路A9的2腳及3腳、第二發(fā)聲電路的音頻信號輸出兩端固體錄音集成電路A10的2腳及3腳分別和揚聲B兩個輸入端通過導(dǎo)線連接。

圖4，兩套紅外探測機構(gòu)中：當?shù)谝浑娫撮_關(guān)S1打開后，第一電源G1會進入振蕩電路電源輸入端，于是，由時基集成電路A1和外圍元件電阻R1、R2以及瓷片電容C1、C2組成的多諧振蕩器工作，時基集成電路A1的3腳輸出頻率10KHZ、幅值約4V的標準矩形波進入紅外發(fā)射單元電源輸入端電阻R3另一端，于是，紅外發(fā)光二極管VL1得電工作發(fā)射出散射的調(diào)制紅外光線，散射的調(diào)制紅外光線經(jīng)過紅外發(fā)射單元的第一凸透鏡變成一束近似于平行的紅外脈沖光束射出。

圖5，當?shù)诙娫撮_關(guān)S2打開后，第二電源G2會進入紅外接收單元電源輸入端，于是，紅外接收單元得電處于待機狀態(tài)；當圖4兩套紅外探測機構(gòu)紅外發(fā)射單元的紅外發(fā)光二極管VL1發(fā)射出紅外光束后，由于，第一節(jié)火車平板貨物車廂和最后一節(jié)火車平板貨物車廂處于平行位置，所以，紅外發(fā)光二極管VL1發(fā)射出的紅外光束會分別照射在兩套紅外接收機構(gòu)紅 外接收單元的第二凸透鏡上，并經(jīng)紅外接收單元的第二凸透鏡照射在紅外接收單元的光電三極管VT1受光面上，光電三極管VT1受光面會接收到紅外光線，于是，光電三極管VT1集電極輸出電壓信號。控制電路中：光電三極管VT1集電極輸出電壓信號后，電壓信號經(jīng)瓷片電容C3、電阻R5耦合至運放集成電路A2內(nèi)進行放大，繼之，運放集成電路A2的6腳輸出放大后的信號通過瓷片電容C4耦合輸入到音頻譯碼集成電路A3的第3腳，經(jīng)音頻譯碼集成電路A3識別譯碼后，音頻譯碼集成電路A3內(nèi)藏的三極管(內(nèi)藏的三極管集電極和發(fā)射極分別接音頻譯碼集成電路A3的8腳、7腳)導(dǎo)通，于是，音頻譯碼集成電路A3的8腳輸出低電平，機動車輛在火車平板貨物車廂上開進時，當機動車輛靠左或向右行駛過多，機動車輪胎阻斷圖4紅外發(fā)光二極管VL1發(fā)射出的紅外光束后，由于，此時光電三極管VT1受光面沒有紅外光線照射，其集電極不再輸出電壓信號，于是，運放集成電路A2的輸出端6腳不再輸出信號，音頻譯碼集成電路A3由于沒有了輸入的信號，音頻譯碼集成電路A3內(nèi)藏的三極管截止，音頻譯碼集成電路A3的8腳由于沒有了灌電流，電源正極經(jīng)發(fā)光二極管LED、電阻R3進入NPN三極管VT2基極，經(jīng)NPN三極管VT2功率放大、倒相進入繼電器K1負極電源輸入端，于是，繼電器K1得電吸合其兩個常開觸點端閉合，由于，紅外接收機構(gòu)的時間電路正極電源輸入端和繼電器K1另一常開觸點端通過導(dǎo)線連接，所以，繼電器K1得電吸合后，時間電路會得電工作。時間電路和無線發(fā)射單元中：時間電路得電工作后，6V直流電源經(jīng)電阻R8向電解電容C8充電，剛開始時，時基集成電路A4的第2腳為低電位，時基集成電路A4置位使其第3腳輸出高電位，輸出的高電位經(jīng)NPN三極管VT3功率放大、倒相進入繼電器K2負極電源輸入端，于是，繼電器K2得電吸合其兩個常開觸點端閉合；過約3秒鐘后，電解電容C8上端電位(即時基集成電路A4第6腳電位)上升到電源電壓的三分之二時，時基集成電路A4被復(fù)位，其第3腳輸出低電位，繼之，繼電器K2失電斷開；由于，繼電器K2的兩個常開觸點端和無線發(fā)射電路A5的發(fā)射按鍵開關(guān)SK鍵下兩個電源觸點通過導(dǎo)線連接，所以，繼電器K2得電吸合其兩個常開觸點端后，無線發(fā)射電路A5會發(fā)射出具有 編碼的無線閉合信號；由于，兩套無線發(fā)射單元無線發(fā)射電路A5內(nèi)部編碼電路的編碼數(shù)字不一致，所以不會相互干擾。實際使用中，使用前需要分別調(diào)整兩套紅外探測機構(gòu)和兩套紅外接收機構(gòu)在火車平板貨物車廂的位置，使兩套紅外探測機構(gòu)紅外發(fā)射單元的紅外發(fā)光二極管VL1發(fā)射出的紅外光束分別照射在兩套紅外接收機構(gòu)紅外接收單元的光電三極管VT1受光面上，兩套紅外接收機構(gòu)的紅外接收單元無信號輸出至控制電路為標準。

圖6中，第三電源、第三電源開關(guān)和穩(wěn)壓電路中：當?shù)谌娫撮_關(guān)S3打開后，第三電源G4會進入三端固定輸出穩(wěn)壓器A6的正極電源輸入端，三端固定輸出穩(wěn)壓器A6在內(nèi)部電路以及外圍配套元件瓷片電容C9、C10作用下，從其第3腳輸出穩(wěn)定的5V直流電源進入第一無線接收單元、第二無線接收單元、第一發(fā)聲電路、第二發(fā)聲電路的正極電源輸入端，于是，第一無線接收單元、第二無線接收單元、第一發(fā)聲電路、第二發(fā)聲電路處于得電待機狀態(tài)。第一無線接收單元、第二無線接收單元中：當機動車輛靠左行駛過多阻斷位于火車平板貨物車廂左端紅外探測機構(gòu)紅外發(fā)射單元發(fā)射出的紅外光束時，紅外接收機構(gòu)無線發(fā)射單元無線發(fā)射電路發(fā)射出具有編碼的無線閉合信號后，由于，無線發(fā)射單元無線發(fā)射電路其內(nèi)部編碼數(shù)字和第一無線接收單元的無線接收電路A7內(nèi)部編碼數(shù)字一致，所以，此時無線接收電路A7會接收到無線閉合信號，繼之，無線接收電路A7的1腳輸出高電平進入電阻R10一端，經(jīng)電阻R10限流的高電平進入NPN三極管VT4基極，進入NPN三極管VT4基極的高電平經(jīng)NPN三極管VT4功率放大、倒相后從硅整流二極管VD2的正極進入繼電器K3負極電源輸入端，于是，繼電器K3得電吸合其兩個常開觸點端閉合；當機動車輛靠右行駛過多阻斷位于火車平板貨物車廂右端紅外探測機構(gòu)紅外發(fā)射單元發(fā)射出的紅外光束時，紅外接收機構(gòu)無線發(fā)射單元無線發(fā)射電路發(fā)射出具有編碼的無線閉合信號后，由于，無線發(fā)射單元無線發(fā)射電路其內(nèi)部編碼數(shù)字和第一無線接收單元的無線接收電路A8內(nèi)部編碼數(shù)字一致，所以，此時無線接收電路A8會接收到無線閉合信號，繼之，無線接收電路A8的1腳輸出高電平進入電阻R11一端，經(jīng)電阻R11限流的高電平進入NPN三極管VT5基極，進入NPN三極管 VT5基極的高電平經(jīng)NPN三極管VT5功率放大、倒相后從硅整流二極管VD3的正極進入繼電器K4負極電源輸入端，于是，繼電器K4得電吸合其兩個常開觸點端閉合。第一發(fā)聲電路和第二發(fā)聲電路中：當穩(wěn)壓電路輸出的5V直流電源進入第一發(fā)聲電路和第二發(fā)聲電路正極電源輸入端后，本發(fā)明第一次使用時，使用者用手先把第一發(fā)生電路電源開關(guān)S4關(guān)閉，電源開關(guān)S5打開，接著把嘴對準揚聲器B說話，所說話語是“請將車右轉(zhuǎn)”，于是，音頻信號錄入固體錄音集成電路A9中，發(fā)光二極管VL2的作用是在錄音時發(fā)光提示使用者，固體錄音集成電路A9處于錄音狀態(tài)，錄好音后，使用者把電源開關(guān)S5關(guān)閉；接著使用者把第二發(fā)生電路電源開關(guān)S6關(guān)閉，電源開關(guān)S7打開，然后把嘴對準揚聲器B說話，所說話語是“請將車左轉(zhuǎn)”，于是，音頻信號錄入固體錄音集成電路A10中，發(fā)光二極管VL3的作用是在錄音時發(fā)光提示使用者，固體錄音集成電路A10處于錄音狀態(tài)，錄好音后，使用者把電源開關(guān)S7關(guān)閉；兩支固體錄音集成電路錄入音頻信號后，將電源開關(guān)S4、S6打開，電源開關(guān)S5、S7繼續(xù)關(guān)閉；這樣，第一發(fā)聲電路和第二發(fā)聲電路使用時就會處于正常工作狀態(tài)；在第一無線接收單元的繼電器K3得電吸合其兩個常開觸點端閉合后，由于，繼電器K3另一常開觸點端和固體錄音集成電路A9的控制信號輸入端通過導(dǎo)線連接，所以，繼電器K3得電吸合其兩個常開觸點端閉合后，固體錄音集成電路A9的音頻信號輸出端2腳及3腳會輸出音頻信號進入揚聲器B兩個輸入端，于是，揚聲器B發(fā)出“請將車右轉(zhuǎn)”的提示聲音，從而防止駕駛員從火車平板貨物車廂上左側(cè)把機動車輛開出火車車廂外造成事故；在第二無線接收單元的繼電器K4得電吸合其兩個常開觸點端閉合后，由于，繼電器K4另一常開觸點端和固體錄音集成電路A10的控制信號輸入端通過導(dǎo)線連接，所以，繼電器K4得電吸合其兩個常開觸點端閉合后，固體錄音集成電路A10的音頻信號輸出端2腳及3腳會輸出音頻信號進入揚聲器B兩個輸入端，于是，揚聲器B發(fā)出“請將車左轉(zhuǎn)”的提示聲音，從而防止駕駛員從火車平板貨物車廂上右側(cè)把機動車輛開出火車車廂外造成事故。

在圖4紅外探測機構(gòu)，振蕩電路中：電阻R1阻值是2.5K，電阻R2阻值是13K；瓷片電 容C1規(guī)格是1000P，瓷片電容C2規(guī)格是0.01UF。紅外發(fā)射單元中，電阻R3阻值是51Ω，紅外發(fā)光二極管型號是5GLB。

在圖5紅外接收機構(gòu)，紅外接收單元中：光電三極管VT1型號是3DU5C，電阻R4阻值是130K?？刂齐娐分校捍善娙軨3規(guī)格是0.1UF，瓷片電容C4規(guī)格是0.1UF，瓷片電容C5規(guī)格是0.01UF；電阻R5阻值是1.2K，電阻R6阻值是100K，電阻R9阻值是1K，發(fā)光二極管LED是紅色發(fā)光二極管、工作電流是5mA；可調(diào)電阻規(guī)格是15K；電解電容C6規(guī)格是2.2UF/25V，電解電容C7規(guī)格是1UF/25V；NPN三極管VT2型號是9013；繼電器K1型號是JRC/21F/YG4100/DC5V。時間電路中：電阻R7阻值是2K，電阻R8阻值是1M；硅開關(guān)二極管VD1型號是1N4148；電解電容C8型號是2.2UF/25V；繼電器K2型號是JRC/21F/YG4100/DC5V；NPN三極管VT3型號是9013。

在圖6接收機構(gòu)，穩(wěn)壓電路中：瓷片電容C9規(guī)格是0.33UF，瓷片電容C10規(guī)格是0.1UF。第一無線接收單元中：電阻R10規(guī)格是1K；硅整流二極管VD2型號是1N4001；NPN三極管VT4型號是9013；繼電器K3型號JRC/21F/YG4100/DC5V。第二無線接收單元中：電阻R11規(guī)格是1K；硅整流二極管VD3型號是1N4001；NPN三極管VT5型號是9013；繼電器K4型號JRC/21F/YG4100/DC5V。第一發(fā)聲電路中：發(fā)光二極管VL2是紅色發(fā)光二極管、工作電流是5mA；電源開關(guān)S4、S5是普通撥動電源開關(guān)。第二發(fā)聲電路中：發(fā)光二極管VL3是紅色發(fā)光二極管、工作電流是5mA；電源開關(guān)S6、S7是普通撥動電源開關(guān)。