本實(shí)用新型涉及汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車窗進(jìn)水預(yù)警裝置。

背景技術(shù)：

汽車車窗玻璃外壓條不僅能夠起到夾緊車窗玻璃，起到減震的效果，而且能夠?qū)囬T內(nèi)部起到密封作用，防止由于大量雨水進(jìn)入車門內(nèi)部而使得車門內(nèi)的玻璃升降機(jī)\傳動(dòng)齒輪等零部件生銹損壞。

然而，當(dāng)玻璃外壓條老化或損壞而不及時(shí)修理更換時(shí)，雨水極可能會(huì)進(jìn)入車門內(nèi)部而使得車門內(nèi)的玻璃升降機(jī)\傳動(dòng)齒輪等零部件生銹損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題提供一種汽車車窗進(jìn)水預(yù)警裝置，當(dāng)車窗進(jìn)水達(dá)到一定程度時(shí)，能夠自動(dòng)、主動(dòng)提醒駕駛員注意車窗防水，避免由于車窗玻璃外壓條大量進(jìn)水而導(dǎo)致車門內(nèi)進(jìn)水使得內(nèi)部零部件生銹損壞情況的發(fā)生。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車車窗進(jìn)水預(yù)警裝置，包括：串聯(lián)設(shè)置的第一電極、第二電極、報(bào)警單元以及供電電源，所述第一電極和所述第二電極呈斷開狀態(tài)；所述汽車車窗進(jìn)水預(yù)警裝置還包括液位開關(guān)，所述液位開關(guān)設(shè)置于車窗玻璃外壓條下方，所述第一電極和所述第二電極設(shè)置于所述液位開關(guān)上方且同樣位于所述車窗玻璃外壓條下方；液位上升至預(yù)設(shè)高度時(shí)，所述液位開關(guān)抵接至所述第一電極和所述第二電極進(jìn)而將所述第一電極和所述第二電極導(dǎo)通，使得所述報(bào)警單元啟動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述液位開關(guān)包括用于盛裝從所述車窗玻璃外壓條處滲入的雨水的槽體、設(shè)置于所述槽體內(nèi)的浮體以及安裝于所述浮體上表面的導(dǎo)電體，所述槽體頂部開口；所述槽體內(nèi)液位上升時(shí)，搭載所述導(dǎo)電體的所述浮體向上浮起，當(dāng)液位上升至預(yù)定高度時(shí)，所述導(dǎo)電體抵接所述第一電極和所述第二電極實(shí)現(xiàn)電路導(dǎo)通。

進(jìn)一步地，所述浮體是泡沫浮體。

進(jìn)一步地，所述浮體是塑膠浮體。

進(jìn)一步地，所述浮體是木質(zhì)浮體。

進(jìn)一步地，所述浮體呈板狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電體是金屬片。

進(jìn)一步地，所述槽體底壁或側(cè)壁設(shè)置有排水口，所述排水口連接排水管道，且所述排水管道上設(shè)置有排水閥。

進(jìn)一步地，所述報(bào)警單元與所述第一電極之間、或者所述供電電源與所述報(bào)警單元之間、或者所述供電電源與所述第二電極之間設(shè)置有按鍵開關(guān)。

進(jìn)一步地，所述報(bào)警單元是燈光報(bào)警單元和/或聲音報(bào)警單元。

本實(shí)用新型的汽車車窗進(jìn)水預(yù)警裝置，該裝置能夠在車窗玻璃外壓條進(jìn)水情況時(shí)(可能由于膠條損壞\老化\卡扣松動(dòng)或斷裂等故障) 及時(shí)地檢測(cè)到，報(bào)警單元發(fā)出報(bào)警信號(hào)，通過(guò)聲和/或光報(bào)警自動(dòng)、主動(dòng)地提醒駕駛員，避免由于車窗玻璃外壓條大量進(jìn)水而導(dǎo)致車門內(nèi)進(jìn)水使得內(nèi)部零部件生銹損壞情況的發(fā)生，有助于降低車輛損失。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型汽車車窗進(jìn)水預(yù)警裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種汽車車窗進(jìn)水預(yù)警裝置。該汽車車窗進(jìn)水預(yù)警裝置包括：串聯(lián)設(shè)置的第一電極1、第二電極2、報(bào)警單元3以及供電電源4，第一電極1和第二電極2呈斷開狀態(tài)，具體即第一電極1和第二電極2之間相互間隔一定距離而不接觸。具體的，汽車車窗進(jìn)水預(yù)警裝置還包括液位開關(guān)5，液位開關(guān)5設(shè)置于車窗玻璃外壓條6下方，第一電極1和第二電極2設(shè)置于液位開關(guān)5上方且同樣位于車窗玻璃外壓條6下方。

液位上升至預(yù)設(shè)高度時(shí)，液位開關(guān)5抵接至第一電極1和第二電極2進(jìn)而將第一電極1和第二電極2導(dǎo)通，即通過(guò)液位開關(guān)5將第一電極1和第二電極2連通，使得報(bào)警單元3啟動(dòng)，進(jìn)而提醒駕駛員注意車窗防水。

液位開關(guān)5包括用于盛裝從車窗玻璃外壓條6處滲入的雨水的槽體51、設(shè)置于槽體51內(nèi)的浮體52以及安裝于浮體52上表面的導(dǎo)電體53，槽體51頂部開口；槽體51內(nèi)液位上升時(shí)，搭載導(dǎo)電體53的浮體52向上浮起，當(dāng)液位上升至預(yù)定高度時(shí)，導(dǎo)電體53抵接第一電極1和第二電極2實(shí)現(xiàn)電路導(dǎo)通。

該汽車車窗進(jìn)水預(yù)警裝置的工作原理大致如下：

當(dāng)汽車車窗玻璃外壓條6沒(méi)有進(jìn)水時(shí)，浮體52及安裝于浮體52上的導(dǎo)電體53位于槽體51底部，導(dǎo)電體53不能與第一電極1和第二電極2接觸，整個(gè)電路不導(dǎo)通，進(jìn)而報(bào)警單元3不工作；而當(dāng)汽車車窗玻璃外壓條6進(jìn)水時(shí)，水泄漏到下方的槽體51內(nèi)，浮體52及安裝于浮體52上的導(dǎo)電體53從槽體51底部向頂部上浮，并在當(dāng)水達(dá)到一定量時(shí)，即液位升高到一定程度時(shí)，導(dǎo)電體53與第一電極1和第二電極2接觸，電路導(dǎo)通，報(bào)警單元3工作。

上述實(shí)施方式中，浮體52是泡沫浮體52、或者塑膠浮體52、或者木質(zhì)浮體52等。浮體52可以是實(shí)心或者空心的。該浮體52可以呈板狀結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，導(dǎo)電體53可以是金屬片。優(yōu)選地，浮體52的橫截面與槽體51的橫截面結(jié)構(gòu)和尺寸適配，以能夠較好地在槽體51內(nèi)浮動(dòng)進(jìn)而便于與第一電極1、第二電極2抵接從而導(dǎo)通電路。

在一具體實(shí)施方式中，可以在槽體51底壁或側(cè)壁設(shè)置排水口（圖未示），該排水口可以與一排水管道（圖未示）連接，且可以在排水管道上設(shè)置排水閥（圖未示）。進(jìn)而，更換或者維修好車窗玻璃外壓條6之后，及時(shí)將槽體51內(nèi)的雨水排出，以關(guān)閉液位開關(guān)5，使得該汽車車窗進(jìn)水預(yù)警裝置重復(fù)可用。

在一具體實(shí)施方式中，可以在報(bào)警單元3與第一電極1之間、或者在供電電源4與報(bào)警單元3之間、或者在供電電源4與第二電極2之間另行設(shè)置一個(gè)按鍵開關(guān)（圖未示）。正常狀況下，該按鍵開關(guān)保持常閉狀態(tài)，使得通過(guò)液位開關(guān)5控制整個(gè)電路的開閉；而當(dāng)液位開關(guān)5導(dǎo)通整個(gè)電路，且已經(jīng)檢修好車窗玻璃外壓條6時(shí)，斷開該按鍵開關(guān)，可手動(dòng)停止報(bào)警單元3工作。

上述實(shí)施方式中，報(bào)警單元3是燈光報(bào)警單元3和聲音報(bào)警單元3中的一種，或者是二者的結(jié)合。

上述實(shí)施方式中，供電電源4通?？蛇x直流供電電源，如鉛酸蓄電池、鋰離子電子等。

本實(shí)用新型的汽車車窗進(jìn)水預(yù)警裝置，該裝置能夠在車窗玻璃外壓條6進(jìn)水情況時(shí)(可能由于膠條損壞\老化\卡扣松動(dòng)或斷裂等故障) 及時(shí)地檢測(cè)到，報(bào)警單元3發(fā)出報(bào)警信號(hào)，通過(guò)聲和/或光報(bào)警自動(dòng)、主動(dòng)地提醒駕駛員，避免由于車窗玻璃外壓條6大量進(jìn)水而導(dǎo)致車門內(nèi)進(jìn)水使得內(nèi)部零部件生銹損壞情況的發(fā)生，有助于降低車輛損失。

以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。