本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及到一種汽車方向盤裝配設(shè)備。

背景技術(shù)：

方向盤中間軸的管總成的側(cè)邊鉚壓有一顆螺母，螺母的鉚壓由鉚壓設(shè)備自動(dòng)鉚壓完成。管總成的側(cè)邊需預(yù)留螺母孔，以便于螺母的安裝，目前螺母孔的尺寸和形狀依靠目檢，誤檢率高，檢測(cè)效率低，因此需要設(shè)計(jì)一個(gè)檢測(cè)工裝來代替目檢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種管總成側(cè)壓螺母孔檢測(cè)機(jī)構(gòu)去自動(dòng)檢測(cè)螺母孔的尺寸和形狀，提高檢測(cè)準(zhǔn)確率和效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種管總成側(cè)壓螺母孔檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括檢測(cè)工裝和夾持定位工裝，所述檢測(cè)工裝位于所述夾持定位工裝的上方；所述檢測(cè)工裝包括固定架、正面檢測(cè)組件和兩個(gè)側(cè)面檢測(cè)組件，所述正面檢測(cè)組件主要由一個(gè)垂直的氣缸、檢測(cè)頭和位移傳感器組成，所述氣缸的缸體固定在所述固定架上，所述氣缸的伸縮桿與所述檢測(cè)頭固連；兩個(gè)所述側(cè)面檢測(cè)組件對(duì)稱地位于所述檢測(cè)頭的兩側(cè)，所述側(cè)面檢測(cè)組件主要由側(cè)推氣缸、側(cè)檢測(cè)頭和位移傳感器組成，所述側(cè)推氣缸的缸體固定在所述固定架上，所述側(cè)檢測(cè)頭固定在所述側(cè)推氣缸的伸縮桿上；所述檢測(cè)頭的兩側(cè)設(shè)置有容所述側(cè)檢測(cè)頭插入的插孔。

進(jìn)一步的是，所述氣缸的伸縮桿通過一個(gè)浮動(dòng)接頭與所述檢測(cè)頭固連。

進(jìn)一步的是，所述夾持定位工裝包括底板、固定座、限位座和夾持塊，所述固定座和限位座分別固設(shè)在所述底板的兩端，所述底板于所述固定座和限位座之間的部分設(shè)置有定位凸；所述固定座上安裝有滑軌，所述滑軌上卡設(shè)有一塊滑塊，所述滑塊對(duì)應(yīng)所述限位座的一側(cè)固設(shè)有一塊橫板；所述夾持塊由夾持塊一和夾持塊二組成，所述夾持塊一固定在所述限位座上，所述夾持塊二固定在所述滑塊上。

進(jìn)一步的是，所述固定架主要從上至下依次排列的上固定板、中間板和下固定板組成，所述上固定板、中間板和下固定板之間通過連接柱連接，所述下固定板上安裝有導(dǎo)向套，所述檢測(cè)頭的固定段插在所述導(dǎo)向套中。

本實(shí)用新型所提供的一種管總成側(cè)壓螺母孔檢測(cè)機(jī)構(gòu)主要由檢測(cè)工裝和夾持定位工裝組成，夾持定位工裝用于管總成的準(zhǔn)確夾持定位，檢測(cè)工裝中檢測(cè)頭和側(cè)檢測(cè)頭的外形仿形設(shè)計(jì)，用于檢測(cè)管總成兩個(gè)側(cè)面螺母孔的形狀、尺寸和同軸度。檢測(cè)頭和側(cè)檢測(cè)頭的位移由位移傳感器監(jiān)控，如果螺母孔的形狀、尺寸和同軸度超差，檢測(cè)頭和側(cè)檢測(cè)頭的位移量與系統(tǒng)中的預(yù)設(shè)值不一致，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的的有益效果在于：能夠自動(dòng)檢測(cè)螺母孔的尺寸和形狀，并與控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，提高了檢測(cè)準(zhǔn)確率和效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1為實(shí)施例中所描述的一種管總成側(cè)壓螺母孔檢測(cè)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例中所描述的夾持定位工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例中所描述的檢測(cè)工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

參見圖1至3所示的一種管總成側(cè)壓螺母孔檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括檢測(cè)工裝和夾持定位工裝a，檢測(cè)工裝位于夾持定位工裝的上方。

夾持定位工裝包括底板a1、固定座a2、限位座a3和夾持塊，固定座a2和限位座a3分別固設(shè)在底板a1的兩端，底板a1于固定座a2和限位座a3之間的部分設(shè)置有定位凸a4；固定座a2上安裝有滑軌a5，滑軌a5上卡設(shè)有一塊滑塊a6，滑塊a6對(duì)應(yīng)限位座a3的一側(cè)固設(shè)有一塊橫板a7；夾持塊由夾持塊一a9和夾持塊二a10組成，夾持塊一a9固定在限位座a3上，夾持塊二a10固定在滑塊a6上。將管總成的底部插在定位凸a4上進(jìn)行定位，將滑塊a6沿滑軌a5向限位塊的一側(cè)推去，使橫板a7插在管總成擺動(dòng)節(jié)的縫隙中，橫板a7上的仿形凸塊a8將管總成的上半段向上托起，隨著滑塊a6的位移，夾持塊一a9和夾持塊二a10合體夾住管總成的上半段。

檢測(cè)工裝包括固定架1、正面檢測(cè)組件2和兩個(gè)側(cè)面檢測(cè)組件3，固定架1主要從上至下依次排列的上固定板1a、中間板1b和下固定板1c組成，上固定板1a、中間板1b和下固定板1c之間通過連接柱1d連接，下固定板1c上安裝有導(dǎo)向套1e；正面檢測(cè)組件2主要由一個(gè)垂直的氣缸2a、檢測(cè)頭2b和位移傳感器組成，氣缸2a的缸體固定在固定架1上，檢測(cè)頭2b的固定段插在導(dǎo)向套1e中，氣缸2a的伸縮桿通過一個(gè)浮動(dòng)接頭2c與檢測(cè)頭2b固連；兩個(gè)側(cè)面檢測(cè)組件3對(duì)稱地位于檢測(cè)頭2b的兩側(cè)，側(cè)面檢測(cè)組件3主要由側(cè)推氣缸3a、側(cè)檢測(cè)頭3b和位移傳感器組成，側(cè)推氣缸3a的缸體固定在固定架1上，側(cè)檢測(cè)頭3b固定在側(cè)推氣缸3a的伸縮桿上；檢測(cè)頭2b的兩側(cè)設(shè)置有容側(cè)檢測(cè)頭3b插入的插孔2e。氣缸2a驅(qū)動(dòng)檢測(cè)頭2b下行從頂部插入管總成中，側(cè)推氣缸3a將側(cè)檢測(cè)頭3b向中間推去，側(cè)檢測(cè)頭3b插入管總成側(cè)面的螺母孔中，隨后插入檢測(cè)頭2b上的插孔2e中。檢測(cè)頭2b和側(cè)檢測(cè)頭3b的外形仿形設(shè)計(jì)，如果螺母孔的形狀、尺寸和同軸度超差，位移傳感器監(jiān)測(cè)到的檢測(cè)頭2b和側(cè)檢測(cè)頭3b的位移量與系統(tǒng)中的預(yù)設(shè)值不一致，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息。

固定架上還安裝有CCD影像4，用于管總成上其它特征的檢測(cè)。

對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。