本實用新型屬于檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種液壓盤剎的剎車力矩測試裝置。

背景技術(shù)：

液壓盤剎由于其制動力矩大、剎車性能好、安全、易于維護(hù)等優(yōu)點越來越被用戶所推崇，已經(jīng)近乎成了石油鉆機(jī)絞車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在這種情況下，盤剎性能的好壞直接決定著絞車的性能。液壓盤剎的剎車性能的一項重要指標(biāo)就是保證剎車鉗具備足夠的制動力矩，為保證液壓盤剎的剎車鉗具備足夠的制動力矩，除了嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計外，還必須在出廠前進(jìn)行剎車片和剎車盤的磨合試驗，保證剎車片和剎車盤充分貼合，從而產(chǎn)生足夠大的制動力矩。

目前對于檢測剎車片和剎車盤的貼合情況，僅能靠常規(guī)的目測進(jìn)行檢查，難以靠儀器對貼合率進(jìn)行量化，從而很難驗證剎車鉗的制動效果如何。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種液壓盤剎的剎車力矩測試裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中難以靠儀器對貼合率進(jìn)行量化，從而很難驗證剎車鉗的制動效果的問題。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是，一種液壓盤剎的剎車力矩測試裝置，包括司鉆控制房，司鉆控制房的一個控制端與PLC電控系統(tǒng)連接，PLC電控系統(tǒng)輸出端同時與兩個電機(jī)連接，兩個電機(jī)的輸出軸同時與減速箱的輸入 軸連接，減速箱的輸出軸與絞車滾筒傳動連接；司鉆控制房的另一個控制端與絞車閥箱控制連接，絞車閥箱與液壓站控制連接，液壓站同時與兩個液壓盤剎連通，兩個液壓盤剎與絞車滾筒對應(yīng)設(shè)置。

本實用新型的液壓盤剎的剎車力矩測試裝置，其特征還在于：

司鉆控制房中設(shè)置有輸入輸出座板，該座板上設(shè)置有控制按鈕，其中包括“接左工作鉗按鈕”、“接右工作鉗按鈕”、“接安全鉗按鈕”。

液壓站輸出各個液壓管線，其中的左工作鉗液壓管線給左工作鉗供油，右工作鉗管線給右工作鉗供油，安全鉗管線給左、右安全鉗供油。

本實用新型的有益效果是，在剎車盤與剎車片磨合后，所測出的剎車力矩值可以為盤剎的安全性提供有力的支撐；方法簡單靈活、易操作，有利于技術(shù)操作人員操作實施；可以測單付剎車鉗的剎車力矩值，或同時測雙付剎車鉗的剎車力矩值，或同時測多付剎車鉗剎車力矩值，可根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行剎車鉗的力矩測試；可以通過測量交流變頻電驅(qū)動絞車液壓盤剎剎車鉗剎車力矩值，在油田井隊用來對液壓盤剎進(jìn)行定期維護(hù)和檢修，可適用于配套有液壓盤式剎車裝置的石油鉆機(jī)絞車。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.司鉆控制房，2.PLC電控系統(tǒng)，3.電機(jī)，4.減速箱，5.絞車滾筒，6.絞車閥箱，7.液壓盤剎，8.液壓站。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

參照圖1，本實用新型的結(jié)構(gòu)是，包括司鉆控制房1，司鉆控制房1的一個控制端與PLC電控系統(tǒng)2連接，PLC電控系統(tǒng)2輸出端同時與兩個電 機(jī)3(交流電機(jī))連接，兩個電機(jī)3的輸出軸同時與減速箱4的輸入軸連接，減速箱4的輸出軸與絞車滾筒5傳動連接；司鉆控制房1的另一個控制端與絞車閥箱6控制連接，絞車閥箱6與液壓站8控制連接，液壓站8同時與兩個液壓盤剎7連通，兩個液壓盤剎7與絞車滾筒5對應(yīng)設(shè)置。

實際使用的液壓盤剎結(jié)構(gòu)中，在司鉆控制房1中設(shè)置有輸入輸出座板，該座板上設(shè)置有控制按鈕，其中包括“接左工作鉗按鈕”、“接右工作鉗按鈕”、“接安全鉗按鈕”，分別控制左工作鉗、右工作鉗及安全鉗液壓供應(yīng)的接通與關(guān)斷；從液壓站8輸出各個液壓管線，其中的左工作鉗液壓管線給左工作鉗供油，右工作鉗管線給右工作鉗供油，安全鉗管線給左、右安全鉗供油。由于工作鉗和安全鉗的工作原理不同，所以測剎車鉗制動力矩時，工作鉗和安全鉗需要分開分別進(jìn)行測量。測工作鉗剎車鉗制動力矩時，安全鉗釋放；測安全鉗剎車鉗制動力矩時，工作鉗釋放。(注：液壓盤剎包括工作鉗、安全鉗，工作鉗和安全鉗包括多付制動鉗，這些制動鉗統(tǒng)稱為剎車鉗。)

本實用新型的工作原理是，

通過司鉆控制房1控制絞車閥箱6，控制液壓站8為適當(dāng)壓力，調(diào)整所測工作鉗或剎車鉗的單付剎車鉗或多付剎車鉗為合適間隙，釋放工作鉗和安全鉗；通過司鉆控制房1控制PLC電控系統(tǒng)2，啟動絞車的兩個電機(jī)3，并控制兩個電機(jī)3在低于電機(jī)額定轉(zhuǎn)速下運行；通過司鉆控制房1控制絞車閥箱6，實現(xiàn)液壓站8給定所測工作鉗為系統(tǒng)工作壓力，單付或多付所測的剎車鉗貼緊剎車盤，此時通過PLC電控系統(tǒng)2設(shè)置在司鉆控制房1的控制面板進(jìn)行顯示電機(jī)帶載荷情況下扭矩的百分比，此時兩個電機(jī)3在恒扭矩段運行，電機(jī)扭矩為額定扭矩，將司鉆控制房1顯示屏上顯示的扭矩百分比乘以電機(jī)額定扭矩，即可得出所測剎車鉗的制動力矩。此時作用在絞車滾筒5上 的扭矩即為：電機(jī)額定扭矩乘以減速箱傳動比，也是恒定的，司鉆控制房1顯示屏上顯示的載荷扭矩百分比乘以絞車滾筒扭矩，可以算出所測的剎車鉗制動力矩數(shù)值。

以此類推，按照上述的方式分別測出工作鉗剎車鉗的總力矩和安全鉗剎車鉗的總力矩，分別與設(shè)計時的理論值進(jìn)行比較，從而進(jìn)行判斷和驗證液壓盤剎的安全性。

絞車的液壓盤剎的剎車片和剎車盤經(jīng)過磨合試驗后要充分貼合，才能保證液壓盤剎達(dá)到理想的制動效果。這種液壓盤剎力矩測試方法，操作方便，可用于用于直流、交流和機(jī)械驅(qū)動的各類石油鉆機(jī)絞車，其中直流和機(jī)械驅(qū)動絞車可通過試驗工裝進(jìn)行測試盤剎剎車鉗力矩。