本實用新型屬于瀝青混合料試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種馬歇爾擊實儀，尤其涉及一種限制水平位移的馬歇爾擊實儀。

背景技術(shù)：

近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為服務(wù)于經(jīng)濟發(fā)展的公路交通建設(shè)事業(yè)取得了舉世矚目的成就。在我國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，由于瀝青路面具有行駛舒適、視覺效果好、噪聲低、養(yǎng)護維修方便等優(yōu)點，各等級公路均采用瀝青路面作為主要鋪裝形式。我國《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定瀝青混合料采用馬歇爾設(shè)計方法設(shè)計，采用馬歇爾擊實儀成型瀝青混合料試件。試件成型過程是：拌和、裝料、擊實。在擊實成型前，會通過馬歇爾擊實儀上的兩個對稱的工具卡固定馬歇爾試件，避免在擊實振動作用下馬歇爾試件移動，造成擊實功作用方向的偏離，擊實功的減小，瀝青混合料的壓實不完全。但是，在實際應(yīng)用過程中，發(fā)現(xiàn)工具卡雖然能夠局部限制馬歇爾試件在豎直方向上的位移，但是在擊實過程中隨著平臺的振動，馬歇爾試件在水平方向的一定范圍內(nèi)小距離運動，還是不能保證擊實功作用方向與試件表面垂直，造成擊實功減小。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便以及使用效果好的限制水平位移的馬歇爾擊實儀。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種限制水平位移的馬歇爾擊實儀，包括套筒、試模、底座以及試件平臺，所述套筒、試模以及底座依次承插在一起；其特征在于：所述限制水平位移的馬歇爾擊實儀還包括設(shè)置在底座的下表面的凸起；所述試件平臺的上表面設(shè)置有與底座下表面的凸起相匹配的凹陷；所述底座通過下表面的凸起以及試件平臺上表面的凹陷設(shè)置在試件平臺上。

作為優(yōu)選，本實用新型所采用的底座的下表面的凸起的數(shù)量是一個或多個；所述試件平臺的上表面的凹陷的數(shù)量對應(yīng)也是一個或多個。

作為優(yōu)選，本實用新型所采用的底座的下表面的凸起的數(shù)量是多個時，所述多個凸起按梅花形布置。

作為優(yōu)選，本實用新型所采用的凸起是半球狀凸起；所述凹陷對應(yīng)也是半球狀凹陷。

作為優(yōu)選，本實用新型所采用的凸起按梅花形布置時，所述相鄰兩個凸起的球心間距是11mm。

作為優(yōu)選，本實用新型所采用的半球狀凸起以及半球狀凹陷的直徑均是8mm。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

本實用新型提供了一種限制水平位移的馬歇爾擊實儀，包括套筒、試模、底座以及試件平臺，套筒、試模以及底座依次承插在一起；限制水平位移的馬歇爾擊實儀還包括設(shè)置在底座的下表面的凸起；試件平臺的上表面設(shè)置有與底座下表面的凸起相匹配的凹陷；底座通過下表面的凸起以及試件平臺上表面的凹陷設(shè)置在試件平臺上。本實用新型避免了馬歇爾試件擊實成型過程中馬歇爾試件的水平位移引起的擊實功的方向與試件表面不垂直，造成擊實功減小，試件壓實不充分。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作簡便、使用效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的限制水平位移的馬歇爾擊實儀的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標記說明：

1-底座；2-試模；3-套筒；5-半球狀凸起；7-試件平臺；8-半球狀凹陷。

具體實施方式

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

參見圖1，本實用新型提供了一種限制水平位移的馬歇爾擊實儀，包括套筒3、試模2、底座1以及試件平臺7，套筒3、試模2以及底座1依次承插在一起；限制水平位移的馬歇爾擊實儀還包括設(shè)置在底座1的下表面的凸起；試件平臺7的上表面設(shè)置有與底座1下表面的凸起相匹配的凹陷；底座1通過下表面的凸起以及試件平臺7上表面的凹陷設(shè)置在試件平臺7上。

底座1的下表面的凸起的數(shù)量是一個或多個；試件平臺7的上表面的凹陷的數(shù)量對應(yīng)也是一個或多個；底座1的下表面的凸起的數(shù)量是多個時，多個凸起按梅花形布置；凸起按梅花形布置時，相鄰兩個凸起的球心間距是11mm。

凸起是半球狀凸起5；凹陷對應(yīng)也是半球狀凹陷8；半球狀凸起5以及半球狀凹陷8的直徑均是8mm。