本實(shí)用新型涉及一種模擬偏航測(cè)試臺(tái)。

背景技術(shù)：

目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航時(shí)摩擦片壽命問(wèn)題一直困擾著國(guó)內(nèi)外風(fēng)機(jī)制造商，風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航系統(tǒng)的工作原理是：當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)需要偏航時(shí)，向液壓直動(dòng)制動(dòng)器通低壓力的液壓油，制動(dòng)器保持較小的夾緊力夾緊制動(dòng)盤(pán)，讓風(fēng)力發(fā)電機(jī)在此夾緊力下能穩(wěn)定的偏航旋轉(zhuǎn)；當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)不需要偏航時(shí)，向液壓直動(dòng)制動(dòng)器通高壓力的液壓油，制動(dòng)器通過(guò)較大的夾緊力夾緊制動(dòng)盤(pán)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)保持靜止。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)根據(jù)風(fēng)速的變化，每天不間斷的需要摩擦片和剎車(chē)盤(pán)摩擦來(lái)保持風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航旋轉(zhuǎn)和保持靜止，對(duì)應(yīng)的摩擦片會(huì)持續(xù)不斷的被損耗。

因此，對(duì)摩擦片使用壽命進(jìn)行檢測(cè)尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種模擬偏航測(cè)試臺(tái)，以使摩擦桿與制動(dòng)器之間更好的摩擦配合，解決制動(dòng)器與摩擦桿的高度匹配問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種模擬偏航測(cè)試臺(tái)，包括：內(nèi)置兩摩擦片的制動(dòng)器、用于夾裝于兩摩擦片之間的摩擦桿，用于兩摩擦片相對(duì)于摩擦桿做摩擦運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；所述制動(dòng)器包括開(kāi)口向上設(shè)置的U型機(jī)構(gòu)，該U型機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩摩擦片，且U型機(jī)構(gòu)的外側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有用于使摩擦片加緊摩擦桿的油壓部，以及所述驅(qū)動(dòng)裝置適于連接U型機(jī)構(gòu)的底部，且適于帶動(dòng)制動(dòng)器左右移動(dòng)；所述摩擦桿通過(guò)左、右兩側(cè)的夾持機(jī)構(gòu)固定；即兩摩擦片相對(duì)于摩擦桿做摩擦運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步，所述U型機(jī)構(gòu)的兩側(cè)壁內(nèi)部設(shè)有若干冷卻管路，冷卻液適于通過(guò)冷卻管路將摩擦產(chǎn)生的熱量傳遞至U型機(jī)構(gòu)的外部。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：左、右驅(qū)動(dòng)油缸，所述左、右驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿分別連接U型機(jī)構(gòu)的底部的左右兩側(cè)，且模擬偏航測(cè)試臺(tái)上還設(shè)有適于引導(dǎo)U型機(jī)構(gòu)左右移動(dòng)的凹槽。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的模擬偏航測(cè)試臺(tái)比傳統(tǒng)的模擬偏航測(cè)試臺(tái)更方便制動(dòng)器與摩擦桿之間裝配，解決制動(dòng)器與摩擦桿的高度匹配問(wèn)題；并且，將傳統(tǒng)的由左右驅(qū)動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)摩擦桿移動(dòng)改為由制動(dòng)器移動(dòng)進(jìn)行摩擦測(cè)試，縮短了整個(gè)模擬偏航測(cè)試臺(tái)的長(zhǎng)度，降低了制作成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的模擬偏航測(cè)試臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種模擬偏航測(cè)試臺(tái)，包括：內(nèi)置兩摩擦片的制動(dòng)器1、用于夾裝于兩摩擦片101之間的摩擦桿2，用于兩摩擦片101相對(duì)于摩擦桿2做摩擦運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；所述制動(dòng)器包括開(kāi)口向上設(shè)置的U型機(jī)構(gòu)102，所述摩擦桿2適于從開(kāi)口處向下放入U(xiǎn)型機(jī)構(gòu)102中，該U型機(jī)構(gòu)102內(nèi)側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩摩擦片101，且U型機(jī)構(gòu)102的外側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有用于使摩擦片加緊摩擦桿的油壓部，具體的，油壓部為位于U型機(jī)構(gòu)102的外側(cè)的空腔，通過(guò)注入一定量的液壓油，使U型機(jī)構(gòu)102中的兩摩擦片靠攏，以加緊摩擦桿；以及所述驅(qū)動(dòng)裝置適于連接制動(dòng)器1的底部，且適于帶動(dòng)制動(dòng)器1左右移動(dòng)；所述摩擦桿2通過(guò)左、右兩側(cè)的夾持機(jī)構(gòu)3固定；即兩摩擦片101相對(duì)于摩擦桿2做摩擦運(yùn)動(dòng)。

為了降低摩擦片與摩擦桿在摩擦過(guò)程中的熱量，所述U型機(jī)構(gòu)的兩側(cè)壁內(nèi)部設(shè)有若干冷卻管路103，冷卻液適于通過(guò)冷卻管路103將摩擦產(chǎn)生的熱量傳遞至U型機(jī)構(gòu)102的外部，所述冷卻管路103具體通過(guò)油管連接泵，且在工作時(shí)，由模擬偏航測(cè)試臺(tái)的控制模塊啟動(dòng)泵工作，使摩擦產(chǎn)生的熱量通過(guò)冷卻液傳遞至U型機(jī)構(gòu)102的外部。

為了使驅(qū)動(dòng)裝置在模擬偏航測(cè)試臺(tái)上左、右移動(dòng)平穩(wěn)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：左、右驅(qū)動(dòng)油缸401、402，所述左、右驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿分別連接U型機(jī)構(gòu)的底部的左右兩側(cè)，且模擬偏航測(cè)試臺(tái)上還設(shè)有適于引導(dǎo)U型機(jī)構(gòu)左右移動(dòng)的凹槽403。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。