本實(shí)用新型屬于建筑技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及外部加載式盾構(gòu)管片力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)的液壓動力系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在建筑工程中，盾構(gòu)管片力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)是模擬盾構(gòu)管片在工作狀態(tài)或極限狀態(tài)下，其力學(xué)性能的綜合研究平臺。

液壓動力系統(tǒng)是外部加載式盾構(gòu)管片力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)的重要組成部分，其既要提供外部載荷，又要實(shí)時記錄盾構(gòu)管片的應(yīng)力及應(yīng)變。液壓動力系統(tǒng)是模擬連續(xù)分布的水土壓力、地層抗力和地面超載等荷載的提供者。

現(xiàn)有的液壓動力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，為盾構(gòu)管片的性能研究試驗(yàn)帶來諸多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對上述技術(shù)問題，提供外部加載式盾構(gòu)管片力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)的液壓動力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)合理，通過伺服控制，實(shí)現(xiàn)等速試驗(yàn)力、等速位移、試驗(yàn)力保持、位移保持等功能，有利于盾構(gòu)管片力學(xué)性能的試驗(yàn)設(shè)計(jì)，推進(jìn)盾構(gòu)管片的性能試驗(yàn)研究。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供外部加載式盾構(gòu)管片力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)的液壓動力系統(tǒng)，其包括油源，分油器，液壓執(zhí)行單元及伺服控制器。

所述的液壓執(zhí)行單元包括單向閥，濾油器，伺服閥及液壓油缸；液壓油缸外部設(shè)置有壓力傳感器，其內(nèi)部設(shè)置有位移傳感器；位移傳感器、壓力傳感器與伺服控制器連接，伺服控制器與伺服閥連接，反饋控制伺服閥的開口大小及方向，從而控制進(jìn)入油缸的流量。

進(jìn)一步地，所述的油源通過分油器形成三個液壓執(zhí)行單元。

進(jìn)一步地，所述的位移傳感器為磁滯伸縮式位移傳感器，其安裝方向與載荷加載方向相同。

進(jìn)一步地，所述的液壓油缸為雙作用單出桿油缸，其包括油缸蓋，缸筒及缸底；活塞桿端部設(shè)置有凹墊板，其通過連接桿與活塞桿的端部連接，凹墊板與活塞桿之間設(shè)置有墊板。

進(jìn)一步地，所述的壓力傳感器設(shè)置在凹墊板與墊板之間，凹墊板通過凸墊板在加載點(diǎn)施加載荷。

進(jìn)一步地，所述的位移傳感器通過缸底中部的預(yù)留孔，安裝在活塞桿的內(nèi)部。

進(jìn)一步地，所述的液壓油缸通過缸底固定在設(shè)置有T型槽的桁架上，液壓油缸可以沿桁架上的T型槽，調(diào)整其在桁架上豎直方向的位置，以便根據(jù)試驗(yàn)設(shè)計(jì)布置載荷加載位置。

本實(shí)用新型有益效果：

本實(shí)用新型提供的外部加載式盾構(gòu)管片力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)的液壓動力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)合理，通過伺服控制，實(shí)現(xiàn)等速試驗(yàn)力、等速位移、試驗(yàn)力保持、位移保持等功能，有利于盾構(gòu)管片力學(xué)性能的試驗(yàn)設(shè)計(jì)，推進(jìn)盾構(gòu)管片的性能試驗(yàn)研究。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型之液壓油缸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中B處局部放大圖；

圖4是液壓油缸與桁架的連接示意圖；

圖5是圖4的俯視圖。

其中：

1.油源；2.分油器；3.液壓油缸；4.位移傳感器；5.壓力傳感器；6.伺服控制器；7.伺服閥；8.液壓執(zhí)行單元；9.桁架；3-1.凸墊板；3-2.凹墊板；3-3.連接桿；3-4.墊板；3-5.油缸蓋；3-6.缸筒；3-7.活塞桿；3-8.活塞；3-9.缸底。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型外部加載式盾構(gòu)管片力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)的液壓動力系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，其包括油源1，分油器2，液壓執(zhí)行單元8及伺服控制器6；所述的液壓執(zhí)行單元8包括單向閥，濾油器，伺服閥7及液壓油缸3。

液壓油缸3外部設(shè)置有壓力傳感器5，其內(nèi)部設(shè)置有位移傳感器4；位移傳感器4、壓力傳感器5與伺服控制器6連接，伺服控制器6與伺服閥7連接，反饋控制伺服閥7的開口大小及方向，從而控制進(jìn)入油缸的流量。

所述的油源1通過分油器2形成三個液壓執(zhí)行單元8。

圖2是本實(shí)用新型之液壓油缸結(jié)構(gòu)示意圖，所述的液壓油缸3為雙作用單出桿油缸，其包括油缸蓋3-5，缸筒3-6及缸底3-9；活塞桿3-7端部設(shè)置有凹墊板3-2，其通過連接桿3-3與活塞桿3-7的端部連接，凹墊板3-2與活塞桿3-7之間設(shè)置有墊板3-4。

圖3是圖2中B處局部放大圖，所述的位移傳感器4通過缸底3-9中部的預(yù)留孔，安裝在活塞桿3-7的內(nèi)部，其為磁滯伸縮式位移傳感器，其安裝方向與載荷加載方向相同。

所述的壓力傳感器5設(shè)置在凹墊板3-2與墊板3-4之間，凹墊板3-2通過凸墊板3-1在加載點(diǎn)施加載荷。

所述的液壓油缸3通過缸底3-9固定在設(shè)置有T型槽的桁架9上，圖4是液壓油缸與桁架的連接示意圖；如圖5所示為圖4的俯視圖，液壓油缸3可以沿桁架9上的T型槽，調(diào)整其在桁架9上豎直方向的位置，以便根據(jù)試驗(yàn)設(shè)計(jì)布置載荷加載位置。

在外部加載式盾構(gòu)管片力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)上，設(shè)置有十二個液壓動力系統(tǒng)，每個液壓動力系統(tǒng)分流出三個液壓油缸，可滿足同時加載三十六點(diǎn)的三環(huán)整體式試驗(yàn)。

本實(shí)用新型提供的外部加載式盾構(gòu)管片力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)的液壓動力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)合理，通過伺服控制，實(shí)現(xiàn)等速試驗(yàn)力、等速位移、試驗(yàn)力保持、位移保持等功能，有利于盾構(gòu)管片力學(xué)性能的試驗(yàn)設(shè)計(jì)，推進(jìn)盾構(gòu)管片的性能試驗(yàn)研究。