本實用新型涉及自行車維修裝置，特別是一種自行車內(nèi)胎漏氣孔定位儀。

背景技術(shù)：

自行車內(nèi)胎漏氣孔的常規(guī)定位方法是將內(nèi)胎不同位置依次浸入水中，觀察有無氣泡冒出，據(jù)此現(xiàn)象確定漏氣孔位置，此方法可靠性較高，但是需要水源，并且確定漏氣孔位置后需將內(nèi)胎晾干才能開始補胎，維修耗時較長。

目前也有少數(shù)無需水源的內(nèi)胎漏氣孔檢測裝置，如專利號為ZL94201543.6提供了一種快速檢查自行車，手推車內(nèi)胎漏氣器，它的外殼上有小門、小圓洞、關(guān)門口，外殼的內(nèi)部有一個能使內(nèi)胎放進(jìn)去的空間，該實用新型內(nèi)部的四周有輕狀物，如細(xì)線、絨線、小紙張，改變了傳統(tǒng)檢查內(nèi)胎漏氣用水的方法，使用時若它內(nèi)部的輕狀物被吹動，就可知道內(nèi)胎漏氣的地方，該實用新型在有風(fēng)的環(huán)境中使用時易受外界氣流的干擾，可靠性欠佳；又如專利號為ZL201120511334.7提供了一種補胎專用漏氣孔檢測器，包括氣體檢漏元件，報警器和電流感應(yīng)器，氣體檢漏器、電流感應(yīng)器、開關(guān)按鈕和電源串聯(lián)，報警器與電流感應(yīng)器并聯(lián)，使用時打開開關(guān)按鈕，漏氣元件會根據(jù)氣流改變阻值引起電流變化，電流感應(yīng)器將變化電流信號轉(zhuǎn)化成電壓信號傳送給報警器，報警器會根據(jù)電壓變化自動報警，該檢測器能夠覆蓋的面積較小，所以檢測效率低，并且容易產(chǎn)生漏檢區(qū)域；又如專利號為ZL201220106913.8提供了一種交通工具內(nèi)胎破孔助檢裝置，包括機(jī)殼和氣壓傳感器，機(jī)殼內(nèi)部安裝有相連的電源和處理器，機(jī)殼中上部有半圓形凹槽，半圓形凹槽表面均置鑲嵌有氣壓傳感器，處理器與氣壓傳感器相連，處理器連接有報警喇叭，機(jī)殼右面設(shè)有報警器窗口，報警器窗口上均布有小孔，報警喇叭置于報警器窗口內(nèi)面上，機(jī)殼的右上部安裝有破孔位置指示燈，破孔位置指示燈與氣壓傳感器相連，機(jī)殼的左上部安裝有與電源相連的電源按鍵和電源指示燈，該助檢裝置為半圓形結(jié)構(gòu)，同樣不能掃描整個內(nèi)胎截面，存在漏檢區(qū)域。因此，自行車內(nèi)胎漏氣孔定位裝置的改進(jìn)和創(chuàng)新勢在必行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種自行車內(nèi)胎漏氣孔定位儀，可有效解決現(xiàn)有內(nèi)胎漏氣孔檢測裝置可靠性不好，檢測效率低，存在漏檢區(qū)域的問題。

本實用新型解決的技術(shù)方案是，包括主單元與副單元，主單元包括上部的主單元檢測槽與下部的手柄，主單元檢測槽左端安裝有信號插頭，主單元檢測槽右端安裝有電源插頭，主單元檢測槽內(nèi)壁鑲嵌有主單元聲傳感器，主單元檢測槽外側(cè)設(shè)置有主單元漏氣指示燈，沿手 柄由上到下依次設(shè)置有報警窗、靈敏度調(diào)節(jié)旋鈕和電源鍵，手柄內(nèi)部裝有電源、DC-DC轉(zhuǎn)換器、模擬開關(guān)、信號調(diào)理模塊、峰值檢波器、控制器和蜂鳴器，副單元包括副單元檢測槽、安裝于副單元檢測槽下端的信號插座，安裝于副單元檢測槽上端的電源插座，鑲嵌于副單元檢測槽內(nèi)壁的副單元聲傳感器，設(shè)置于副單元檢測槽外側(cè)的副單元漏氣指示燈，電源與DC-DC轉(zhuǎn)換器相連，DC-DC轉(zhuǎn)換器分別與主單元聲傳感器、副單元聲傳感器、模擬開關(guān)、信號調(diào)理模塊、峰值檢波器、控制器相連，控制器分別與蜂鳴器、主單元漏氣指示燈、副單元漏氣指示燈、模擬開關(guān)相連，主單元聲傳感器和副單元聲傳感器的輸出端均與模擬開關(guān)的輸入端相連，模擬開關(guān)的輸出端與信號調(diào)理模塊的輸入端相連，信號調(diào)理模塊的輸出端與峰值檢波器的輸入端相連，峰值檢波器的輸出端與控制器相連。

本實用新型結(jié)構(gòu)新穎獨特，簡單合理，可靠性高，檢測效率高，不存在漏檢區(qū)域，體積小、重量輕，使用便捷，效果好，是自行車內(nèi)胎漏氣孔定位設(shè)備上的創(chuàng)新。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的電路連接框式圖。

圖3為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

由圖1-3給出，本實用新型包括主單元1與副單元2，主單元1包括上部的主單元檢測槽3與下部的手柄4，主單元檢測槽3左端安裝有信號插頭5，主單元檢測槽3右端安裝有電源插頭6，主單元檢測槽3內(nèi)壁鑲嵌有主單元聲傳感器7，主單元檢測槽3外側(cè)設(shè)置有主單元漏氣指示燈8，沿手柄4由上到下依次設(shè)置有報警窗9、靈敏度調(diào)節(jié)旋鈕10和電源鍵11，手柄4內(nèi)部裝有電源、DC-DC轉(zhuǎn)換器、模擬開關(guān)、信號調(diào)理模塊、峰值檢波器、控制器和蜂鳴器，副單元2包括副單元檢測槽12、安裝于副單元檢測槽12下端的信號插座13，安裝于副單元檢測槽12上端的電源插座14，鑲嵌于副單元檢測槽12內(nèi)壁的副單元聲傳感器15，設(shè)置于副單元檢測槽12外側(cè)的副單元漏氣指示燈16，電源與DC-DC轉(zhuǎn)換器相連，DC-DC轉(zhuǎn)換器分別與主單元聲傳感器7、副單元聲傳感器15、模擬開關(guān)、信號調(diào)理模塊、峰值檢波器、控制器相連，控制器分別與蜂鳴器、主單元漏氣指示燈8、副單元漏氣指示燈16、模擬開關(guān)相連，主單元聲傳感器7和副單元聲傳感器15的輸出端均與模擬開關(guān)的輸入端相連，模擬開關(guān)的輸出端與信號調(diào)理模塊的輸入端相連，信號調(diào)理模塊的輸出端與峰值檢波器的輸入端相連，峰值檢波器的輸出端與控制器相連。

為保證使用效果，所述的蜂鳴器正對報警窗9；

所述的靈敏度調(diào)節(jié)旋鈕10與信號調(diào)理模塊相連；

所述的電源鍵11與電源相連，控制電路供電與否；

所述的主單元檢測槽3與副單元檢測槽12均為半圓弧形中空體，手柄4為長方形中空體；

所述的信號插頭5為市售產(chǎn)品(現(xiàn)有技術(shù))，如采用威浦WS28型航空插頭，以提高定位儀的抗干擾性能；

所述的信號插座13為市售產(chǎn)品，如采用威浦WS28型航空插座，以提高定位儀的抗干擾性能；

所述信號插頭5的插針數(shù)與信號插座13的插孔數(shù)相等，均等于副單元聲傳感器15數(shù)量的2倍，信號插頭5與信號插座13連接后，用于傳輸副單元漏氣指示燈16的受控信號與副單元聲傳感器15輸出的模擬信號；

所述的電源插頭6為市售產(chǎn)品，如采用DC005型插頭；

所述的電源插座14為市售產(chǎn)品，如采用DC005型插座；

所述的電源插頭6與電源插座14連接后，用于實現(xiàn)主單元1給副單元2供電；

所述的主單元聲傳感器7與副單元聲傳感器15均采用駐極體聲傳感器，用于采集漏氣孔發(fā)出的聲音信號；

所述的主單元漏氣指示燈8與副單元漏氣指示燈16均采用發(fā)光二級管，用于指示漏氣孔的位置；

所述的主單元聲傳感器7與主單元漏氣指示燈8數(shù)量相同，并一一對應(yīng)；

所述的副單元聲傳感器15與副單元漏氣指示燈16數(shù)量相同，并一一對應(yīng)；

所述的報警窗9為孔狀結(jié)構(gòu)，便于報警聲音的傳出；

所述的靈敏度調(diào)節(jié)旋鈕10用于調(diào)節(jié)信號調(diào)理模塊的增益，從而調(diào)節(jié)定位儀的靈敏度，在漏氣孔發(fā)出聲音較小的情況下，將定位儀靈敏度調(diào)高，可以有效避免漏檢的情況；

所述的電源為市售產(chǎn)品，如采用力興ER34615型3.6VDC鋰電池，用于給DC-DC轉(zhuǎn)換器提供電能；

所述的DC-DC轉(zhuǎn)換器為市售產(chǎn)品，如采用金升陽E0305XT-1WAR2電源模塊，輸入電壓范圍為2.97VDC-3.63VDC，輸出為±5V雙電源，用于給主單元聲傳感器7、副單元聲傳感器15、模擬開關(guān)、信號調(diào)理模塊、峰值檢波器、控制器供電；

所述的模擬開關(guān)為16路模擬開關(guān)CD4067，用于實現(xiàn)主單元聲傳感器7和副單元聲傳感器15對信號調(diào)理模塊及峰值檢波器的分時復(fù)用；

所述的信號調(diào)理模塊用于對信號進(jìn)行放大處理與濾波處理，采用低功耗儀表放大器AD620對模擬開關(guān)的輸出信號進(jìn)行放大，采用UA741通用運算放大器構(gòu)成帶通濾波器，對AD620放 大后的信號進(jìn)行濾波，濾除干擾信號，提高漏氣孔定位的可靠性；

所述的峰值檢波器采用LM358雙運算放大器實現(xiàn)，用于將信號調(diào)理模塊輸出的交流信號進(jìn)行精密半波整流，并檢測信號峰值，峰值大小象征漏氣孔聲音的強(qiáng)弱；

所述的控制器采用STC12C5A60S2單片機(jī)及外圍的定時、復(fù)位電路實現(xiàn)，用于控制模擬開關(guān)各通道的開通與關(guān)斷，控制峰值檢波器輸出的模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字量，并與控制器內(nèi)設(shè)定的閥值比較，同時控制蜂鳴器、主單元漏氣指示燈8、副單元漏氣指示燈16。

本實用新型的工作過程為：如圖3所示，主單元1與副單元2連接構(gòu)成檢測環(huán)18，已充氣的自行車內(nèi)胎17置于檢測環(huán)18中，檢測環(huán)18內(nèi)壁為順次排列的聲傳感器，開機(jī)后，使自行車內(nèi)胎17的不同位置處于檢測環(huán)18中，同時控制器控制模擬開關(guān)各通道依次開通，以一定頻率使聲傳感器循環(huán)掃描自行車內(nèi)胎17的不同截面，各個聲傳感器的輸出信號通過模擬開關(guān)，分時傳輸至信號調(diào)理模塊，進(jìn)行放大處理與濾波處理，峰值檢波器采集信號調(diào)理模塊輸出信號的峰值，并傳輸至控制器，控制器將其進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換處理，在A/D轉(zhuǎn)換值大于控制器內(nèi)設(shè)定的閥值時，說明定位儀檢測到漏氣孔，此時控制器控制蜂鳴器報警，并控制與漏氣孔位置相對應(yīng)的漏氣指示燈點亮。具體的操作步驟為：

1、連接主單元與副單元，并使已充氣的自行車內(nèi)胎置于主單元與副單元構(gòu)成的檢測環(huán)中；

2、按電源鍵開機(jī)；

3、手持定位儀手柄，緩慢移動內(nèi)胎，使內(nèi)胎不同截面處于檢測環(huán)中，蜂鳴器發(fā)出報警聲時，說明漏氣孔位于檢測環(huán)中，再觀察漏氣指示燈，即可確定漏氣孔位置；

4、按電源鍵關(guān)機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計合理，可靠性高，檢測效率高，不存在漏檢區(qū)域，使用方便，效果好，是自行車內(nèi)胎漏氣孔定位設(shè)備上的創(chuàng)新，對于自行車維修站及戶外騎行愛好者，具有很好的推廣應(yīng)用價值。

上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進(jìn)行了描述，但并非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改與變形仍在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。