舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于舷外機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)，臺(tái)板上側(cè)支撐有第一橫軸、下側(cè)支撐有與第一橫軸平行設(shè)置的第二橫軸和第三橫軸，第一橫軸與第二橫軸通過(guò)帶輪與傳動(dòng)帶傳遞動(dòng)力，第二橫軸與第三橫軸通過(guò)圓錐齒輪傳遞動(dòng)力，臺(tái)板上設(shè)置的第一扭矩儀的一端與第一橫軸連接、另一端設(shè)置有舷外發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位，所述的第三橫軸上連接有測(cè)功機(jī)或所述的第三橫軸上連接有第二扭矩儀和制動(dòng)器，優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型可以模擬舷外機(jī)的工作狀態(tài)并對(duì)其相關(guān)性能特性進(jìn)行全面測(cè)試以進(jìn)行最佳匹配。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于舷外機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]舷外機(jī)與陸用機(jī)由于工作環(huán)境的不同決定了二者運(yùn)行工況的不同，舷外機(jī)由于靠螺旋槳推進(jìn)，所以為線(xiàn)工況運(yùn)行，而陸用機(jī)為面工況運(yùn)行，所以舷外機(jī)試驗(yàn)臺(tái)不同于普通的試驗(yàn)臺(tái)，在負(fù)載的施加方式上就有所不同，舷外機(jī)負(fù)載必須根據(jù)螺旋槳特性進(jìn)行施加。此夕卜，發(fā)動(dòng)機(jī)(亦稱(chēng)主機(jī))只是舷外機(jī)的組成部分，所以考察舷外機(jī)的性能不僅需要考核主機(jī)，還需考核主機(jī)到最終的動(dòng)力推進(jìn)裝置(螺旋槳)的機(jī)械傳動(dòng)效率(亦稱(chēng)傳送效率)，所以傳統(tǒng)的試驗(yàn)臺(tái)無(wú)法實(shí)現(xiàn)上述功能。
[0003]舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)是對(duì)舷外機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行性能評(píng)價(jià)的有效手段，便于進(jìn)行出廠測(cè)試和銘牌標(biāo)定，并為進(jìn)一步的改進(jìn)舷外機(jī)提供了指導(dǎo)方向，同時(shí)也為出臺(tái)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供了基礎(chǔ)。
[0004]目前舷外機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的發(fā)展還很不成熟，沒(méi)有針對(duì)性，功能比較單一，由此可見(jiàn)，有必要發(fā)明一種新的試驗(yàn)臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)舷外機(jī)產(chǎn)品更加全面可靠的測(cè)試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)。
[0006]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)，臺(tái)板上側(cè)支撐有第一橫軸、下側(cè)支撐有與第一橫軸平行設(shè)置的第二橫軸和第三橫軸，第一橫軸與第二橫軸通過(guò)帶輪與傳動(dòng)帶傳遞動(dòng)力，第二橫軸與第三橫軸通過(guò)圓錐齒輪傳遞動(dòng)力，臺(tái)板上設(shè)置的第一扭矩儀的一端與第一橫軸連接、另一端設(shè)置有舷外發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位，所述的第三橫軸上連接有測(cè)功機(jī)或所述的第三橫軸上連接有第二扭矩儀和制動(dòng)器，即制動(dòng)器和第二扭矩儀也可以由測(cè)功機(jī)(如水力測(cè)功機(jī)或電渦流測(cè)功機(jī)等)代替。
[0008]上述的第一扭矩儀不以發(fā)動(dòng)機(jī)的具體布置方式以及變速器的的具體結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)移，其核心是測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)也可以豎置，亦可以是電動(dòng)舷外機(jī)的動(dòng)力裝置等)的輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和功率。
[0009]上述的第一橫軸與第二橫軸通過(guò)帶輪與傳動(dòng)帶傳遞動(dòng)力的具體結(jié)構(gòu)是:第一橫軸和第二橫軸的同一端均連接有帶輪，兩帶輪上安裝有傳動(dòng)帶。
[0010]上述的帶輪為同步帶輪或三角帶輪或鏈輪，所述的傳動(dòng)帶為同步帶或三角帶或鏈條。
[0011]上述的第二橫軸與第三橫軸通過(guò)圓錐齒輪傳遞動(dòng)力的具體結(jié)構(gòu)是:第二橫軸和第三橫軸的同一端均連接有圓錐齒輪，立軸的兩端均連接有圓錐齒輪，立軸一端的圓錐齒輪與第二橫軸上的圓錐齒輪嚙合傳動(dòng)，立軸另一端的圓錐齒輪與第三橫軸上的圓錐齒輪嚙合傳動(dòng)。
[0012]上述的第三橫軸與第二扭矩儀之間通過(guò)法蘭盤(pán)連接，第二扭矩儀與制動(dòng)器之間通過(guò)法蘭盤(pán)連接，第一扭矩儀的一端與第一橫軸之間通過(guò)法蘭盤(pán)連接、另一端設(shè)置有可與舷外發(fā)動(dòng)機(jī)連接的法蘭盤(pán)。
[0013]上述的第三橫軸與測(cè)功機(jī)之間通過(guò)法蘭盤(pán)連接。
[0014]上述的第一扭矩儀、第二扭矩儀均電連接有顯示儀表。
[0015]上述的制動(dòng)器是電渦流制動(dòng)器或磁粉制動(dòng)器等類(lèi)似制動(dòng)器，上述的測(cè)功機(jī)是水力測(cè)功機(jī)或電渦流測(cè)功機(jī)等類(lèi)似測(cè)功機(jī)。
[0016]上述的舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置有遠(yuǎn)程監(jiān)控器、控制器以及溫度傳感器、壓力傳感器和流量傳感器，控制器接收第一拉力傳感器、第二拉力傳感器、第一扭矩儀、第二扭矩儀以及溫度傳感器、壓力傳感器和流量傳感器傳遞的信號(hào)并控制制動(dòng)器或測(cè)功機(jī)及待測(cè)舷外發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作。
【附圖說(shuō)明】

[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖1:
[0019]舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)，臺(tái)板4上側(cè)支撐有第一橫軸31、下側(cè)支撐有與第一橫軸31平行設(shè)置的第二橫軸32和第三橫軸33，第一橫軸31與第二橫軸32通過(guò)帶輪9、11與傳動(dòng)帶8傳遞動(dòng)力，第二橫軸32與第三橫軸33通過(guò)圓錐齒輪傳遞動(dòng)力，臺(tái)板上設(shè)置的第一扭矩儀7的一端與第一橫軸31連接、另一端設(shè)置有舷外發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位，所述的第三橫軸33上連接有測(cè)功機(jī)或所述的第三橫軸33上連接有第二扭矩儀15和制動(dòng)器16，第一扭矩儀7與第二扭矩儀15的型號(hào)相同，可在改變負(fù)載的情況下繪制發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線(xiàn)。
[0020]上述的第一橫軸31與第二橫軸32通過(guò)帶輪與傳動(dòng)帶傳遞動(dòng)力的具體結(jié)構(gòu)是:第一橫軸31和第二橫軸32的同一端均連接有帶輪9、11，兩帶輪9、11上安裝有傳動(dòng)帶8。
[0021]上述的帶輪9、11為同步帶輪或三角帶輪或鏈輪，所述的傳動(dòng)帶8為同步帶或三角帶或鏈條。
[0022]上述的第二橫軸32與第三橫軸33通過(guò)圓錐齒輪傳遞動(dòng)力的具體結(jié)構(gòu)是:第二橫軸32和第三橫軸33的同一端均連接有圓錐齒輪41、44，立軸34的兩端均連接有圓錐齒輪42、43，立軸一端的圓錐齒輪42與第二橫軸32上的圓錐齒輪41嚙合傳動(dòng)，立軸另一端的圓錐齒輪43與第三橫軸33上的圓錐齒輪44嚙合傳動(dòng)。
[0023]上述的第三橫軸33與第二扭矩儀15之間通過(guò)法蘭盤(pán)6連接，第二扭矩儀15與制動(dòng)器16之間通過(guò)法蘭盤(pán)6連接，第一扭矩儀7的一端與第一橫軸31之間通過(guò)法蘭盤(pán)6連接、另一端設(shè)置有可與舷外發(fā)動(dòng)機(jī)5連接的法蘭盤(pán)6。
[0024]上述的第三橫軸33與測(cè)功機(jī)之間通過(guò)法蘭盤(pán)連接。
[0025]上述的第一扭矩儀7、第二扭矩儀15均電連接有顯示儀表;第一扭矩儀用于測(cè)出舷外發(fā)動(dòng)機(jī)(舷外機(jī)的動(dòng)力裝置)輸出的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和功率;第二扭矩儀15用于測(cè)量螺旋槳軸端收到的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和功率大小，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出端的功率大小就可以算出從主機(jī)輸出端到螺旋槳軸端的功率傳送效率(機(jī)械傳動(dòng)效率)的大小。
[0026]上述的制動(dòng)器16用于按照螺旋槳推進(jìn)特性曲線(xiàn)施加負(fù)載，可以是電渦流制動(dòng)器，也可以是磁粉制動(dòng)器;上述的測(cè)功機(jī)是水力測(cè)功機(jī)，也可以是電渦流測(cè)功機(jī)。
[0027]上述的舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置有遠(yuǎn)程監(jiān)控器、控制器以及溫度傳感器、壓力傳感器和流量傳感器，控制器接收第一拉力傳感器3、第二拉力傳感器10、第二扭矩儀15、第一扭矩儀7以及溫度傳感器、壓力傳感器和流量傳感器傳遞的信號(hào)并控制制動(dòng)器16或測(cè)功機(jī)及待測(cè)舷外發(fā)動(dòng)機(jī)5的動(dòng)作，待測(cè)舷外發(fā)動(dòng)機(jī)5通過(guò)聯(lián)軸節(jié)6與第一扭矩儀7連接，溫度傳感器、壓力傳感器和流量傳感器用于舷外發(fā)動(dòng)機(jī)5溫度、壓力和流量等常規(guī)性能參數(shù)的測(cè)定。
[0028]本實(shí)用新型的使用:
[0029]將舷外發(fā)動(dòng)機(jī)5發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在舷外發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位上，并通過(guò)法蘭盤(pán)6與第一扭矩儀3連接，啟動(dòng)舷外發(fā)動(dòng)機(jī)5并待舷外發(fā)動(dòng)機(jī)5穩(wěn)定工作后開(kāi)啟制動(dòng)器16或測(cè)功機(jī)，需要特別說(shuō)明的是制動(dòng)器16負(fù)載的施加必須根據(jù)舷外機(jī)螺旋槳的推進(jìn)特性進(jìn)行，顯示儀表會(huì)自動(dòng)同步記錄兩個(gè)扭矩儀或第一扭矩儀7與測(cè)功機(jī)的示數(shù)，包括轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和功率三個(gè)參數(shù)，調(diào)節(jié)油門(mén)開(kāi)度，可得到不同油門(mén)開(kāi)度下舷外發(fā)動(dòng)機(jī)5的輸出扭矩、轉(zhuǎn)速和功率以及最后傳輸?shù)铰菪龢S端(第三橫軸33)的扭矩和功率，利用第二扭矩儀15或測(cè)功機(jī)的功率除以第一扭矩儀7的功率即得到從主機(jī)功率輸出端到螺旋槳軸端的傳送效率。為了得到主機(jī)的外特性曲線(xiàn)，可以將油門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)到最大，并調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力矩的大小，此時(shí)得到的即為發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線(xiàn)。
[0030]由上可見(jiàn)，本實(shí)用新型主要解決了以下四個(gè)問(wèn)題:一是對(duì)舷外機(jī)主機(jī)性能的復(fù)核，特別是外特性曲線(xiàn)的繪制;二是測(cè)量出主機(jī)到螺旋槳軸的傳送效率;三是繪制螺旋槳輸出特性以及主機(jī)、變速器和螺旋槳三者之間的匹配；四是主機(jī)溫度、壓力和流量等常規(guī)性能參數(shù)的測(cè)定;如此，可以對(duì)舷外機(jī)的性能特性進(jìn)行全面測(cè)試并進(jìn)行最佳匹配。
[0031]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:臺(tái)板上側(cè)支撐有第一橫軸、下側(cè)支撐有與第一橫軸平行設(shè)置的第二橫軸和第三橫軸，第一橫軸與第二橫軸通過(guò)帶輪與傳動(dòng)帶傳遞動(dòng)力，第二橫軸與第三橫軸通過(guò)圓錐齒輪傳遞動(dòng)力，臺(tái)板上設(shè)置的第一扭矩儀的一端與第一橫軸連接、另一端設(shè)置有舷外發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位，所述的第三橫軸上連接有測(cè)功機(jī)或所述的第三橫軸上連接有第二扭矩儀和制動(dòng)器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的第一橫軸與第二橫軸通過(guò)帶輪與傳動(dòng)帶傳遞動(dòng)力的具體結(jié)構(gòu)是:第一橫軸和第二橫軸的同一端均連接有帶輪，兩帶輪上安裝有傳動(dòng)帶。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的帶輪為同步帶輪或三角帶輪或鏈輪，所述的傳動(dòng)帶為同步帶或三角帶或鏈條。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的第二橫軸與第三橫軸通過(guò)圓錐齒輪傳遞動(dòng)力的具體結(jié)構(gòu)是:第二橫軸和第三橫軸的同一端均連接有圓錐齒輪，立軸的兩端均連接有圓錐齒輪，立軸一端的圓錐齒輪與第二橫軸上的圓錐齒輪嚙合傳動(dòng)，立軸另一端的圓錐齒輪與第三橫軸上的圓錐齒輪嚙合傳動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的第三橫軸與第二扭矩儀之間通過(guò)法蘭盤(pán)連接，第二扭矩儀與制動(dòng)器之間通過(guò)法蘭盤(pán)連接，第一扭矩儀的一端與第一橫軸之間通過(guò)法蘭盤(pán)連接、另一端設(shè)置有可與舷外發(fā)動(dòng)機(jī)連接的法蘭盤(pán)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的第三橫軸與測(cè)功機(jī)之間通過(guò)法蘭盤(pán)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的第一扭矩儀、第二扭矩儀均電連接有顯示儀表。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的制動(dòng)器是電渦流制動(dòng)器或磁粉制動(dòng)器，所述的測(cè)功機(jī)是水力測(cè)功機(jī)或電渦流測(cè)功機(jī)。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的舷外機(jī)陸上試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置有遠(yuǎn)程監(jiān)控器、控制器以及溫度傳感器、壓力傳感器和流量傳感器，控制器接收第一拉力傳感器、第二拉力傳感器、第一扭矩儀、第二扭矩儀以及溫度傳感器、壓力傳感器和流量傳感器傳遞的信號(hào)并控制制動(dòng)器或測(cè)功機(jī)及待測(cè)舷外發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作。
【文檔編號(hào)】G01D21/02GK205691164SQ201620589807
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月16日 公開(kāi)號(hào)201620589807.8, CN 201620589807, CN 205691164 U, CN 205691164U, CN-U-205691164, CN201620589807, CN201620589807.8, CN205691164 U, CN205691164U
【發(fā)明人】褚唯一, 陸家祥, 程勇
【申請(qǐng)人】浙江迅鯊動(dòng)力設(shè)備有限公司