本實(shí)用新型涉及汽車軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種調(diào)心滾子抗壓測試裝置。

背景技術(shù)：

軸承是機(jī)械工程或汽車中應(yīng)用最廣的部件之一，現(xiàn)代汽車傳動系結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，使用工況復(fù)雜，高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)突然接合、離合器起步和緊急制動等工況，都會在傳動系中產(chǎn)生大的沖擊，而汽車軸承中的調(diào)心滾子在高速滾動且承受沖擊情況下容易產(chǎn)生裂縫甚至碎裂，進(jìn)而使軸承失效，導(dǎo)致交通事故，而在生產(chǎn)汽車軸承時，如果能對調(diào)心滾子在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的抗壓性能做好先期測試，就能更好地控制軸承成品質(zhì)量，以避免軸承在使用時發(fā)生意外。

調(diào)心滾子軸承具有兩列滾子，主要承受徑向載荷，同時也能承受任一方向的軸向載荷。有高的徑向載荷能力，特別適用于重載或振動載荷下工作，但不能承受純軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故其調(diào)心性能良好，能補(bǔ)償同軸度誤差。調(diào)心滾子有兩列對稱型球面滾子，在調(diào)心滾子高速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行抗壓測試時需要由機(jī)構(gòu)帶動滾動且要穩(wěn)定夾持，以保證測試的精確性，并且，在裝入和取出調(diào)心滾子時，操作必須簡單以增加工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種能對調(diào)心滾子進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的抗壓測試且穩(wěn)定夾持調(diào)心滾子的調(diào)心滾子抗壓測試裝置。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種調(diào)心滾子抗壓測試裝置，它包括機(jī)架、橫向固定在機(jī)架上用于容置待檢測的調(diào)心滾子的保持架、設(shè)在調(diào)心滾子下方且固定在機(jī)架上的用于帶動調(diào)心滾子滾動的下傳輸機(jī)構(gòu)、設(shè)在調(diào)心滾子上方供調(diào)心滾子滾動且通過升降機(jī)構(gòu)相對下傳輸機(jī)構(gòu)豎向移動的上傳輸機(jī)構(gòu)、安裝在下傳輸機(jī)構(gòu)和上傳輸機(jī)構(gòu)與調(diào)心滾子接觸位置的壓力傳感器，所述保持架包括下?lián)伟搴团c下?lián)伟蹇刹鹗竭B接的上蓋板，所述下?lián)伟逶O(shè)有長度與調(diào)心滾子長度一致且寬度小于調(diào)心滾子最大直徑的第一矩形孔，所述上蓋板設(shè)有長度與調(diào)心滾子長度一致且寬度小于調(diào)心滾子最大直徑的第二矩形孔和長度與調(diào)心滾子長度一致且寬度大于調(diào)心滾子最大直徑的第三矩形孔，所述第一矩形孔與調(diào)心滾子配合面設(shè)有圓弧過渡的第一圓弧面，所述第二矩形孔與調(diào)心滾子配合面設(shè)有圓弧過渡的第二圓弧面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在下?lián)伟宓牡谝痪匦慰字兄萌氪郎y檢測的調(diào)心 滾子，第一矩形孔限位調(diào)心滾子使其無法豎直向下竄動，將上蓋板與下?lián)伟彐溄?，上蓋板的第二矩形孔限位調(diào)心滾子使其無法豎直向上竄動，保持架固定在機(jī)架上，限位調(diào)心滾子使其無法橫向竄動，穩(wěn)定夾持調(diào)心滾子，第三矩形孔處可以容置調(diào)心滾子與保持架摩擦產(chǎn)生的碎屑，防止碎屑對調(diào)心滾子表面產(chǎn)生刮痕，固定在機(jī)架上的下傳輸機(jī)構(gòu)帶動調(diào)心滾子滾動，上傳輸機(jī)構(gòu)可以相對傳輸機(jī)構(gòu)豎直向下移動以對調(diào)心滾子施加壓力，通過傳輸機(jī)構(gòu)與調(diào)心滾子接觸位置的壓力傳感器的反饋調(diào)節(jié)上傳輸機(jī)構(gòu)豎直向下的位移以模擬對調(diào)心滾子施加不同的壓力，傳輸機(jī)構(gòu)帶動調(diào)心滾子以不同的轉(zhuǎn)速在不同的壓力下進(jìn)行模擬，觀察調(diào)心滾子的裂紋產(chǎn)生狀況，測試范圍廣，測試結(jié)果準(zhǔn)確。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述下傳輸機(jī)構(gòu)包括第一帶輪、第二帶輪、第一側(cè)板和第一傳送帶，所述第一側(cè)板固定在機(jī)架上，所述第一帶輪和第二帶輪與第一側(cè)板轉(zhuǎn)動配合，所述第一帶輪通過第一電機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)，所述第一帶輪通過第一傳送帶帶動第二帶輪旋轉(zhuǎn)，通過所述改進(jìn)，第一電機(jī)帶動第一帶輪轉(zhuǎn)動，第一帶輪通過第一傳送帶帶動第二帶輪轉(zhuǎn)動，節(jié)約動力且使第一傳送帶處于張緊狀態(tài)，以對調(diào)心滾子提供均勻的支撐力。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述上傳輸機(jī)構(gòu)包括第三帶輪、第四帶輪、第二側(cè)板和第二傳送帶，所述第一側(cè)板固定在機(jī)架上，所述第三帶輪和第四帶輪與第二側(cè)板轉(zhuǎn)動配合，通過所述改進(jìn)調(diào)心滾子滾動帶動第二傳送帶，第二傳送帶帶動第三帶輪和第四帶輪從動，節(jié)約動力，用第二傳送帶代替固定不動的下壓板，減小調(diào)心滾子與傳送帶的摩擦損耗，使得測試結(jié)果更為準(zhǔn)確，第二傳送帶處于張緊狀態(tài)，以對調(diào)心滾子提供均勻的支撐力。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述升降機(jī)構(gòu)包括一端固定在第二側(cè)板上的升降桿，所述升降桿另一端設(shè)有齒條，所述升降機(jī)構(gòu)還包括固定在機(jī)架上的第二電機(jī)、周向限位在第二電機(jī)主軸上的升降齒輪，所述升降齒輪與齒條配合以升降第二傳輸機(jī)構(gòu)，通過所述改進(jìn)，第二電機(jī)轉(zhuǎn)動，帶動升降齒輪旋轉(zhuǎn)，升降齒輪帶動齒條豎直移動以升降第二傳輸機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，齒輪齒條配合可靠且不會打滑，能對調(diào)心滾子施加足夠的壓力。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述第一側(cè)板上固定設(shè)有套合在升降桿外周的第一導(dǎo)向套，通過所述改進(jìn)，第一導(dǎo)向套導(dǎo)向升降桿，避免升降桿發(fā)生橫向的竄動。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述升降機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿一端固定在第一側(cè)板上，所述第二側(cè)板上固定設(shè)有套合在導(dǎo)向桿外周的第二導(dǎo)向套，通過所述改進(jìn)，導(dǎo)向桿配合升降桿進(jìn)行升降，進(jìn)一步限定上傳輸機(jī)構(gòu)只在豎直方向進(jìn)行移動。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述第一傳送帶內(nèi)側(cè)設(shè)有速度傳感器，通過所述改進(jìn)， 操作者可以直觀地從速度傳感器中得出實(shí)際轉(zhuǎn)速，以增加測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述第一傳送帶上端面設(shè)有用于與調(diào)心滾子圓弧面緊貼的第三圓弧面，所述第二傳送帶下端面設(shè)有用于與調(diào)心滾子圓弧面緊貼的第四圓弧面，通過所述改進(jìn)，兩個傳送帶的圓弧面貼合調(diào)心滾子的圓弧面，使得調(diào)心滾子受力更為均勻，進(jìn)而增加測試的準(zhǔn)確性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型調(diào)心滾子處結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖3為圖2右視剖面示意圖。

圖4為圖3A-A處結(jié)構(gòu)示意圖。

1-機(jī)架，2-保持架，2.1-下?lián)伟澹?.2-上蓋板，2.3-第一矩形孔，2.4-第二矩形孔，2.5-第三矩形孔，2.6-第一圓弧面，2.7-第二圓弧面，3-下傳輸機(jī)構(gòu)，3.1-第一帶輪，3.2-第二帶輪，3.3-第一側(cè)板，3.4-第一傳送帶，3.4.1-第三圓弧面，3.5-第一電機(jī)，4-升降機(jī)構(gòu)，4.1-升降桿，4.2-齒條，4.3-第二電機(jī)，4.4-升降齒輪，4.5-導(dǎo)向桿，4.6-第二導(dǎo)向套，4.7-第一導(dǎo)向套，5-上傳輸機(jī)構(gòu)，5.1-第三帶輪，5.2-第四帶輪，5.3-第二側(cè)板，5.4-第二傳送帶，5.4.1-第四圓弧面，6-壓力傳感器，7-速度傳感器，8-調(diào)心滾子。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。

如圖1-4所示，

一種調(diào)心滾子抗壓測試裝置，它包括機(jī)架1、橫向固定在機(jī)架1上用于容置待檢測的調(diào)心滾子8的保持架2、設(shè)在調(diào)心滾子8下方且固定在機(jī)架1上的用于帶動調(diào)心滾子8滾動的下傳輸機(jī)構(gòu)3、設(shè)在調(diào)心滾子8上方供調(diào)心滾子8滾動且通過升降機(jī)構(gòu)4相對下傳輸機(jī)構(gòu)3豎向移動的上傳輸機(jī)構(gòu)5、安裝在下傳輸機(jī)構(gòu)3和上傳輸機(jī)構(gòu)5與調(diào)心滾子8接觸位置的壓力傳感器6，所述保持架2包括下?lián)伟?.1和與下?lián)伟?.1可拆式連接的上蓋板2.2，所述下?lián)伟?.1設(shè)有長度與調(diào)心滾子8長度一致且寬度小于調(diào)心滾子8最大直徑的第一矩形孔2.3，所述上蓋板2.2設(shè)有長度與調(diào)心滾子8長度一致且寬度小于調(diào)心滾子8最大直徑的第二矩形孔2.4和長度與調(diào)心滾子8長度一致且寬度大于調(diào)心滾子8最大直徑的第三矩形孔2.5，所述第一矩形孔2.3與調(diào)心滾子8配合面設(shè)有圓弧過渡的第一圓弧面2.6，所述第二矩形孔2.4與調(diào)心滾子8配合面設(shè)有圓弧過渡的第二圓弧面2.7。

其中，所述下傳輸機(jī)構(gòu)3包括第一帶輪3.1、第二帶輪3.2、第一側(cè)板3.3和第一傳送帶3.4， 所述第一側(cè)板3.3固定在機(jī)架1上，所述第一帶輪3.1和第二帶輪3.2與第一側(cè)板3.3轉(zhuǎn)動配合，所述第一帶輪3.1通過第一電機(jī)3.5帶動旋轉(zhuǎn)，所述第一帶輪3.1通過第一傳送帶3.4帶動第二帶輪3.2旋轉(zhuǎn)。

其中，所述上傳輸機(jī)構(gòu)5包括第三帶輪5.1、第四帶輪5.2、第二側(cè)板5.3和第二傳送帶5.4，所述第一側(cè)板3.3固定在機(jī)架1上，所述第三帶輪5.1和第四帶輪5.2與第二側(cè)板5.3轉(zhuǎn)動配合。

其中，所述升降機(jī)構(gòu)4包括一端固定在第二側(cè)板5.3上的升降桿4.1，所述升降桿4.1另一端設(shè)有齒條4.2，所述升降機(jī)構(gòu)4還包括固定在機(jī)架1上的第二電機(jī)4.3、周向限位在第二電機(jī)4.3主軸上的升降齒輪4.4，所述升降齒輪4.4與齒條4.2配合以升降第二傳輸機(jī)構(gòu)。

其中，所述第一側(cè)板3.3上固定設(shè)有套合在升降桿4.1外周的第一導(dǎo)向套4.7。

其中，所述升降機(jī)構(gòu)4還包括導(dǎo)向桿4.5，所述導(dǎo)向桿4.5一端固定在第一側(cè)板3.3上，所述第二側(cè)板5.3上固定設(shè)有套合在導(dǎo)向桿4.5外周的第二導(dǎo)向套4.6。

其中，所述第一傳送帶3.4內(nèi)側(cè)設(shè)有速度傳感器7。

其中，所述第一傳送帶3.4上端面設(shè)有用于與調(diào)心滾子8圓弧面緊貼的第三圓弧面3.4.1，所述第二傳送帶5.4下端面設(shè)有用于與調(diào)心滾子8圓弧面緊貼的第四圓弧面5.4.1。

以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。