本實用新型涉及一種毫米波汽車雷達的安裝結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)。

背景技術：

目前，市場上現(xiàn)有的汽車毫米波雷達主要為前向雷達，固定于汽車的前端，只能探測到前方，而對于汽車左側(cè)、右側(cè)、左后側(cè)、右后側(cè)及后側(cè)則無法探測，從而造成探測盲區(qū)，以致于汽車毫米波雷達沒有充分發(fā)揮防撞探測的作用。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術的不足之處，本實用新型的目的是提供一種汽車毫米波雷達的安裝結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)。

本實用新型的技術方案是：一種汽車毫米波雷達的安裝結(jié)構(gòu)，包括：固定座，轉(zhuǎn)動連接于固定座的雷達盒，以及后鎖緊件；所述雷達盒包括盒體，及設于盒體內(nèi)的雷達板；所述盒體設有安裝部；所述安裝部設有球狀凸起；所述固定座的尾部設有一端開口且用于收容球狀凸起的容腔；所述后鎖緊件與固定座可拆式連接，其處于鎖緊狀態(tài)時，球狀凸起與固定座固定連接，所述后鎖緊件處于解鎖狀態(tài)時，球狀凸起與固定座轉(zhuǎn)動連接。

其進一步技術方案為：所述固定座包括前鎖緊件，以及與前鎖緊件可拆式連接的固定件；所述固定件的后端設有固定部；所述固定部設有所述的容腔；所述固定部的外周還設有第一螺紋段，以及延伸至開口端的缺口；所述缺口與容腔連通，其將形成所述容腔的薄壁分割成若干部分；所述后鎖緊件設有與第一螺紋段相配合的第二螺紋段；所述后鎖緊件鎖緊固定部時，固定部的開口端收縮并壓緊所述球狀凸起。

其進一步技術方案為：所述前鎖緊件的前端設有第一定位部，其后端設有第三螺紋段；所述固定件的前端設有第二定位部，及用于與第三螺紋段相配合的第四螺紋段；所述前鎖緊件鎖緊固定件時，所述第一定位部與第二定位部形成夾持關系。

其進一步技術方案為：所述盒體包括前蓋和后蓋；所述前蓋或后蓋的任一者設有所述的安裝部。

其進一步技術方案為：所述盒體還包括散熱板；所述散熱板固定于前蓋或后蓋。

其進一步技術方案為：所述盒體還包括設于前蓋和后蓋之間的密封圈。

一種汽車毫米波雷達的安裝系統(tǒng)，包括：一個安裝于汽車前端的前置防撞雷達，左調(diào)節(jié)式雷達和右調(diào)節(jié)式雷達，以及控制電路；所述左調(diào)節(jié)式雷達和右調(diào)節(jié)式雷達為權(quán)利要求1—6任一項所述的汽車毫米波雷達的安裝結(jié)構(gòu)；所述左調(diào)節(jié)式雷達安裝于汽車左側(cè)面與后側(cè)面的過渡連接處，且其與汽車左側(cè)面的夾角為35°～55°；所述右調(diào)節(jié)式雷達安裝于汽車右側(cè)面與后側(cè)面的過渡連接處，且其與汽車右側(cè)面的夾角為35°～55°；所述前置防撞雷達、左調(diào)節(jié)式雷達和右調(diào)節(jié)式雷達與控制電路電連接。

其進一步技術方案為：所述汽車毫米波雷達的安裝系統(tǒng)還包括控制盒、報警器；所述控制盒設有所述的控制電路；所述報警器與控制電路電連接。

一種汽車毫米波雷達的安裝方法，用于安裝汽車后置防撞雷達，所述汽車后置防撞雷達為上述的汽車毫米波雷達的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

a.在汽車左側(cè)面與后側(cè)面、右側(cè)面與后側(cè)面的過渡連接處分別開設左安裝孔和右安裝孔；

b.將兩個汽車后置防撞雷達分別安裝在左安裝孔和右安裝孔位置，且與汽車固定連接；

c.調(diào)節(jié)兩個汽車后置防撞雷達的角度，并分別鎖緊相應的鎖緊件，其中，左側(cè)的汽車后置防撞雷達與汽車左側(cè)面的夾角為35°～55°，右側(cè)的汽車后置防撞雷達與汽車右側(cè)面的夾角為35°～55°。

其進一步技術方案為：所述c之后還包括：d.分別將兩個汽車后置防撞雷達與控制電路電性連接。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比的技術效果是：一種汽車毫米波雷達的安裝結(jié)構(gòu)，通過固定座與汽車固定連接，其中，雷達盒的安裝部設有球狀凸起，固定座設有用于容納球狀凸起的容腔，當鎖緊件處于解鎖狀態(tài)時，球狀凸起與固定座轉(zhuǎn)動連接，雷達盒與固定座的位置可以調(diào)節(jié)，因此，雷達盒與汽車之間的角度也可以調(diào)節(jié)，而鎖緊件將球狀凸起鎖緊在固定座上時，雷達盒與固定座固定連接。

進一步，固定部容腔的開口端采用彈性縮口的方式，當鎖緊件鎖緊時，容腔的容積變小，并卡緊球狀凸起，使得球狀凸起無法轉(zhuǎn)動。

一種汽車毫米波雷達的安裝系統(tǒng)，其結(jié)合汽車前置防撞雷達，及上述的汽車毫米波雷達的安裝結(jié)構(gòu)，在汽車的前端、左側(cè)尾部、右側(cè)尾部分別安裝三個雷達，其中，尾部的兩個雷達分別與側(cè)面夾角為35°～55°，兩個雷達可以對后側(cè)、左側(cè)、右側(cè)、左后側(cè)、右后側(cè)進行探測，以增加防撞雷達的探測視角，并結(jié)合前方防撞雷達形成汽車外周的全方位探測，并且，前置防撞雷達、左調(diào)節(jié)式雷達和右調(diào)節(jié)式雷達與控制電路電連接，而控制電路電連接有報警器，當前置防撞雷達、左調(diào)節(jié)式雷達和右調(diào)節(jié)式雷達監(jiān)測到有危險情況時，報警器會提醒駕駛員注意。

一種汽車毫米波雷達的安裝方法，在汽車的左后側(cè)、右后側(cè)分別安裝上述的汽車毫米波雷達的安裝結(jié)構(gòu)，以使得兩個汽車后置防撞雷達可以對后側(cè)、左側(cè)、右側(cè)、左后側(cè)、右后側(cè)進行探測。

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車毫米波雷達的安裝結(jié)構(gòu)具體實施例的立體視圖。

圖2為本實用新型一種汽車毫米波雷達的安裝系統(tǒng)的示意圖。

圖3為本實用新型一種汽車毫米波雷達的安裝方法的流程圖。

附圖標記

10 汽車毫米波雷達的安裝結(jié)構(gòu) 1 固定座

11 前鎖緊件 111 第一定位部

112 第三螺紋段 12 固定件

121 固定部 121A 容腔

121B 第一螺紋段 121C 缺口

122 第二定位部 2 雷達盒

21 盒體 211 前蓋

212A 安裝部 212B 球狀凸起

212 后蓋 213 密封圈

3 后鎖緊件 31 第二螺紋段

22 雷達板

20 汽車毫米波雷達的安裝系統(tǒng) 201 前置防撞雷達

202 左調(diào)節(jié)式雷達 203 右調(diào)節(jié)式雷達

204 控制盒 205 報警器

具體實施方式

為了更充分理解本實用新型的技術內(nèi)容，下面結(jié)合示意圖對本實用新型的技術方案進一步介紹和說明，但不局限于此。

如圖1所示，一種汽車毫米波雷達的安裝結(jié)構(gòu)10，包括：固定座1，轉(zhuǎn)動連接于固定座1的雷達盒2，以及后鎖緊件3，后鎖緊件3與固定座1可拆式連接。

雷達盒2包括盒體21，及設于盒體21內(nèi)的雷達板22。盒體21設有安裝部212A，安裝部212A設有球狀凸起212B。盒體21包括前蓋211、后蓋212、散熱板(圖中未示出)、設于前蓋211和后蓋212之間的密封圈213，后蓋212設有安裝部212A，散熱板(圖中未示出)固定于前蓋211，在其他實施例中，也可以固定在后蓋212上。通過密封圈213的密封作用以及散熱板(圖中未示出)的散熱作用，保證雷達盒2的防水、散熱性能，使得雷達盒2內(nèi)的雷達板22處于一個良好的工作狀態(tài)。

固定座1的尾部設有一端開口且用于收容球狀凸起212B的容腔121A，其包括前鎖緊件11，以及與前鎖緊件11可拆式連接的固定件12。

固定件12的后端設有固定部121，固定部121設有容腔121A，固定部121的外周還設有第一螺紋段121B，以及延伸至開口端的缺口121C。缺口121C與容腔121A連通，其將形成容腔121A的薄壁分割成若干部分。后鎖緊件3設有與第一螺紋段121B相配合的第二螺紋段31，后鎖緊件3鎖緊固定部121時，固定部121的開口端收縮并且容腔121A的體積也縮小，形成彈性鎖口壓緊球狀凸起212B，使得球狀凸起212B無法轉(zhuǎn)動。后鎖緊件3處于解鎖狀態(tài)時，球狀凸起212B與固定座1轉(zhuǎn)動連接，雷達盒2與固定座1的位置可以根據(jù)實際需要進行調(diào)節(jié)，以便于對特定的角度、區(qū)域進行探測，也可以多個雷達盒2組合的形式，使得雷達處于無死角探測狀態(tài)，從而達到最好的檢測效果；后鎖緊件3處于鎖緊狀態(tài)時，球狀凸起212B與固定座1固定連接，固定后的雷達盒2角度無法調(diào)節(jié)。

前鎖緊件11的前端設有第一定位部111，其后端設有第三螺紋段112。固定件12的前端設有第二定位部122，及用于與第三螺紋段112相配合的第四螺紋段(圖中未示出)。前鎖緊件11鎖緊固定件12時，第一定位部111與第二定位部122形成夾持關系，安裝時，通過前鎖緊件11將固定件12、雷達盒2固定于汽車的殼體上。

于其他實施例中，前蓋211設有安裝部212A，散熱板(圖中未示出)固定于后蓋212。

如圖2所示，一種汽車毫米波雷達的安裝系統(tǒng)20，包括：一個安裝于汽車前端的前置防撞雷達201，左調(diào)節(jié)式雷達202和右調(diào)節(jié)式雷達203，以及控制電路(圖中未示出)，控制盒204，報警器205。左調(diào)節(jié)式雷達202和右調(diào)節(jié)式雷達203為上述的汽車毫米波雷達的安裝結(jié)構(gòu)10。

左調(diào)節(jié)式雷達202安裝于汽車左側(cè)面與后側(cè)面的過渡連接處，且其與汽車左側(cè)面的夾角為35°～55°。右調(diào)節(jié)式雷達203安裝于汽車右側(cè)面與后側(cè)面的過渡連接處，且其與汽車右側(cè)面的夾角為35°～55°。前置防撞雷達201、左調(diào)節(jié)式雷達202和右調(diào)節(jié)式雷達203與控制電路電連接。兩個雷達可以對后側(cè)、左側(cè)、右側(cè)、左后側(cè)、右后側(cè)進行探測，以增加防撞雷達的探測視角，當有危險情況時可以提醒到車主。并且，結(jié)合汽車前方安裝的前置防撞雷達201，可以對汽車外周形成全方位探測。

左調(diào)節(jié)式雷達202和右調(diào)節(jié)式雷達203的探測視角范圍為150°?？刂坪?04設有控制電路(圖中未示出)，報警器205與控制電路(圖中未示出)電連接。當汽車后方有危險時，左調(diào)節(jié)式雷達202和右調(diào)節(jié)式雷達203都能探測到這一情況，并通過報警器205提醒駕駛員。當汽車開門、左側(cè)或右側(cè)有超車情況時，左調(diào)節(jié)式雷達202或右調(diào)節(jié)式雷達203能探測到這一情況，并通過報警器205提醒駕駛員。當汽車前方有危險情況時，則通過前置防撞雷達探測并提醒駕駛員。

如圖3所示，一種汽車毫米波雷達的安裝方法，用于安裝汽車后置防撞雷達，其中，汽車后置防撞雷達為上述的汽車毫米波雷達的安裝結(jié)構(gòu)。

一種汽車毫米波雷達的安裝方法，包括：

a.在汽車左側(cè)面與后側(cè)面、右側(cè)面與后側(cè)面的過渡連接處分別開設左安裝孔和右安裝孔；

b.將兩個汽車后置防撞雷達分別安裝在左安裝孔和右安裝孔位置，且與汽車固定連接；

c.調(diào)節(jié)兩個汽車后置防撞雷達的角度，并分別鎖緊相應的鎖緊件，其中，左側(cè)的汽車后置防撞雷達與汽車左側(cè)面的夾角為35°～55°，右側(cè)的汽車后置防撞雷達與汽車右側(cè)面的夾角為35°～55°；

d.分別將兩個汽車后置防撞雷達與控制電路電性連接。

安裝兩個后置防撞雷達時，采用等腰直角三角形尺，兩條直角邊分別與汽車后側(cè)以及右側(cè)或左側(cè)接觸，調(diào)節(jié)后置防撞雷達的位置，后置防撞雷達的后蓋與等腰直角三角形尺平行，以保證后置防撞雷達與汽車左側(cè)面或者右側(cè)面的夾角保持35°～55°范圍內(nèi)，其中，以后置防撞雷達與汽車左側(cè)面或者右側(cè)面的夾角45°為最好的探測位置。

上述僅以實施例來進一步說明本實用新型的技術內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實用新型的實施方式僅限于此，任何依本實用新型所做的技術延伸或再創(chuàng)造，均受本實用新型的保護。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準。