本實(shí)用新型涉及一種脹差測(cè)量模塊電路，尤其涉及一種用于對(duì)工業(yè)旋轉(zhuǎn)機(jī)械脹差進(jìn)行檢測(cè)的電路。

背景技術(shù)：

脹差測(cè)量是工業(yè)大中型旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備如汽輪機(jī)等的重要監(jiān)測(cè)參數(shù)。直接反映汽輪機(jī)動(dòng)靜間隙的一項(xiàng)最重要的技術(shù)指標(biāo)，也是一項(xiàng)重要保護(hù)。目前，由于許多機(jī)組的軸系機(jī)械安裝零位和監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)的電氣零位不統(tǒng)一，經(jīng)常發(fā)生檢修后的機(jī)組因脹差系統(tǒng)傳感器的零位鎖定不當(dāng)，使該系統(tǒng)在機(jī)組啟動(dòng)后，測(cè)量誤差較大，甚至無(wú)法正常監(jiān)測(cè)和投入保護(hù)，只能停機(jī)處理。因此，檢修后機(jī)組的脹差傳感器的零位鎖定是直接影響機(jī)組啟動(dòng)后，脹差監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能否正確反映汽輪機(jī)組的動(dòng)靜間隙，從而可靠投入保護(hù)的一項(xiàng)重要工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種測(cè)量精度高且增益與零位調(diào)節(jié)分離的脹差測(cè)量模塊電路。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種脹差測(cè)量模塊電路，所述脹差測(cè)量模塊電路包含有第一運(yùn)算放大器，傳感器輸出的信號(hào)輸入經(jīng)電阻輸入第一運(yùn)算放大器的反相輸入端，所述第一運(yùn)算放大器的輸出端經(jīng)電容連接至第一運(yùn)算放大器的反相輸入端，所述第一運(yùn)算放大器的同相輸入端連接至滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭，所述滑動(dòng)變阻器的兩端分別經(jīng)電阻后接入高低電平，所述滑動(dòng)變阻器的兩端并聯(lián)連接有穩(wěn)壓二極管；所述第一運(yùn)算放大器的輸出端經(jīng)增益放大電路輸出信號(hào)。

本實(shí)用新型一種脹差測(cè)量模塊電路，所述增益放大電路包含有第二運(yùn)算放大器，第一運(yùn)算放大器的輸出端經(jīng)電阻輸入第二運(yùn)算放大器的同相輸入端，所述第二運(yùn)算放大器的反相輸入端經(jīng)另一滑動(dòng)變阻器連接至第二運(yùn)算放大器的輸出端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型電路通過(guò)零位調(diào)節(jié)方式可對(duì)偏差進(jìn)行調(diào)節(jié)；且采用差分式信號(hào)處理電路，同時(shí)增益與零位調(diào)節(jié)分離的調(diào)節(jié)方式有效的解決了脹差測(cè)量的可靠性及機(jī)械安裝零位的調(diào)節(jié)功能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種脹差測(cè)量模塊電路的電路框圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型涉及的一種脹差測(cè)量模塊電路，所述脹差測(cè)量模塊電路包含有第一運(yùn)算放大器IC1-XA，傳感器輸出的信號(hào)輸入經(jīng)電阻輸入第一運(yùn)算放大器IC1-XA的反相輸入端，所述第一運(yùn)算放大器IC1-XA的輸出端經(jīng)電容C1-X連接至第一運(yùn)算放大器IC1-XA的反相輸入端，所述第一運(yùn)算放大器IC1-XA的同相輸入端連接至滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭，所述滑動(dòng)變阻器的兩端分別經(jīng)電阻后接入高低電平，所述滑動(dòng)變阻器的兩端并聯(lián)連接有穩(wěn)壓二極管DW1-X；所述第一運(yùn)算放大器IC1-XA的輸出端經(jīng)增益放大電路輸出信號(hào)；

所述增益放大電路包含有第二運(yùn)算放大器IC1-XB，第一運(yùn)算放大器IC1-XA的輸出端經(jīng)電阻輸入第二運(yùn)算放大器IC1-XB的同相輸入端，所述第二運(yùn)算放大器IC1-XB的反相輸入端經(jīng)另一滑動(dòng)變阻器連接至第二運(yùn)算放大器IC1-XB的輸出端；

本實(shí)用新型的工作原理為：目前由于許多汽輪機(jī)機(jī)組的軸系機(jī)械安裝零位（即傳感器探頭安裝零位）和監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)的電氣零位不一致，經(jīng)常發(fā)生檢修后的機(jī)組因脹差系統(tǒng)傳感器的零位鎖定不當(dāng)，使該系統(tǒng)在機(jī)組啟動(dòng)后，測(cè)量誤差較大，甚至無(wú)法正常監(jiān)測(cè)和投入保護(hù)，只能停機(jī)處理。因此，檢修后機(jī)組的脹差傳感器的零位鎖定是直接影響機(jī)組啟動(dòng)后，脹差監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能否正確反映汽輪機(jī)組的動(dòng)靜間隙，從而可靠投入保護(hù)的一項(xiàng)重要工作；

本實(shí)用新型采用脹差用電渦流傳感器（該脹差用電渦流傳感器采用非接觸式電渦流傳感器實(shí)現(xiàn)的，獲取得是電渦流傳感器的靜態(tài)電壓信號(hào)，該電壓信號(hào)反應(yīng)的電渦流傳感器探頭與被測(cè)軸面的間隙距離成反比關(guān)系。），一般為探頭直徑Φ18或Φ25，測(cè)量距離為8mm或10mm；脹差用電渦流傳感器輸出的直流電壓信號(hào)通過(guò)X_INA+進(jìn)入脹差信號(hào)調(diào)理電路，首先經(jīng)過(guò)輸入級(jí)差分式運(yùn)算及抗干擾電路處理，然后進(jìn)入后面一級(jí)信號(hào)范圍調(diào)節(jié)電路進(jìn)行信號(hào)的調(diào)節(jié)以滿足測(cè)量系統(tǒng)的信號(hào)幅度要求；通過(guò)圖1脹差測(cè)量及零位調(diào)節(jié)電路可以將電渦流傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)換處理成脹差監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的信號(hào)形式，同時(shí)可以通過(guò)該電路可以實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝的機(jī)械零位的偏差進(jìn)行調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)軸系機(jī)械安裝零位和監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)的電氣零位一致，使脹差的測(cè)量更為準(zhǔn)確。其中，IC1_XA運(yùn)算放大器及外圍器件組成的差動(dòng)式處理電路實(shí)現(xiàn)機(jī)械安裝零位的調(diào)節(jié)，DW1_X穩(wěn)壓二極管實(shí)現(xiàn)零位調(diào)節(jié)的范圍，C1_X選用0.1uF電容作為抑制干擾的反饋電容；

另外：需要注意的是，上述具體實(shí)施方式僅為本專利的一個(gè)優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動(dòng)或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。