本實(shí)用新型涉及凸輪軸位置傳感器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種霍爾式凸輪軸位置傳感器。

背景技術(shù)：

凸輪軸位置傳感器也叫同步信號(hào)傳感器，它是一個(gè)氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號(hào)，是點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。目前大多應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域的凸輪軸位置傳感器，通過(guò)與一安裝在凸輪軸上的信號(hào)輪相配合，并利用霍爾效應(yīng)原理，進(jìn)而可測(cè)得凸輪軸的相應(yīng)位置。但是凸輪軸位置傳感器在實(shí)際使用過(guò)程中存在如下問(wèn)題：

1、凸輪軸位置傳感器的頭部與信號(hào)輪之間的間隙直接影響傳感器測(cè)量信號(hào)的強(qiáng)弱，如果間隙過(guò)大將導(dǎo)致傳感器無(wú)法準(zhǔn)確輸出信號(hào)，而間隙過(guò)小則可能造成傳感器的損壞。

2、凸輪軸位置傳感器的傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝中，芯體和殼體通常采用正八邊形或者六邊形鏈接，中間使用O型密封圈過(guò)渡密封，在生產(chǎn)工藝中需要增加熱熔焊接工序，使得生產(chǎn)成本增加，并降低了生產(chǎn)效率。

3、凸輪軸位置傳感器的O型密封圈過(guò)渡密封結(jié)構(gòu)會(huì)使芯體和殼體之間形成密封空腔，在傳感器受熱時(shí)，導(dǎo)致空氣無(wú)法排除，從而使得殼體底部薄壁變形受損。

4、凸輪軸位置傳感器在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝時(shí)會(huì)受到周邊布置的零部件等的影響，且由于傳感器的裝配結(jié)構(gòu)的唯一性，單一安裝孔限制其不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，直接導(dǎo)致傳感器在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上布置時(shí)非常困難、靈活性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以有效控制傳感器與信號(hào)輪之間的間隙，使輸出信號(hào)一致性較好，降低生產(chǎn)成本，且在傳感器受熱時(shí)，避免殼體薄壁的損壞，并能保證裝配時(shí)更加便捷靈活的霍爾式凸輪軸位置傳感器。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種霍爾式凸輪軸位置傳感器，其中所述霍爾式凸輪軸位置傳感器包括芯體和殼體，所述芯體與所述殼體設(shè)置為卡扣鏈接固定；所述芯體設(shè)置為由芯體尾部、芯體中部和芯體頭部從上而下依次組成，所述芯體尾部設(shè)置為包括接線端子部分和卡扣部分，且所述接線端子部分水平設(shè)置于所述卡扣部分的一側(cè)，所述芯體中部設(shè)置為固定PCB板，所述芯體頭部設(shè)置為固定霍爾元件，且所述芯體頭部設(shè)置為中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)；所述殼體設(shè)置為由殼體上部和殼體下部組成，所述殼體上部與所述殼體下部設(shè)置為共軸線，且所述殼體上部與所述殼體下部均設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，所述殼體上部還設(shè)置一法蘭部分，所述法蘭部分水平設(shè)置于所述殼體上部，所述殼體下部設(shè)置為與信號(hào)輪相配合，且所述殼體的內(nèi)腔設(shè)置為柔性聚氨酯導(dǎo)熱灌封膠密封，保證傳感器受熱時(shí)，所述殼體的內(nèi)腔中的空氣能夠排出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

進(jìn)一步地，所述卡扣部分設(shè)置為包括一芯柱和兩卡勾，所述芯柱豎直設(shè)置于所述卡扣部分的中軸線上，且所述芯柱的柱體表面的兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置所述兩卡勾。

進(jìn)一步地，所述芯體中部前表面的上部分沿軸線方向設(shè)置一凹槽，所述凹槽的結(jié)構(gòu)設(shè)置為與所述PCB板相配合，且所述凹槽設(shè)置為固定所述PCB板。

進(jìn)一步地，所述芯體中部前表面的下部分的兩邊分別設(shè)置一凸臺(tái)，且所述凸臺(tái)沿軸線方向的平面設(shè)置為與所述凹槽底面共平面，所述PCB板設(shè)置為通過(guò)所述凹槽底面與所述兩凸臺(tái)的平面相配合支撐，從而實(shí)現(xiàn)所述PCB板、所述接線端子和所述霍爾元件的精確焊接。

進(jìn)一步地，所述芯體中部后表面的上部分沿軸線方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置排氣槽，用于所述芯體和所述殼體在裝配時(shí)排出內(nèi)部的多余氣體，以保證柔性聚氨酯灌封膠與所述芯體和所述殼體的充分結(jié)合。

進(jìn)一步地，所述芯體頭部的內(nèi)部沿軸線方向設(shè)置為上小下大的錐腔，且所述錐腔的結(jié)構(gòu)設(shè)置為與所述霍爾元件的結(jié)構(gòu)相配合，所述錐腔的表面上沿圓周方向均勻設(shè)置四個(gè)三角形凸起，所述三角形凸起能夠?qū)λ龌魻栐M(jìn)行限位和壓緊，從而保證凸輪軸位置傳感器的頭部與信號(hào)輪之間的間隙穩(wěn)定，使得測(cè)量信號(hào)精確可靠。

進(jìn)一步地，所述殼體上部設(shè)置為還包括一個(gè)限位槽和四個(gè)卡扣槽，所述限位槽設(shè)置于所述殼體上部的側(cè)壁的頂端，所述四個(gè)卡扣槽沿圓周方向均勻設(shè)置于所述殼體上部的側(cè)壁的內(nèi)表面，且所述卡扣槽設(shè)置于所述限位槽的下面。

進(jìn)一步地，所述限位槽的結(jié)構(gòu)設(shè)置為與所述芯體尾部的結(jié)構(gòu)相配合，所述卡扣槽的結(jié)構(gòu)設(shè)置為與所述卡勾的結(jié)構(gòu)相配合，從而實(shí)現(xiàn)所述芯體與所述殼體的良好卡扣鏈接。

進(jìn)一步地，所述法蘭部分設(shè)置為固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上，且所述法蘭部分用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的位置鑲嵌設(shè)置一襯套。

進(jìn)一步地，所述殼體下部的底壁的內(nèi)表面還設(shè)置一臺(tái)階孔，所述臺(tái)階孔的結(jié)構(gòu)設(shè)置為與所述霍爾元件相適應(yīng)，從而減小了所述殼體的底部厚度，使得所述霍爾元件與信號(hào)輪之間的間隙縮短，保證測(cè)量信號(hào)更加穩(wěn)定可靠。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型提供的霍爾式凸輪軸位置傳感器，通過(guò)芯體與殼體的卡扣鏈接固定，使得芯體頭部的霍爾元件與殼體下部底壁的內(nèi)表面緊貼，避免發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)導(dǎo)致的凸輪軸位置傳感器的頭部與信號(hào)輪之間間隙的不穩(wěn)定，保證信號(hào)的檢測(cè)質(zhì)量；通過(guò)芯體中部的后表面上的若干排氣槽，使得芯體和殼體在裝配時(shí)內(nèi)部的多余氣體能夠排出，從而保證柔性聚氨酯灌封膠與芯體和殼體的充分結(jié)合；通過(guò)殼體下部的底壁上的臺(tái)階孔，使得霍爾元件與底壁內(nèi)表面緊貼，從而縮短了霍爾元件與信號(hào)輪之間的間隙，保證輸出信號(hào)的一致性；通過(guò)裝配時(shí)殼體內(nèi)腔采用柔性聚氨酯導(dǎo)熱灌封膠密封的方式，保證了傳感器受熱時(shí)，殼體下部的底壁不受損壞，提高了產(chǎn)品的可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的縱向截面剖視示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的橫向截面剖視示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的芯體頭部的剖視示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的凸輪軸位置傳感器與信號(hào)輪之間的間隙示意圖。

圖中：10-芯體，101-芯體尾部，102-芯體中部，103-芯體頭部，104-接線端子部分，105-卡扣部分，106-PCB板，107-霍爾元件，108-芯柱，109-卡勾，110-凹槽，111-凸臺(tái)，112-三角形凸起，20-殼體，201-殼體上部，202-殼體下部，203-法蘭部分，204-限位槽，205-卡扣槽，206-襯套，207-臺(tái)階孔。

具體實(shí)施方式

為了更好的理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

如圖1-圖4所示，一種霍爾式凸輪軸位置傳感器，包括芯體10和殼體20，芯體10與殼體20設(shè)置為卡扣鏈接固定；芯體10設(shè)置為由芯體尾部101、芯體中部102和芯體頭部103從上而下依次組成，芯體尾部101設(shè)置為包括接線端子部分104和卡扣部分105，且接線端子部分104水平設(shè)置于卡扣部分105的一側(cè)，芯體中部102設(shè)置為固定PCB板106，芯體頭部103設(shè)置為固定霍爾元件107，且芯體頭部103設(shè)置為中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)；殼體20設(shè)置為由殼體上部201和殼體下部202組成，殼體上部201與殼體下部202設(shè)置為共軸線，且殼體上部201與殼體下部202均設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，殼體上部201還設(shè)置一法蘭部分203，法蘭部分203水平設(shè)置于殼體上部201，殼體下部202設(shè)置為與信號(hào)輪相配合，且殼體20的內(nèi)腔設(shè)置為柔性聚氨酯導(dǎo)熱灌封膠密封，保證傳感器受熱時(shí)，殼體20的內(nèi)腔中的空氣能夠排出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

卡扣部分105設(shè)置為包括一芯柱108和兩卡勾109，芯柱108豎直設(shè)置于卡扣部分105的中軸線上，且芯柱108的柱體表面的兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置兩卡勾109。

芯體中部102前表面的上部分沿軸線方向設(shè)置一凹槽110，凹槽110的結(jié)構(gòu)設(shè)置為與PCB板106相配合，且凹槽110設(shè)置為固定PCB板106。

芯體中部102前表面的下部分的兩邊分別設(shè)置一凸臺(tái)111，且凸臺(tái)111沿軸線方向的平面設(shè)置為與凹槽110底面共平面，PCB板106設(shè)置為通過(guò)凹槽110底面與兩凸臺(tái)111的平面相配合支撐，從而實(shí)現(xiàn)PCB板106、接線端子和霍爾元件107的精確焊接。

芯體中部102后表面的上部分沿軸線方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置排氣槽，用于芯體10和殼體20在裝配時(shí)排出內(nèi)部的多余氣體，以保證柔性聚氨酯灌封膠與芯體10和殼體20的充分結(jié)合。

芯體頭部103的內(nèi)部沿軸線方向設(shè)置為上小下大的錐腔，且錐腔的結(jié)構(gòu)設(shè)置為與霍爾元件107的結(jié)構(gòu)相配合，錐腔的表面上沿圓周方向均勻設(shè)置四個(gè)三角形凸起112，三角形凸起112能夠?qū)魻栐?07進(jìn)行限位和壓緊，從而保證凸輪軸位置傳感器的頭部與信號(hào)輪之間的間隙穩(wěn)定，使得測(cè)量信號(hào)精確可靠。

殼體上部201設(shè)置為還包括一個(gè)限位槽204和四個(gè)卡扣槽205，限位槽204設(shè)置于殼體上部201的側(cè)壁的頂端，四個(gè)卡扣槽205沿圓周方向均勻設(shè)置于殼體上部201的側(cè)壁的內(nèi)表面，且卡扣槽205設(shè)置于限位槽204的下面。

限位槽204的結(jié)構(gòu)設(shè)置為與芯體尾部101的結(jié)構(gòu)相配合，卡扣槽205的結(jié)構(gòu)設(shè)置為與卡勾109的結(jié)構(gòu)相配合，從而實(shí)現(xiàn)芯體10與殼體20的良好卡扣鏈接。

法蘭部分203設(shè)置為固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上，且法蘭部分203用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的位置鑲嵌設(shè)置一襯套206。

殼體下部202的底壁的內(nèi)表面還設(shè)置一臺(tái)階孔207，臺(tái)階孔207的結(jié)構(gòu)設(shè)置為與霍爾元件107相適應(yīng)，從而減小了殼體20的底部厚度，使得霍爾元件107與信號(hào)輪之間的間隙縮短，保證測(cè)量信號(hào)更加穩(wěn)定可靠。

本實(shí)用新型提供的霍爾式凸輪軸位置傳感器，可以有效控制傳感器與信號(hào)輪之間的間隙，使輸出信號(hào)一致性較好，降低生產(chǎn)成本，且在傳感器受熱時(shí)，避免殼體薄壁的損壞，并能保證裝配時(shí)更加便捷靈活。該傳感器的裝配過(guò)程為，先將霍爾元件107安裝于芯體頭部103的錐腔中，并保證三角形凸起113將霍爾元件107固定，然后將PCB板106安裝于芯體中部102的凹槽110中，并保證凹槽110底面與兩凸臺(tái)111的平面相配合支撐PCB板106，再將PCB板106、接線端子和霍爾元件107進(jìn)行精確焊接，最后通過(guò)芯體尾部101的卡扣部分105將裝配好的芯體總成安裝于灌注有定量柔性聚氨酯灌封膠的殼體20中，由限位槽204和卡扣槽205實(shí)現(xiàn)芯體10于殼體上部201的卡扣限位，并保證芯體10上的霍爾元件107與殼體下部202的臺(tái)階孔207的底壁緊貼，使得測(cè)量信號(hào)穩(wěn)定可靠，完成芯體10與殼體20的固裝。另外，在該裝配工序中，芯體10與殼體20能夠形成三種相對(duì)的裝配位置，從而實(shí)現(xiàn)傳感器在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的靈活布置，并提高了生產(chǎn)效率。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。