本實用新型涉及一種電梯曳引機的實驗設(shè)備；特別是涉及一種可模擬電梯曳引機的曳引力和制動力的試驗臺。

背景技術(shù)：

電梯是重要的特種設(shè)備，也是老百姓方便出行的交通工具，其重要性不言而喻。電梯的曳引機是電梯的核心部件之一，電梯曳引機相關(guān)的重要性能參數(shù)對電梯正常安全運行起到至關(guān)重要的作用，因此需要在試驗臺條件下方便準確的模擬出真實電梯曳引機的曳引力和制動力的相關(guān)情況，并以此對曳引力和制動力進行深入研究，以便在實際工況中保證電梯的安全運行。

現(xiàn)有電梯曳引機試驗臺（公開號為CN1557692的專利）提出了一種可以模擬曳引機的實際工作狀況的方案。該方案通過聯(lián)軸器將曳引輪與負載電機固定連接，能夠較為真實的模擬工況，但該技術(shù)方案也存在不足，如：

1.曳引輪通過聯(lián)軸器與負載電機連接的方式不可靠

由于曳引機樣式多樣，在很多情況下曳引輪的旋轉(zhuǎn)中心不能暴露在外端，因此無法直接連接。即便暴露在外端，曳引輪確定中心的工作十分復(fù)雜，對精度要求很高，即便能夠確定旋轉(zhuǎn)中心，也需要在旋轉(zhuǎn)中心附近打孔或者焊接，以便通過聯(lián)軸器與負載電機相固定連接，打孔或者焊接一定會對曳引機和曳引輪產(chǎn)生影響，破壞真實工況條件，對測試產(chǎn)生一定的影響。

2.對曳引機重要性能參數(shù)（曳引力和制動力）的模擬能力不足

曳引機在運行時會反饋很多性能參數(shù)，有些是固定參數(shù)，有些隨曳引機頻繁的啟停，參數(shù)性能會產(chǎn)生較大的退化，例如曳引機的曳引力和曳引機制動器的制動力，隨著曳引機制動器頻繁的開和閉，制動力一定會下降；曳引力旋轉(zhuǎn)帶動鋼絲繩運動，與鋼絲繩接觸的曳引輪必定會產(chǎn)生磨損，曳引能力會呈現(xiàn)下降的趨勢。加之曳引力和制動力對于電梯實際運行中是重要的參考指標，在實驗室條件下模擬曳引力和制動力的重要性不言而喻。由于目前已有的試驗臺是基于曳引機空轉(zhuǎn)，或者帶有鋼絲繩但也未帶有模擬載荷，缺少模擬工況的前提。不能對曳引力和帶有載荷情況下的制動力進行模擬。

3．對曳引機可調(diào)負載模擬能力不足

曳引機通過鋼絲對負載進行上行和下行的運輸，可變負載對于曳引機在實驗室條件下的模擬至關(guān)重要，由于目前已有的試驗臺是基于空載情況而設(shè)置的，因此不能對實際工況中，對可變載荷甚至是滿載情況進行模擬。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種對電梯曳引機無損傷且對曳引機曳引力和制動力性能準確模擬的實驗臺。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種電梯曳引機的曳引力和制動力模擬試驗臺，包括，被測試曳引機和負載曳引輪；所述負載曳引輪通過扭矩傳感器與測功機連接；所述被測試曳引機固定在被測試曳引機連接體上，無接頭鋼絲繩套在被測試曳引機和負載曳引輪的輪槽中；被測試曳引機連接體底部能夠在地平鐵上自由移動，液壓系統(tǒng)通過拉力傳感器與被測試曳引機連接體連接，帶動被測試曳引機連接體伸縮運動。

所述負載曳引輪的一端通過扭矩傳感器聯(lián)軸器連接扭矩傳感器，扭矩傳感器的另外一端通過測功機聯(lián)軸器連接測功機。

所述被測試曳引機連接體與拉力傳感器的一端固定，拉力傳感器的另一端固定在液壓缸的伸縮移動端；液壓系統(tǒng)對液壓缸提供液壓油，完成液壓缸的伸縮運動。

所述負載曳引輪的曳引輪和被測試曳引機的曳引輪完全一致。

所述負載曳引輪由負載曳引輪支撐座固定在地平鐵上，扭矩傳感器通過扭矩傳感器支撐座固定于地平鐵上，液壓缸的固定端通過液壓缸支撐座固定在地平鐵上。

本實用新型的有益效果是：由于通過無接頭鋼絲繩將被測試曳引機的曳引輪與負載曳引輪相連接，避免了曳引機通過聯(lián)軸器與負載相連接而損傷曳引機的情況；另外，通過控制測功機提供的負載扭矩和液壓缸拖拽對無接頭鋼絲繩產(chǎn)生的張力，共同完成對曳引能力和制動能力的模擬工作；通過液壓缸調(diào)節(jié)無接頭鋼絲繩的張力，可以模擬不同負載的情況；該模擬試驗臺結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)試方便，制造成本低廉，便于操作。

附圖說明

圖1：電梯曳引機曳引力和制動力測試試驗臺立體示意圖；

圖2：試驗臺提供曳引機負載的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：試驗臺提供鋼絲繩張力的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1地平鐵 2負載曳引輪支撐座 3負載曳引輪

4無接頭鋼絲繩 5扭矩傳感器 6測功機

7被測試曳引機 8控制臺 9液壓系統(tǒng)

10液壓缸支撐座 11液壓缸 12拉力傳感器

13被測試曳引機連接體 14測功機聯(lián)軸器

15扭矩傳感器聯(lián)軸器 16扭矩傳感器支撐座。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

如圖1至圖3所示，本實用新型電梯曳引機的模擬試驗臺，包括，被測試曳引機7和負載曳引輪3，其中被測試曳引機7是市場上能夠購買的任意一款曳引機，負載曳引輪3需要與被測試曳引機7的曳引輪完全一致，無接頭鋼絲繩4套在被測試曳引機7和負載曳引輪3的輪槽中用于傳遞動力；負載曳引輪3由負載曳引輪支撐座2固定在地平鐵1上，負載曳引輪3的一端通過扭矩傳感器聯(lián)軸器15連接扭矩傳感器5，扭矩傳感器5通過扭矩傳感器支撐座16固定于地平鐵1上，扭矩傳感器5的另外一端通過測功機聯(lián)軸器14連接測功機6；被測試曳引機7的底部固定在被測試曳引機連接體13上，被測試曳引機連接體13底部能夠在地平鐵1自由移動；拉力傳感器12的一端固定在被測試曳引機連接體13上，另外一端固定在液壓缸11的伸縮移動端；液壓缸11的固定端通過液壓缸支撐座10固定在地平鐵1上，液壓系統(tǒng)9對液壓缸11提供液壓油，完成液壓缸11的伸縮運動?？刂婆_8對被測試曳引機7、測功機6和液壓系統(tǒng)9進行控制。

電梯曳引機的曳引力和制動力模擬試驗臺的工作原理是：液壓缸11通過收縮運動帶動被測試曳引機連接體13固定的被測試曳引機7。同時測功機6通過測功機聯(lián)軸器14和扭矩傳感器聯(lián)軸器15最終帶動負載曳引輪3進行主動運動，測功機6和液壓缸11公共模擬出曳引力和制動力。扭矩傳感器5用于監(jiān)測測功機6實時輸出的負載扭矩，拉力傳感器12用于監(jiān)測無接頭鋼絲繩4的繩張力。

試驗開始前，進行準備工作，根據(jù)此次試驗需要模擬的載荷情況，通過控制臺8控制液壓系統(tǒng)9，液壓系統(tǒng)9根據(jù)指令向液壓缸11抽取液壓油，液壓缸11活塞移動端進行收縮運動，通過被測試曳引機連接體13最終帶動被測試曳引機7進行移動，拉力傳感器12顯示的拉力值即為無接頭鋼絲繩4的拉力值。

控制臺8確定被測試曳引機7的旋轉(zhuǎn)方向、旋轉(zhuǎn)速度和扭矩。同時，控制臺8根據(jù)被測試曳引機7的參數(shù)確定測功機6的負載扭矩參數(shù)。

實驗開始后，被測試曳引機7主動旋轉(zhuǎn)的同時，測功機6對負載曳引輪3實施一個阻力，負載曳引輪3通過無接頭鋼絲繩4將阻力傳遞至被測試曳引機7，完成被測試曳引機7正常的帶有負載的旋轉(zhuǎn)運動。

當對被測試曳引機7斷電時，被測試曳引機7的制動器開始工作。此時，測功機6對負載曳引輪3實施一個主動阻力，通過負載曳引輪3帶動無接頭鋼絲繩4最終帶動斷電的被測試曳引機7繼續(xù)運動。但此時被測試曳引機7的制動器已經(jīng)開始工作，直至被測試曳引機7的制動器完全制動測試曳引機7的曳引輪、無接頭鋼絲繩4和負載曳引輪3。

通過電梯曳引機曳引力和制動力模擬試驗臺，完成了實驗室條件下的電梯曳引機曳引力和制動力模擬工作。為后續(xù)相關(guān)參數(shù)的測量提供平臺基礎(chǔ)，最終為電梯的安全運行保駕護航。

本實用新型電梯曳引機的曳引力和制動力模擬試驗臺通過無接頭鋼絲繩將被測試曳引機的曳引輪與負載曳引輪相連接，負載曳引輪與測功機相連接，提供負載扭矩，解決了現(xiàn)有曳引機通過聯(lián)軸器與負載相連接而損傷曳引機的情況。在實驗室條件下模擬曳引輪的曳引能力和制動器的制動能力，通過控制測功機提供的負載扭矩和通過液壓缸的拖拽對無接頭鋼絲繩產(chǎn)生的張力，共同完成對曳引力和制動力的模擬工作。針對曳引機無法在試驗室條件下匹配不同負載的情況，可以通過液壓缸調(diào)節(jié)無接頭鋼絲繩的張力模擬不同負載的情況。

值得指出的是本申請被測試曳引機可以適用于市面上絕大多數(shù)的曳引機，能夠為多種類型的曳引機提供測試服務(wù)，對被測試曳引機無需改裝，不會破壞使用條件和設(shè)備本身；該模擬試驗臺結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)試方便，制造成本低廉，便于操作。