1.一種車輛冷卻系統(tǒng)冷側(cè)阻力模擬測(cè)試試驗(yàn)臺(tái),其特征在于包括高溫循環(huán)、低溫循環(huán)和試驗(yàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集控制設(shè)備,所述的高溫循環(huán)包括用于升降被模擬高溫工件(5)的升降臺(tái)、設(shè)置在第一膨脹水箱(8)上的第一減壓閥以及順次相連構(gòu)成循環(huán)的高溫加熱水箱(1)、第一水泵(2)、穩(wěn)壓箱(3)、第一高溫電磁閥(4)、第一熱電阻(10)、第一壓力傳感器(11)、被模擬高溫工件(5)、第二壓力傳感器(13)、第二熱電阻(12)、第二高溫電磁閥(6)、第一流量計(jì)(7)、第一膨脹水箱(8)；
低溫循環(huán)包括：用于升降被模擬低溫工件(19)的升降臺(tái)、設(shè)置在第二膨脹水箱(22)上的第二減壓閥以及順次相連構(gòu)成循環(huán)的低溫加熱水箱(16)、第二水泵(17)、第三高溫電磁閥(18)、被模擬低溫工件(19)、第四高溫電磁閥(20)、第二流量計(jì)(21)、第二膨脹水箱(22)、第三熱電阻(23)、第三壓力傳感器(24)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛冷卻系統(tǒng)冷側(cè)阻力模擬測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的被模擬高溫工件(5)包括蝶閥、散熱器和中冷器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛冷卻系統(tǒng)冷側(cè)阻力模擬測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述試驗(yàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和控制設(shè)備采用美國(guó)NI公司的PXI機(jī)箱及信號(hào)調(diào)理箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛冷卻系統(tǒng)冷側(cè)阻力模擬測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的高溫加熱水箱(1)并聯(lián)安裝有功率分別為20KW和30KW的兩個(gè)加熱管，所述的低溫加熱水箱(16)并聯(lián)安裝有功率分別為10KW和20KW的兩個(gè)加熱管。