本實用新型涉及一種發(fā)動機支點檢測設(shè)備，具體地說，是涉及一種發(fā)動機V號支點檢測夾具。

背景技術(shù)：

RD-93發(fā)動機是FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機的動力裝置；在RD-93發(fā)動機外場使用過程中，V、VV、VVV、VV、V號支點必須密封，不能出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，但返廠的發(fā)動機很多出現(xiàn)漏油故障，不能達到密封要求，影響發(fā)動機的性能；隨著巴基斯坦空軍“梟龍”戰(zhàn)斗機服役數(shù)量的逐步增加，外場使用中的RD-93發(fā)動機出現(xiàn)越來越多漏油的現(xiàn)象；當出現(xiàn)漏油，發(fā)動機性能下降情況時，需將發(fā)動機分解,檢查各支點的情況，按檢查情況進行更換支點石墨塊等工作；維修和檢查的過程中需要對發(fā)動機的各個支點進行檢測。

現(xiàn)沒有專門用于檢測RD-93發(fā)動機V號支點密封性的檢測器，現(xiàn)有檢測發(fā)動機V號支點密封性的設(shè)備的檢測過程復雜，且不便于二次使用；因發(fā)動機支點密封性檢測檢測次數(shù)較多，造成每次檢測均需要使用新套檢測設(shè)備，因此造成檢測成本巨大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是沒有專門用于檢測RD-93發(fā)動機VV號支點密封性的檢測器，現(xiàn)有檢測設(shè)備檢測過程復雜，且不能二次使用，使檢測成本巨大。

為了解決上述問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

發(fā)動機V號支點檢測夾具包括具有凹面的模擬軸和具有開口的殼體；模擬軸與殼體的開口可拆卸連接；殼體內(nèi)部和模擬軸凹面的朝向相同；殼體上連通有接嘴；殼體的內(nèi)頂部設(shè)有至少一個第一密封墊；殼體和模擬軸的連接處設(shè)有至少一個第二密封墊。

具體地，殼體包括第一U型架；第一U型架的開口處連接有第一連接臺。

具體地，模擬軸包括第二U型架；第二U型架的開口處連接有第二連接臺；第一連接臺和第二連接臺可拆卸連接。

具體地，接嘴的側(cè)面延其長度方向依次設(shè)有第一環(huán)形凸臺、第二環(huán)形凸臺；第一環(huán)形凸臺、第二環(huán)形凸臺位于殼體外。

發(fā)動機V號支點檢測夾具組成的檢測系統(tǒng)包括發(fā)動機V號支點檢測夾具、氣罐；氣罐通過管道與接嘴連通，氣罐和第三環(huán)形凸臺之間的管道上依次設(shè)有針型閥、氣壓表。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

(1)本實用新型通過殼體、模擬軸和模擬臺模擬了發(fā)動機V號支點在RD-93發(fā)動機中的工作環(huán)境，使發(fā)動機V號支點的氣密性檢測更加準確；當各發(fā)動機V號支點存在細微差別時，通過增加或減少第二密封墊，使本實用新型適用于各個發(fā)動機V號支點的氣密性檢測。

(2)發(fā)動機V號支點的密封檢測夾具部件少，具有體積小、操作方便的特點，解決了發(fā)動機V號支點在單件時的密封性檢測問題；發(fā)動機V號支點的密封檢測夾具組成的密封檢測系統(tǒng)使得操作者快速、準確、輕易的單獨完成各支點的密封性檢測試驗；本實用新型便于使用操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為接嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為檢測夾具組成的檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

上述附圖中，附圖標記對應的部件名稱如下：

1-接嘴，2-第一密封墊，3-第二密封墊，4-第一U型架，5-第一連接臺，6-第二U型架，7-第二連接臺，8-第一環(huán)形凸臺，9-第二環(huán)形凸臺，12-氣罐，13-針型閥，14-氣壓表。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例

如圖1和圖2所示，發(fā)動機V號支點檢測夾具包括均具有凹面的殼體和模擬軸；殼體包括第一U型架4；第一U型架4的開口處連接有第一連接臺5；第一U型架4連通有接嘴1，其內(nèi)設(shè)有第一密封墊2；模擬軸包括第二U型架6；第二U型架6的開口處連接有第二連接臺7；第一連接臺5和第二連接臺7可拆卸連接，第一連接臺5和第二連接臺7之間設(shè)有至少一個第二密封墊3；第一U型架4和第二U型架6的朝向相同。

其中，接嘴1的側(cè)面延其長度方向依次設(shè)有第一環(huán)形凸臺8、第二環(huán)形凸臺9；第一環(huán)形凸臺8、第二環(huán)形凸臺9位于殼體外；第一環(huán)形凸臺8、第二環(huán)形凸臺9也可設(shè)為其他形狀的凸臺，如正六邊形凸臺。

其中，第一連接臺5和第二連接臺7通過螺栓連接，也可選擇其他可拆卸連接方式；第二密封墊3的數(shù)量根據(jù)實際檢測需要確定；模擬軸的加工工藝與發(fā)動機V號支點的轉(zhuǎn)軸加工工藝一樣，采用相同的粗糙度，相同的材料，模擬發(fā)動機V號支點在RD-93發(fā)動機中的工作環(huán)境，使密封性檢測更準確；當各發(fā)動機V號支點存在細微差別時，通過增加或減少第二密封墊3，本實用新型適用于各個發(fā)動機V號支點的氣密性檢測；墊圈由耐油橡膠制成，也可由其他具有耐油作用的材料制成。

如圖3所示，發(fā)動機V號支點檢測夾具組成的檢測系統(tǒng)包括發(fā)動機V號支點檢測夾具、氣罐12；氣罐12通過管道與接嘴2連通，氣罐12和接嘴2之間的管道上依次設(shè)有針型閥13、氣壓表14；使用時在氣罐12內(nèi)充滿氮氣或空氣。

其中，針型閥13為雙卡套針型閥，也可為其他類型的針型閥；針型閥13精確的控制氮氣或空氣的進入量，使密封性檢測更加準確可靠；氣壓表14可根據(jù)實際需要選擇指針氣壓表或數(shù)字氣壓表；氣壓表14為精密氣壓表。

如圖1至圖3所示，本實施例在使用時，將發(fā)動機V號支點裝進殼體并固定在模擬軸上，加上所需數(shù)量的墊圈，通過螺栓將第一連接臺5和第二連接臺7連接并壓緊，通過接嘴2使本實用新型與氣罐12連通，打開針型閥13使氮氣或空氣進入殼體內(nèi)，當達到要求的壓力時，關(guān)閉針型閥13，觀察氣壓表14是否保持壓力超過規(guī)定的時間；發(fā)動機V號支點要求從2±0.1Kgf/cm²降至0.1Kgf/cm²所用時間不得低于60秒；當時間超過60秒時，則被檢測的發(fā)動機V號支點密封性不好，反之則被檢測的發(fā)動機V號支點密封性符合要求；本實用新型主要用于RD-93發(fā)動機V號支點密封性檢測。

由發(fā)動機V號支點的密封檢測夾具體積小、操作方便，解決了發(fā)動機V號支點在單件時的密封性檢測的問題。發(fā)動機V號支點的密封檢測夾具的應用，使得操作者快速、準確、輕易的單獨完成各支點的密封性檢測試驗。目前，發(fā)動機V號支點的密封檢測夾具已用于十幾臺發(fā)動機封嚴裝置密封性檢測的試驗，試驗合格后的封嚴裝置裝配后的發(fā)動機在臺架試車時，均未出現(xiàn)竄油的現(xiàn)象。另外，所有使用了發(fā)動機V號支點的密封檢測夾具檢測修理后的支點封嚴裝置的發(fā)動機在外廠使用時，也未發(fā)現(xiàn)竄油現(xiàn)象，這些發(fā)動機修理后最長工作時間已超過300小時；由此可見，發(fā)動機V號支點的密封檢測夾具的應用極大的提高了發(fā)動機的可靠性。

經(jīng)濟效益分析

發(fā)動機V號支點的密封檢測夾具部件少，結(jié)構(gòu)簡單，使用的材料為普通的45#鋼材和耐油橡膠，使發(fā)動機V號支點的密封檢測夾具加工方便，成本較低。其中前期調(diào)研設(shè)計費用6萬元，加工制造費用2萬元，設(shè)備驗收試驗費用2萬元，共計成本費10萬元。

根據(jù)外廠RD-93發(fā)動機的使用情況統(tǒng)計，評價每臺發(fā)動機每個支點裝配，修理或更換，試驗得成本折合人民幣8萬元。再加上每次人工成本，經(jīng)統(tǒng)計，每臺發(fā)動機可節(jié)約維護成本30萬元人民幣。

另外，由于發(fā)動機V號支點的密封檢測夾具的應用，可減少發(fā)動機在返廠修理時的周期，并且大量的節(jié)約了修理成本。因此，按照目前在巴基斯坦服役的50臺發(fā)動機計算，該工裝可為公司節(jié)約成本2000萬元人民幣，為公司帶來了極大的經(jīng)濟效益。

目前，國內(nèi)某型發(fā)動機的5個支點與RD-93發(fā)動機一致，其支點密封的方式也相同。因此，發(fā)動機V號支點的密封檢測夾具可推廣到該型號的發(fā)動機上，提高該發(fā)動機的可靠性，同時為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

按照上述實施例，便可很好地實現(xiàn)本實用新型。值得說明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本實用新型上做出的一些無實質(zhì)性的改動或潤色，所采用的技術(shù)方案的實質(zhì)仍然與本實用新型一樣，故其也應當在本實用新型的保護范圍內(nèi)。