本實(shí)用新型涉及智能產(chǎn)品防水檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于無人機(jī)、航拍器及智能穿戴類產(chǎn)品防水檢測的差壓型氣密性測試工裝。

背景技術(shù)：

產(chǎn)品的防水功能是目前無人機(jī)、航拍器、智能穿戴類產(chǎn)品必不可少的一個功能，該功能的實(shí)現(xiàn)主要需一臺氣密檢漏儀與一套能實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品防水部位密封的測試工裝。其中最關(guān)鍵的為測試工裝的密封性，測試工裝的密封性是否良好直接決定產(chǎn)品防水測試的成敗。目前防水測試主要有兩種檢測方法,一種是水壓檢測，一種是氣壓檢測，用水壓檢測的方式檢測成本高且對產(chǎn)品的電路部分有損壞，且檢測效率低；用氣壓檢測的方式檢測成本低且對產(chǎn)品的電路部分無損壞，檢測效率高，實(shí)用性強(qiáng)，更適用于產(chǎn)線的大批量生產(chǎn)測試，氣體檢測是通過壓差法檢測，檢測原理為在系統(tǒng)中自備有一個參考容積(也稱標(biāo)準(zhǔn)容積)，而被測系統(tǒng)為另一個容積，采用一個控制閥來將這兩個容積連起來，當(dāng)同時對它們充氣時，它們的壓力一致，然后關(guān)斷控制閥，在擱置一會后，因標(biāo)準(zhǔn)容積為全封閉是不會泄漏，因此它的壓力為充氣壓力，而測試工件若有泄漏將會出現(xiàn)壓力下降，若泄漏越多，則降得越多直致完全漏完，采用一個傳感器測量這兩端的壓力差，當(dāng)測試工件不泄漏，則壓力差為零，泄漏得越多，則壓差也越大。

現(xiàn)有的防水測試的差壓型氣密性測試工裝體積較小，結(jié)構(gòu)簡單，只設(shè)有一個測試容積，且圍成測試容積的殼體密封時需要通過灌膠工藝進(jìn)行密封，同時工裝的電氣控制系統(tǒng)安裝在一個扁平的控制盒體內(nèi)，該控制盒體位于工裝的底部，相當(dāng)于工裝的基座，測試容積安裝在此控制盒體上。此種結(jié)構(gòu)的測試工裝受其結(jié)構(gòu)上的限制，存在以下缺陷：

一、容積體積小，僅能測試一些體積較小的產(chǎn)品，無法滿足像無人機(jī)、航拍器的整機(jī)與馬達(dá)臂等體積較大和形狀不規(guī)則的產(chǎn)品的防水測試；

二、灌膠密封工藝操作復(fù)雜，同時密封性差，使得測試穩(wěn)定性差，測試準(zhǔn)確率低，產(chǎn)線復(fù)測率高，測試效率低，生產(chǎn)成本高；

三、測試工件易掉進(jìn)控制盒體內(nèi)，會導(dǎo)致測試工件劃傷或擠壓變形等損壞，提高了產(chǎn)品的廢品率，生產(chǎn)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對以上缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種氣密性測試工裝，此氣密性測試工裝密封性好，測試穩(wěn)定性好，測試準(zhǔn)確性高，產(chǎn)線復(fù)測率低；測試效率高，生產(chǎn)成本低。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種氣密性測試工裝，包括支架及安裝在所述支架上的密封殼體，所述密封殼體設(shè)有兩個；所述密封殼體包括扣合在一起的下殼體和上殼體，兩個所述下殼體中的至少一個沿水平方向滑動安裝在所述支架上，所述上殼體沿豎直方向滑動安裝在所述支架上；所述密封殼體內(nèi)未設(shè)有測試工件的空間設(shè)有填充物；所述下殼體與所述上殼體之間設(shè)有密封膠圈。

其中，所述支架包括平行設(shè)置的底板和頂板，所述底板與所述頂板之間垂直連接有側(cè)護(hù)板，所述下殼體安裝在所述底板上，所述上殼體安裝在所述頂板上。

其中，所述側(cè)護(hù)板的材質(zhì)為有機(jī)玻璃。

其中，滑動安裝在所述底板上的所述下殼體安裝在一塊滑板上，所述滑板滑動安裝在所述底板上。

其中，所述底板上設(shè)置有第一氣缸，所述滑板固定在所述第一氣缸的受力部件上，位于所述第一氣缸兩側(cè)的所述底板上各安裝有一直線導(dǎo)軌，兩所述直線導(dǎo)軌的延伸方向均與所述滑板的運(yùn)動方向平行，兩所述直線導(dǎo)軌的滑塊均固定在所述滑板上。

其中，所述第一氣缸為無桿氣缸，所述滑板固定在所述第一氣缸的滑塊上。

其中，所述第一氣缸的前端及后端均設(shè)有緩沖器。

其中，所述頂板上設(shè)置有兩個第二氣缸，兩所述上殼體分別與兩所述第二氣缸的活塞桿相連接。

其中，所述頂板上設(shè)有直線軸承，所述直線軸承內(nèi)安裝有導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸的一端固定在所述上殼體上。

其中，所述工裝還包括電控柜，所述電控柜設(shè)置在所述支架的側(cè)部或上部。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：

由于本實(shí)用新型氣密性測試工裝包括支架及安裝在支架上的兩個密封殼體；密封殼體包括扣合在一起的下殼體和上殼體，至少一個下殼體沿水平方向滑動安裝在支架上，上殼體沿豎直方向滑動安裝在支架上；密封殼體內(nèi)未設(shè)有測試工件的空間設(shè)有填充物；下殼體與上殼體之間設(shè)有密封膠圈。本實(shí)用新型是應(yīng)用于差壓式氣密性檢測的工裝，且密封殼體內(nèi)填充有填充物，因此本實(shí)用新型氣密性測試工裝與現(xiàn)在有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

一、填充物能夠減小密封腔體內(nèi)的容積，充氣后能夠使得氣體快速的穩(wěn)定下來，大大的提高了產(chǎn)品的測試精度與準(zhǔn)確度，降低了產(chǎn)線復(fù)測率，增加了測試的穩(wěn)定性，縮短了測試過程中保壓與平衡的時間，提高了測試效率，降低了生產(chǎn)成本；

二、密封殼體體積較大，能夠滿足像無人機(jī)、航拍器的整機(jī)與馬達(dá)臂等體積較大和形狀不規(guī)則的產(chǎn)品的防水測試；

三、密封膠圈與灌膠工藝相比，密封更嚴(yán)密，測試穩(wěn)定性更好，測試準(zhǔn)確率高，產(chǎn)線復(fù)測率低，大大的提高了測試效率，降低了生產(chǎn)成本；同時省去了灌膠工序，操作更簡便。

由于側(cè)護(hù)板的材質(zhì)為有機(jī)玻璃，即能夠避免作業(yè)人員壓到手的風(fēng)險，安全性高，同時在測試過程中可以直觀、清晰的看到產(chǎn)品的測試狀態(tài)，便于作業(yè)人員根據(jù)測試情況進(jìn)行及時操作。

由于第一氣缸為無桿氣缸，無桿氣缸的行程短，能夠節(jié)省安裝空間，有利于減小工裝的體積。

由于在第一氣缸的前端及后端均安裝了緩沖器，緩沖器對滑板起到了限位緩沖和保護(hù)作用，有效的防止滑板沖出導(dǎo)軌或與支架發(fā)生碰撞，提高了工裝的可靠性及使用壽命。

由于電控柜設(shè)置在支架的側(cè)部，有效的避免了測試產(chǎn)品掉進(jìn)控制盒而導(dǎo)致劃傷或損壞的風(fēng)險，降低了產(chǎn)品的廢品率，降低了生產(chǎn)成本。

綜上所述，本實(shí)用新型氣密性測試工裝解決了現(xiàn)有工裝無法測試不規(guī)則形狀及大體積產(chǎn)品等技術(shù)問題，本實(shí)用新型氣密性測試工裝密封性好，測試穩(wěn)定性好，測試準(zhǔn)確性高，產(chǎn)線復(fù)測率低；測試效率高，生產(chǎn)成本低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型氣密性測試工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型氣密性測試工裝的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是本實(shí)用新型氣密性測試工裝測試時密封殼體的內(nèi)部示意圖；

圖中：10、底板，12、底腳，14、頂板，16、側(cè)護(hù)板，20、第一氣缸，22、第二氣缸，240、導(dǎo)向軸，242、直線軸承，30、滑板，32、導(dǎo)軌，34、滑塊，36、墊塊，42、下殼體，420、下密封膠圈，44、上殼體，440、上密封膠圈，50、測試工件，60、第一阻擋塊，62、第二阻擋塊，70、電控柜，72、按鈕盒，80、緩沖器，90、填充物。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

本說明書中涉及到的方位均指此氣密性測試工裝正常工作時所處的方位，作業(yè)人員的操作側(cè)為前，相對的一側(cè)為后。

如圖1、圖2和圖3共同所示，一種氣密性測試工裝，包括支架及安裝在支架上的密封殼體。支架包括上下平行設(shè)置的頂板14和底板10，頂板14的面積小于底板10的面積，其僅位于底板10的后側(cè)，頂板14的后側(cè)邊緣及左右兩側(cè)邊緣均與底板10的后側(cè)邊緣及左右兩側(cè)邊緣相齊平，即頂板14的寬度小于底板10的寬度。頂板14與底板10的后側(cè)及左右兩側(cè)邊緣之間均垂直連接有側(cè)護(hù)板16。各側(cè)護(hù)板16的材質(zhì)均為有機(jī)玻璃，在保護(hù)作業(yè)人員安全的同時能夠清楚的觀察到產(chǎn)品的測試情況。

如圖1、圖2和圖3共同所示，密封殼體并排設(shè)有兩個，兩個密封殼體均包括上下扣合在一起的上殼體44和下殼體42。兩個上殼體44各通過一個第二氣缸22安裝在頂板14上，兩個上殼體44分別與兩個第二氣缸22的活塞桿連接，在第二氣缸22的驅(qū)動下可沿豎直方向上下滑動。兩個下殼體42中的至少一個滑動安裝在底板10上，本實(shí)施方式優(yōu)選其中一個下殼體42固定在底板10上，另一個下殼體42安裝在一塊滑板30上，底板10上對應(yīng)滑板30中心的位置設(shè)有第一氣缸20，滑板30的下側(cè)與第一氣缸20的受力部件固定連接，滑板30在第一氣缸20的驅(qū)動下滑動安裝在底板10上，且沿水平方向前后滑動，即該下殼體42滑動安裝在底板10上。位于第一氣缸20兩側(cè)位置的底板10上各安裝有一條直線導(dǎo)軌，兩條直線導(dǎo)軌的延伸方向與滑板30的滑動方向平行。兩條直線導(dǎo)軌的導(dǎo)軌32固定在底板10上，兩條直線導(dǎo)軌的滑塊34分別固定在滑板30下側(cè)的兩端，直線導(dǎo)軌在滑板30滑動時起到了支撐和導(dǎo)向作用，使得滑板30的運(yùn)行更平穩(wěn)、軌跡更精準(zhǔn)。

如圖1和圖3共同所示，本實(shí)施方式優(yōu)選第一氣缸20為無桿氣缸，滑板30固定在第一氣缸20的滑塊上，無桿氣缸有效的減小了工裝的寬度，節(jié)省了工裝的占用空間?；?0與直線導(dǎo)軌的滑塊34之間固定有墊塊36，墊塊36起到了抬高滑板30的作用，可保證滑板30安裝在第一氣缸20的滑塊上后處于水平狀態(tài)。第一氣缸20的滑軌的前端及后端各設(shè)有一緩沖器80，緩沖器80對滑板起到了限位和保護(hù)作用。

如圖4所示，為了能夠測試無人機(jī)、航拍器等大型產(chǎn)品的整機(jī)，故將密封殼體設(shè)計得體積較大，從而在放置了測試工件50后還會存在一定的空間，由于測試過程中檢漏儀的充氣時間與測試時間較短，短時間內(nèi)將體積較大的測試腔體充滿氣體，腔體內(nèi)的氣體波動很大，此時若進(jìn)行檢測，檢漏儀的壓差傳感器會誤判，測試結(jié)果差異大，穩(wěn)定性差，對測試結(jié)果影響較大，導(dǎo)致測試結(jié)果不準(zhǔn)確。為了提高測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，減小產(chǎn)線復(fù)測率，在密封殼體內(nèi)未設(shè)有測試工件50的空間內(nèi)設(shè)置填充物90，填充物90能夠減小密封腔體的容積，測試腔體充氣后，氣體會很快穩(wěn)定下來，對測試結(jié)果影響較小且測試精度與測試準(zhǔn)確度會明顯提高。本實(shí)施方式中優(yōu)選填充物90為柔性材料，如塑料、絲棉等，在提高測試準(zhǔn)確性的同時不會損壞測試工件。

如圖4所示，下殼體42的上端面(即與上殼體44相結(jié)合的端面)上設(shè)有環(huán)形的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有下密封膠圈420，上殼體44的下端面上對應(yīng)下密封膠圈420的位置也設(shè)有環(huán)形的凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有上密封膠圈440，當(dāng)上殼體44與下殼體42結(jié)合時，上密封膠圈440與下密封膠圈420可保證兩殼體相結(jié)合處的良好密封。

如圖1、圖2和圖3共同所示，位于第二氣缸22周邊的頂板14上豎向安裝有三個直線軸承242，三個直線軸承242呈品字形分布在第二氣缸22的周邊，直線軸承242內(nèi)安裝有導(dǎo)向軸240，導(dǎo)向軸240的下端固定在上殼體44上，當(dāng)?shù)诙飧?2動作時，導(dǎo)向軸240在直線軸承242內(nèi)上下滑動，對上殼體44起到導(dǎo)向作用，保證上殼體44運(yùn)行的直線度，從而保證上殼體44與下殼體42之間結(jié)合的準(zhǔn)確性。

如圖1和圖2共同所示，本實(shí)用新型氣密性測試工裝還包括一電控柜70，用于控制第一氣缸20及二氣缸22工作，電控柜70設(shè)置在支架的側(cè)部或上部，本實(shí)施方式中優(yōu)選電控柜70設(shè)置在支架的上部，充分的利用了工裝上方的空間，可減小工裝的占地面積。底板10上設(shè)有與電控柜70電連接的按鈕盒72，按鈕盒設(shè)置在底板10的前側(cè)邊緣位置，便于作業(yè)人員進(jìn)行操作。

如圖1和圖2共同所示，在滑板30的前端靠近第一氣缸20的位置固定有第一阻擋塊60，在底板10的后側(cè)邊緣部位與第一阻擋塊60相對應(yīng)的位置設(shè)有第二阻擋塊62，第一阻擋塊60和第二阻擋塊62進(jìn)一步的對滑板30起到了限位作用，有效的防止了滑板30脫出第一氣缸20的滑軌，提高了工裝的可靠性。

如圖1和圖2共同所示，在底板10下側(cè)的四個角部位置各設(shè)有底腳12，底腳12由絕緣材料制成，能夠提高工裝的可靠性與安全性。

如圖1和圖2共同所示，本實(shí)用新型氣密性測試工裝的操作流程如下：

首先在不能滑動的密封殼體內(nèi)放置一密封性良好的標(biāo)準(zhǔn)件，密封充氣后不再開啟，然后由可滑動的密封殼體進(jìn)行同一規(guī)格產(chǎn)品的測試：

第一步，可滑動的下殼體42位于工裝的前端，將測試工件50及填充物放入該下殼體42內(nèi)；

第二步，啟動第一氣缸20，滑板30帶動下殼體42向內(nèi)滑動，滑動到與上殼體44相對應(yīng)的位置停止；

第三步，啟動第二氣缸22，帶動上殼體44向下運(yùn)動，與下殼體42結(jié)合，形成密封腔；

第四步，向該密封腔內(nèi)充氣，充完氣后靜置一段時間后測試兩個密封腔內(nèi)的氣壓，根據(jù)兩個密封腔內(nèi)的壓力變化而得出測試工件的氣密性是否符合要求。

本實(shí)用新型的密封殼體體積較大，可用于無人機(jī)、航拍器等體積較大且形狀不規(guī)則類產(chǎn)品的防水性能測試，且測試效率高，測試準(zhǔn)確度高，有效的降低了產(chǎn)線復(fù)測率，增加了測試的穩(wěn)定性；同時將原有的電器控制盒變?yōu)殡娍毓穹诺焦ぱb的上方，避免了產(chǎn)品掉進(jìn)控制盒里面而導(dǎo)致的產(chǎn)品劃傷或擠壓等損壞；又添加有機(jī)玻璃擋板，避免了作業(yè)人員壓到手的風(fēng)險，安全性高，且在測試過程中透過有機(jī)玻璃可以直觀、清晰的看到產(chǎn)品的測試狀態(tài)。

本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。