本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車檔位測試裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車數(shù)量的不斷增加，化石燃料的使用日益增多，導(dǎo)致環(huán)境污染愈加嚴(yán)重。為了緩解環(huán)境壓力，新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車已成為定勢。當(dāng)前汽車車輛的檔位在不同汽車中不一致，而檔位的測試還普遍采用人工測試的辦法，容易造成工人勞動(dòng)的疲勞，而且在人工測試時(shí)效率較為低下，人工操作時(shí)還可能會(huì)發(fā)生檔位切換不準(zhǔn)確或檢測不準(zhǔn)確的問題，從而無法滿足各式汽車日益增長的需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為此本實(shí)用新型提供了一種汽車檔位測試裝置，用于解決人工測試檔位效率低、檔位切換時(shí)不準(zhǔn)確和工人重復(fù)同一動(dòng)作容易導(dǎo)致疲勞的問題。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車檔位測試裝置，包括驅(qū)動(dòng)模塊和控制模塊；
所述驅(qū)動(dòng)模塊包括換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置和導(dǎo)軌，所述換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于導(dǎo)軌上，換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出端連接在被檢測的檔位執(zhí)行器換擋桿上，所述控制模塊包括控制器，所述控制器的第一輸入端與檔位執(zhí)行器電連接，所述控制器的第一輸出端與換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置的輸入端電連接。
進(jìn)一步地，所述控制模塊還包括聲光報(bào)警裝置，所述聲光報(bào)警裝置的輸入端與控制器的第二輸出端電連接。
進(jìn)一步地，所述控制模塊還包括用于停止汽車檔位測試裝置的急停按鈕，所述急停按鈕的輸出端與控制器的第二輸入端電連接。
進(jìn)一步地，在控制器中設(shè)置有顯示器，所述顯示器的輸入端與控制器的第三輸出端電連接。
進(jìn)一步地，所述的顯示器為觸摸式顯示器或多功能顯示器。
進(jìn)一步地，所述換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸、液壓缸或直線電動(dòng)機(jī)。
進(jìn)一步地，所述控制器為PLC控制器或單片機(jī)控制器。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：區(qū)別于現(xiàn)有的汽車檔位測試裝置檢測的效率低，并且是以人工檢測為主的檢測方式，使得檢測人為因素大，且對(duì)于檢測工人的勞動(dòng)強(qiáng)大的問題，本技術(shù)方案是以換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)檔位執(zhí)行器換擋桿，加上使用導(dǎo)軌能夠自由移動(dòng)換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置，避免換擋的失誤問題，同時(shí)也減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，使用控制器對(duì)汽車檔位測試裝置進(jìn)行控制和監(jiān)測，使得測試的效率提高。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車檔位測試裝置的模塊圖。
標(biāo)號(hào)說明：
10、驅(qū)動(dòng)模塊；
20、控制模塊；
30、檔位執(zhí)行器；
101、換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置；
102、導(dǎo)軌；
201、控制器；
202、聲光報(bào)警裝置；
203、急停按鈕；
204、顯示器。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
請(qǐng)參閱圖1，本技術(shù)方案在于提供一種汽車檔位測試裝置，包括驅(qū)動(dòng)模塊10和控制模塊20；
所述驅(qū)動(dòng)模塊包括換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置101和導(dǎo)軌102，所述換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置101是為檔位執(zhí)行器換擋桿提供動(dòng)力，所述換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置101設(shè)置于導(dǎo)軌102上，換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置101的動(dòng)力輸出端連接在被檢測的檔位執(zhí)行器換擋桿上，所述控制模塊包括控制器201，控制器201可以為西門子S7-200PLC控制器，西門子S7-200PLC控制器在實(shí)時(shí)模式下具有速度快和較高的生產(chǎn)力的特點(diǎn)，同時(shí)具有通訊功能。西門子S7-200PLC控制器的CPU單元設(shè)計(jì)為集成的24V負(fù)載電源，可以直接連接到傳感器和執(zhí)行器。西門子S7-200PLC控制器可以集成有24輸入和16輸出共40個(gè)數(shù)字量I/O點(diǎn)。13K字節(jié)程序和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間。6個(gè)獨(dú)立的30kHz高速計(jì)數(shù)器，2路獨(dú)立的20kHz高速脈沖輸出，具有PID控制器。2個(gè)RS485通訊或編程口，具有PPI通訊協(xié)議、MPI通訊協(xié)議和自由方式通訊能力。用于較高要求的控制系統(tǒng)，具有更多的輸入和輸出點(diǎn)，更強(qiáng)的模塊擴(kuò)展能力，更快的運(yùn)行速度和功能更強(qiáng)的內(nèi)部集成特殊功能。西門子S7-200PLC控制器第一輸入端與檔位執(zhí)行器的輸出端電連接，西門子S7-200PLC控制器第二輸入端與急停按鈕的輸出端電連接，西門子S7-200PLC控制器的第一輸出端與換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置的輸入端電連接，西門子S7-200PLC控制器的第二輸出端與聲光報(bào)警裝置的輸入端電連接，西門子S7-200PLC控制器的第三輸出端與顯示器的輸入端電連接。并且控制器是用來自動(dòng)檢測、監(jiān)測及控制汽車檔位測試裝置，所述控制器的第一輸入端與檔位執(zhí)行器電連接，所述控制器21的輸出端與換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置的輸入端電連接，所述檔位執(zhí)行器為被測試的對(duì)象，隨著檔位執(zhí)行器換擋桿在檔位上的變化，檔位執(zhí)行器會(huì)把測試時(shí)識(shí)別出的檔位位置信息傳輸?shù)娇刂破魃?，所述的?dǎo)軌與檔位執(zhí)行器換擋桿的運(yùn)動(dòng)方向呈現(xiàn)垂直關(guān)系，如圖1所示導(dǎo)軌與X軸方向平行。
本技術(shù)方案在檔位測試時(shí)，檢測人員先將檔位執(zhí)行器放入預(yù)定位置，然后通過控制器201選擇相應(yīng)的測試的程序，選擇好相應(yīng)程序后啟動(dòng)程序，而換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置101則根據(jù)控制器內(nèi)編制的既定程序，可以在Y軸方向上移動(dòng)，在增加導(dǎo)軌102的作用下，使得換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置101可以在X軸方向運(yùn)動(dòng)，使得檔位執(zhí)行器換擋桿移動(dòng)到相應(yīng)的檔位，同時(shí)檔位執(zhí)行器會(huì)把檔位信息傳輸?shù)娇刂破髦?，控制器分析?dāng)前檔位是否切換正確，從而得到檢測的結(jié)果，使得換擋測試的速度快、效率高，并且在測試時(shí)換擋定位準(zhǔn)確度高，同時(shí)使得人為因素對(duì)測試結(jié)果的影響減小，并降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
本技術(shù)方案在于所述控制模塊還包括聲光報(bào)警裝置202，所述聲光報(bào)警裝置202的輸入端與控制器的第二輸出端電連接，當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，聲光報(bào)警器會(huì)發(fā)出警示，使得機(jī)器運(yùn)作時(shí)出現(xiàn)異常情況時(shí)，能夠讓工人第一時(shí)間知道，并解決其異常，避免產(chǎn)生損失。
本技術(shù)方案在于所述控制模塊還包括用于停止汽車檔位測試裝置的急停按鈕203，所述急停按鈕203的輸出端與控制器的第二輸入端電連接，急停按鈕是用于汽車檔位測試裝置在測試時(shí)隨時(shí)停止的裝置。當(dāng)檢測或者在操作時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)或發(fā)生危險(xiǎn)的情況時(shí)，可以第一時(shí)間按下急停按鈕，使得整個(gè)檢測裝置停止工作，從而避免事故的發(fā)生。
本技術(shù)方案在于，在控制器中設(shè)置有顯示器，所述顯示器的輸入端與控制器的第三輸出端電連接，所述顯示器204可以顯示檔位執(zhí)行器的工作狀態(tài)，可以對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)控。所述的顯示器204為觸摸式顯示器或多功能顯示器等等。
本技術(shù)方案在于所述換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置101為氣缸、液壓缸或直線電動(dòng)機(jī)，因此換擋桿驅(qū)動(dòng)裝置為檔位執(zhí)行器換擋桿提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)檔位執(zhí)行器機(jī)動(dòng)換擋，使得避免人工換擋帶來的人為因素的操作失誤。
本技術(shù)方案在于所述控制器為PLC控制器或單片機(jī)控制器，通過控制器能夠?qū)ιa(chǎn)信息進(jìn)行處理，啟動(dòng)或停止汽車檔位測試裝置，發(fā)生異常時(shí)可以將信息傳輸?shù)铰暪鈭?bào)警裝置，使工人能第一時(shí)間處理異常。
以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。