本實(shí)用新型涉及一種用于汽車時鐘彈簧的定圈終檢裝置。

背景技術(shù)：

汽車時鐘彈簧是安裝在方向盤和轉(zhuǎn)向管柱中間的連接件，其作用是連接轉(zhuǎn)向柱端和方向盤端的電路，是確保車輛安全行駛的重要部件。時鐘彈簧在各零件組裝完成后需對時鐘彈簧的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行定圈檢驗(yàn)，然后進(jìn)行電性能及扭矩測試，以確保時鐘彈簧成品的質(zhì)量，保證車輛的安全行駛。但目前時鐘彈簧的終檢大多采用先在一臺設(shè)備上進(jìn)行定圈，然后再進(jìn)行電性能測試及扭矩測試，如此既耗費(fèi)較多的人力、設(shè)備、場地，又降低了檢驗(yàn)效率，提高了檢驗(yàn)成本，制約了產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝及效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車時鐘彈簧的定圈終檢裝置，本裝置克服了傳統(tǒng)時鐘彈簧檢驗(yàn)的缺陷，將定圈及電性能及扭矩測試集為一體，減少了人力物力，提高檢驗(yàn)效率，降低檢驗(yàn)成本，優(yōu)化了產(chǎn)品生產(chǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型用于汽車時鐘彈簧的定圈終檢裝置包括三角形底座、支撐板、下平臺、上平臺、連接板、滑板、第一伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)、第二伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)、第一步進(jìn)電機(jī)、第二步進(jìn)電機(jī)、復(fù)位圓盤、感應(yīng)塊、扭矩傳感器、安裝座、過渡圓盤和固定板，所述下平臺設(shè)于所述三角形底座的前側(cè)面，所述支撐板垂直設(shè)于所述三角形底座的后側(cè)面與下平臺之間，所述下平臺與上平臺平行間隔布置并且通過所述連接板連接，所述第一步進(jìn)電機(jī)設(shè)于所述三角形底座的后側(cè)面并且轉(zhuǎn)軸伸出所述下平臺，所述安裝座以所述第一步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)軸為軸心設(shè)于所述下平臺，所述復(fù)位圓盤和扭矩傳感器間隔設(shè)于所述第一步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述感應(yīng)塊設(shè)于所述三角形底座的后側(cè)面并且端面開有槽口，所述復(fù)位圓盤的外沿位于所述感應(yīng)塊的槽口內(nèi)，所述滑板設(shè)于所述上平臺頂面并且沿上平臺移動，所述第一伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)于所述上平臺底面并且驅(qū)動所述滑板移動，所述第二伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過支架設(shè)于所述滑板下部，所述第二步進(jìn)電機(jī)設(shè)于所述第二伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)的升降端，所述過渡圓盤設(shè)于所述第二步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸，所述固定板設(shè)于所述過渡圓盤底面。

進(jìn)一步，所述第一伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)和第二伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)是氣缸或電動推桿。

進(jìn)一步，本裝置還包括護(hù)套座，所述護(hù)套座設(shè)于所述下平臺。

進(jìn)一步，所述下平臺與上平臺之間的連接板為重疊的兩塊側(cè)板，所述兩塊側(cè)板開有長腰孔并且通過螺栓穿入長腰孔連接。

由于本實(shí)用新型用于汽車時鐘彈簧的定圈終檢裝置采用了上述技術(shù)方案，即本裝置由三角形底座、下平臺和上平臺構(gòu)成機(jī)架，下平臺和上平臺通過連接板連接，滑板設(shè)于上平臺并通過第一伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動，第一步進(jìn)電機(jī)和感應(yīng)塊設(shè)于三角形底座后側(cè)面，復(fù)位圓盤和扭矩傳感器設(shè)于第一步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸，安裝座設(shè)于下平臺；滑板下部通過支架設(shè)有第二伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)，第二步進(jìn)電機(jī)設(shè)于第二伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)的升降端，過渡圓盤和固定板設(shè)于第二步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸。本裝置克服了傳統(tǒng)時鐘彈簧檢驗(yàn)的缺陷，將定圈及電性能及扭矩測試集為一體，減少了人力物力，提高檢驗(yàn)效率，降低檢驗(yàn)成本，優(yōu)化了產(chǎn)品生產(chǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

圖1為本實(shí)用新型用于汽車時鐘彈簧的定圈終檢裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型用于汽車時鐘彈簧的定圈終檢裝置包括三角形底座1、支撐板2、下平臺3、上平臺4、連接板5、滑板6、第一伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)7、第二伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)8、第一步進(jìn)電機(jī)9、第二步進(jìn)電機(jī)10、復(fù)位圓盤11、感應(yīng)塊12、扭矩傳感器13、安裝座14、過渡圓盤15和固定板16，所述下平臺3設(shè)于所述三角形底座1的前側(cè)面，所述支撐板2垂直設(shè)于所述三角形底座1的后側(cè)面與下平臺3之間，所述下平臺3與上平臺4平行間隔布置并且通過所述連接板5連接，所述第一步進(jìn)電機(jī)9設(shè)于所述三角形底座1的后側(cè)面并且轉(zhuǎn)軸伸出所述下平臺3，所述安裝座14以所述第一步進(jìn)電機(jī)9轉(zhuǎn)軸為軸心設(shè)于所述下平臺3，所述復(fù)位圓盤11和扭矩傳感器13間隔設(shè)于所述第一步進(jìn)電機(jī)9轉(zhuǎn)軸，所述感應(yīng)塊12設(shè)于所述三角形底座1的后側(cè)面并且端面開有槽口，所述復(fù)位圓盤11的外沿位于所述感應(yīng)塊12的槽口內(nèi)，所述滑板6設(shè)于所述上平臺4頂面并且沿上平臺4移動，所述第一伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)7設(shè)于所述上平臺4底面并且驅(qū)動所述滑板6移動，所述第二伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)8通過支架81設(shè)于所述滑板6下部，所述第二步進(jìn)電機(jī)10設(shè)于所述第二伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)8的升降端，所述過渡圓盤15設(shè)于所述第二步進(jìn)電機(jī)10的轉(zhuǎn)軸，所述固定板16設(shè)于所述過渡圓盤15底面。

優(yōu)選的，所述第一伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)9和第二伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)10是氣缸或電動推桿。氣缸或電動推桿均可實(shí)現(xiàn)伸縮功能，氣缸的動作更為靈敏，但生產(chǎn)現(xiàn)場需提供壓縮氣源；而電動推桿安裝和使用方便，僅需連接電源即可實(shí)現(xiàn)功能。

優(yōu)選的，本裝置還包括護(hù)套座17，所述護(hù)套座17設(shè)于所述下平臺3。護(hù)套座用于保護(hù)和固定位于下平臺上的被檢時鐘彈簧殼體，避免殼體松動，保證產(chǎn)品檢驗(yàn)的正常進(jìn)行以及檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

優(yōu)選的，所述下平臺3與上平臺4之間的連接板5為重疊的兩塊側(cè)板，所述兩塊側(cè)板開有長腰孔51并且通過螺栓穿入長腰孔51連接。通過重疊的兩塊側(cè)板可調(diào)節(jié)下平臺與上平臺的間距，以滿足不同規(guī)格時鐘彈簧檢驗(yàn)的需求。

本裝置可同時對時鐘彈簧進(jìn)行定圈、電性能測試和扭矩測試，并且檢驗(yàn)作業(yè)更穩(wěn)定、高效，采用模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計，定位精確、可調(diào)范圍大，適應(yīng)多種規(guī)格時鐘彈簧的產(chǎn)品檢驗(yàn)。

在時鐘彈簧檢驗(yàn)時，時鐘彈簧殼體18通過安裝座14設(shè)于下平臺3，第一步進(jìn)電機(jī)9轉(zhuǎn)軸連接時鐘彈簧定圈，通過控制器設(shè)定第一步進(jìn)電機(jī)9運(yùn)行參數(shù)，第一步進(jìn)電機(jī)9帶動時鐘彈簧往復(fù)轉(zhuǎn)動，并通過扭矩傳感器13測定扭矩力、通過復(fù)位圓盤11在感應(yīng)塊12槽口內(nèi)的位置定圈。在定圈和扭矩測試結(jié)束后，第一伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)7驅(qū)動滑板6移位使得固定板16正對時鐘彈簧殼體18上方，固定板16上設(shè)置時鐘彈簧端蓋，通過第二伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)8驅(qū)動使端蓋下降至?xí)r鐘彈簧殼體18，并由第二步進(jìn)電機(jī)10驅(qū)動使公母接頭對準(zhǔn)，第二伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)8下壓使公母接頭接觸，即可啟動時鐘彈簧的電性能測試。從而實(shí)現(xiàn)時鐘彈簧的定圈、扭矩測試、電性能測試在一臺檢驗(yàn)設(shè)備上完成，極大提高了產(chǎn)品的檢驗(yàn)效率。