本實(shí)用新型涉及一種瞬時(shí)特性測(cè)試組件，具體涉及一種塑殼斷路器瞬時(shí)特性測(cè)試組件。

背景技術(shù)：

低壓電器是一種能根據(jù)外界的信號(hào)和要求，手動(dòng)或自動(dòng)地接通、斷開電路，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電路或非電對(duì)象的切換、控制、保護(hù)、檢測(cè)、變換和調(diào)節(jié)的元件或設(shè)備。塑殼斷路器能夠在電流超過跳脫設(shè)定后自動(dòng)切斷電流。塑殼指的是用塑料絕緣體來作為裝置的外殼，用來隔離導(dǎo)體之間以及接地金屬部分。

塑殼斷路器需要通過保護(hù)特性驗(yàn)證，以達(dá)到國(guó)家3C強(qiáng)制要求。塑殼斷路器瞬時(shí)特性測(cè)試通常采用DSP系統(tǒng)設(shè)計(jì)，電流調(diào)整通過內(nèi)置的直流逆變提供能量。因此需要采用瞬時(shí)特性測(cè)試組件進(jìn)行測(cè)試，以保證產(chǎn)品正常使用時(shí)能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全性和保護(hù)特性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種塑殼斷路瞬時(shí)特性測(cè)試組件。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種塑殼斷路器瞬時(shí)特性測(cè)試組件，它包括：

輸料機(jī)構(gòu)，所述輸料機(jī)構(gòu)包括支架、安裝在所述支架上的傳送板鏈、設(shè)置于所述傳送板鏈兩側(cè)的護(hù)邊、安裝在所述支架側(cè)面的擋料單元以及設(shè)置于所述傳送板鏈上方且與所述擋料單元相配合的掃描單元；

磨合測(cè)試機(jī)構(gòu)，所述磨合測(cè)試機(jī)構(gòu)包括固定在所述輸料機(jī)構(gòu)兩側(cè)的支撐架體、安裝在所述支撐架體上的第一氣缸、設(shè)置在所述第一氣缸端部的分合閘推頭以及固定在所述傳送板鏈兩側(cè)的電極單元；

移料機(jī)構(gòu)，所述移料機(jī)構(gòu)包括跨過所述傳送板鏈的支撐框架、可滑動(dòng)地安裝在所述支撐框架上的第二氣缸、安裝在所述第二氣缸下端的第三氣缸以及安裝在所述第三氣缸兩側(cè)的夾板；

不良品輸送機(jī)構(gòu)，所述不良品輸送機(jī)構(gòu)與所述移料機(jī)構(gòu)相配合。

優(yōu)化地，所述擋料單元包括安裝在所述支架側(cè)面的第四氣缸以及安裝在所述第四氣缸端部的限料柱。

優(yōu)化地，所述不良品輸送機(jī)構(gòu)包括多個(gè)支板、穿設(shè)于所述支板內(nèi)的多根滑竿、一端與所述支板相固定的第四氣缸以及設(shè)置于所述滑竿上且與所述第四氣缸另一端相連接的撥料板。

優(yōu)化地，所述移料機(jī)構(gòu)還包括安裝在所述支撐框架上用于帶動(dòng)所述第二氣缸運(yùn)動(dòng)的絲杠單元。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型塑殼斷路器瞬時(shí)特性測(cè)試組件，通過采用特定結(jié)構(gòu)的輸料機(jī)構(gòu)、磨合測(cè)試機(jī)構(gòu)和夾料機(jī)構(gòu)進(jìn)行配合，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)塑殼斷路器瞬時(shí)特性的自動(dòng)化測(cè)試。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型塑殼斷路器瞬時(shí)特性測(cè)試組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、輸料機(jī)構(gòu)；11、支架；12、傳送板鏈；13、護(hù)邊；14、擋料單元；141、第五氣缸；142、限料柱；15、掃描單元；2、磨合測(cè)試機(jī)構(gòu)；21、支撐架體；22、第一氣缸；23、分合閘推頭；24、電極單元；3、移料機(jī)構(gòu)；30、支撐框架；31、絲杠單元；32、第二氣缸；33、第三氣缸；34、夾板；4、不良品輸送機(jī)構(gòu)；41、支板；42、滑竿；43、第四氣缸；44、撥料板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

如圖1所示的塑殼斷路器瞬時(shí)特性測(cè)試組件，主要包括輸料機(jī)構(gòu)1、磨合測(cè)試機(jī)構(gòu)2、移料機(jī)構(gòu)3和不良品輸送機(jī)構(gòu)4。

其中，輸料機(jī)構(gòu)1包括支架11、傳送板鏈12、護(hù)邊13、擋料單元14和掃描單元15等部件。傳送板鏈12可循環(huán)地安裝在支架11上，用于將塑殼斷路器從上游向下游輸送；護(hù)邊13設(shè)置在傳送板鏈12兩側(cè)，用于防止塑殼斷路器從傳送板鏈12上掉落。擋料單元14安裝在支架11的側(cè)面上；當(dāng)一個(gè)塑殼斷路器被輸送至下游的磨合測(cè)試機(jī)構(gòu)2上進(jìn)行測(cè)試時(shí)，下一個(gè)塑殼斷路器被擋料單元14擋住而不能向下游輸送；它包括安裝在支架11側(cè)面上的第五氣缸141以及安裝在第五氣缸141端部的限料柱142，利用第五氣缸141能夠帶動(dòng)限料柱142相對(duì)運(yùn)動(dòng)而對(duì)塑殼斷路器進(jìn)行阻擋。掃描單元15設(shè)置于傳送板鏈12的上方，它與擋料單元14相配合，當(dāng)它感應(yīng)到有塑殼斷路器通過時(shí)，第五氣缸141動(dòng)作而使得限料柱142相互接近以阻擋下一個(gè)塑殼斷路器的通過。

磨合測(cè)試機(jī)構(gòu)2包括固定在輸料機(jī)構(gòu)1兩側(cè)的支撐架體21、安裝在支撐架體21上的第一氣缸22、設(shè)置在第一氣缸22端部的分合閘推頭23以及固定在傳送板鏈12兩側(cè)且與分合閘推頭23相配合的電極單元24。利用第一氣缸22帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的分合閘推頭23動(dòng)作，而實(shí)現(xiàn)對(duì)塑殼斷路器的分合閘。

移料機(jī)構(gòu)3包括跨過傳送板鏈12的支撐框架30、可滑動(dòng)地安裝在支撐框架30上的第二氣缸32、安裝在第二氣缸32下端的第三氣缸33、安裝在第三氣缸33兩側(cè)的夾板34以及安裝在支撐框架30上用于帶動(dòng)第二氣缸32運(yùn)動(dòng)的絲杠單元31；這樣能夠?qū)崿F(xiàn)夾板34在水平和豎直兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，從而將不合格的塑殼斷路器從傳送板鏈12上夾至不良品輸送機(jī)構(gòu)4上。可以在與移料機(jī)構(gòu)3對(duì)應(yīng)的輸料機(jī)構(gòu)1處也安裝擋料單元14，這樣能夠提高移料機(jī)構(gòu)3的工作效率。不良品輸送機(jī)構(gòu)4與移料機(jī)構(gòu)3相配合，用于承接并輸送不良品。在本實(shí)施例中，不良品輸送機(jī)構(gòu)4包括多個(gè)支板41、穿設(shè)于支板41內(nèi)的多根滑竿42、一端與支板41相固定的第四氣缸43以及設(shè)置于滑竿42上且與第四氣缸43另一端相連接的撥料板44，利用第四氣缸43驅(qū)動(dòng)撥料板44的運(yùn)送，從而實(shí)現(xiàn)不良品的輸送。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。