本實用新型涉及一種車用導(dǎo)航。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的大幅度提高，人們對生活的質(zhì)量也明顯有了更高的要求。相比以往的步行和自行車時代，汽車儼然已經(jīng)成為了當(dāng)今人們生活中不可或缺的一種交通工具。而隨著汽車的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟往來更加頻繁，活動的區(qū)域也越來越大；為了提高生活質(zhì)量，大量的休閑活動、探險活動的舉行使我們并不局限在自己認(rèn)識的一小塊區(qū)域中，不認(rèn)識道路，找不到目的地的情況也屢有發(fā)生。導(dǎo)航儀作為一種能夠引導(dǎo)車輛沿一定路線從一點運動到另一點的設(shè)備，成為了車上的基本裝備。

現(xiàn)有導(dǎo)航主機按鍵都是以實體按鍵為主，駕駛使用按鍵時不主觀容易造成駕駛危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提出一種便于駕駛員按鍵的車用導(dǎo)航。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種車用導(dǎo)航，包括設(shè)置有顯示屏的導(dǎo)航本體，其特征在于，所述顯示屏包括：

可視的顯示區(qū)；

位于所述顯示區(qū)設(shè)定位置上的觸摸檢測單元，所述觸摸檢測單元被觸摸后發(fā)出觸摸信號；

能夠在接收所述觸摸信號后，做出反應(yīng)的處理器。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括連接在所述導(dǎo)航本體上的固定裝置，所述固定裝置包括：

固定在所述顯示屏背面的橫軸；

套接在所述橫軸上的套管；

連接在所述套管上的張開裝置，所述張開裝置在垂直于所述橫軸的第一方向上長度可調(diào)；

用于張開裝置在所述第一方向上調(diào)整后的固定的調(diào)節(jié)裝置。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述張開裝置包括轉(zhuǎn)動連接在所述套管上的連接桿，以及鉸接在所述連接桿自由端上的撐塊，所述撐塊遠(yuǎn)離其鉸接點的一端端面為平面。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，每個所述套管均連接有兩個所述張開裝置，所述張開裝置沿所述套管的軸心線對稱設(shè)置。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括滑動連接在所述橫軸上的推塊，所述推塊與上下兩個所述連接桿接觸。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述推塊的外側(cè)還設(shè)有螺母，所述橫軸上設(shè)置有與所述螺母螺紋連接的外螺紋。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述套管設(shè)置有兩個，且相對于所述橫軸的豎直平分線對稱設(shè)置。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括連接架，所述連接架為設(shè)有貫通其兩個平行面的內(nèi)腔的梯形體，所述連接架的外表面與汽車導(dǎo)航安裝孔內(nèi)壁滑動摩擦連接，所述連接架的內(nèi)表面與所述顯示屏的外表面滑動摩擦連接。

本實用新型的有益效果在于，將按鍵整合到顯示屏中，采用全屏觸摸的方式，更加直觀好用，便于駕駛員操作，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中遇到的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型固定裝置與導(dǎo)航本體的連接示意圖；

圖3為連接架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：2-顯示屏；4-導(dǎo)航本體；5-顯示區(qū)；6-觸摸檢測單元；8-固定裝置；10-橫軸；12-套管；14-張開裝置；16-連接桿；17-推塊；18-撐塊；19-螺母；20-連接架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。

如圖1-3所示，本實用新型包括設(shè)置有顯示屏2的導(dǎo)航本體4，其特征在于，所述顯示屏2包括：

可視的顯示區(qū)5；

位于所述顯示區(qū)5設(shè)定位置上的觸摸檢測單元6，所述觸摸檢測單元6被觸摸后發(fā)出觸摸信號；

能夠在接收所述觸摸信號后，做出反應(yīng)的處理器。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括連接在所述導(dǎo)航本體4上的固定裝置8，所述固定裝置8包括：

固定在所述顯示屏2背面的橫軸10；

套接在所述橫軸10上的套管12；

連接在所述套管12上的張開裝置14，所述張開裝置14在垂直于所述橫軸10的第一方向上長度可調(diào)；

用于張開裝置14在所述第一方向上調(diào)整后的固定的調(diào)節(jié)裝置。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述張開裝置14包括轉(zhuǎn)動連接在所述套管12上的連接桿16，以及鉸接在所述連接桿16自由端上的撐塊18，所述撐塊18遠(yuǎn)離其鉸接點的一端端面為平面。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，每個所述套管12均連接有兩個所述張開裝置14，所述張開裝置14沿所述套管12的軸心線對稱設(shè)置。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括滑動連接在所述橫軸10上的推塊17，所述推塊17與上下兩個所述連接桿16接觸。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述推塊17的外側(cè)還設(shè)有螺母19，所述橫軸10上設(shè)置有與所述螺母19螺紋連接的外螺紋。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述套管12設(shè)置有兩個，且相對于所述橫軸10的豎直平分線對稱設(shè)置。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括連接架20，所述連接架20為設(shè)有貫通其兩個平行面的內(nèi)腔的梯形體，所述連接架20的外表面與汽車導(dǎo)航安裝孔內(nèi)壁滑動摩擦連接，所述連接架20的內(nèi)表面與所述顯示屏2的外表面滑動摩擦連接。

本實用新型的具體原理如下：

(1)將按鍵整合到顯示屏2中，采用全屏觸摸的方式，更加直觀好用，便于駕駛員操作，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中遇到的問題。

(2)設(shè)置張開裝置14，用于與汽車內(nèi)部安裝導(dǎo)航的安裝孔連接，本實用新型能夠適用于各種汽車，因為其與各種尺寸的安裝孔都會有很好的連接，具體連接時，旋轉(zhuǎn)螺母19，從而帶動推塊17運動，使得上下設(shè)置的兩根連接桿16的角度張開，從而調(diào)節(jié)上下兩個撐塊18間的距離，以滿足不同的汽車安裝孔，使的導(dǎo)航本體4卡在汽車安裝孔；

(3)將連接架20卡入汽車安裝孔中，連接架20的外圈與汽車安裝孔的內(nèi)壁摩擦連接，連接架20的內(nèi)圈與導(dǎo)航本體4的外壁摩擦連接，從而起到很好的防松作用，而且減小了導(dǎo)航本體4以及汽車安裝孔間的間距，放置之間落灰，提高了美觀度。

以上結(jié)合具體實施例描述了本實用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它具體實施方式，這些方式都將落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。