本實用新型涉及一種用于摩托車發(fā)動機調試磨合的負載機構。

背景技術：

目前摩托車發(fā)動機在調試磨合作業(yè)時，裝配在發(fā)動機總成副軸上的輸出鏈輪連接一個圓盤作為負載，輸出鏈輪齒部裸露在外，啟動發(fā)動機，在高速運轉下的輸出鏈輪齒猶如一個利刃。在這情況下，工人需要用手拿著變檔桿裝配在發(fā)動機總成上的變檔軸去試驗檔位變檔是否靈活、順暢，無卡滯等系列現(xiàn)象，這給工人操作檢驗檔位帶來很大的安全隱患。另外,在試驗過程中，勞動者手臂或手腕的動作可能會帶動發(fā)動機上一些線束攪進輸出鏈輪，導致線束受損，嚴重影響企業(yè)生產作業(yè)進度，增大成本。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種用于摩托車發(fā)動機調試磨合的負載機構，可方便工人試驗檔位變檔并且安全可靠。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于摩托車發(fā)動機調試磨合的負載機構，包括有安裝支架，所述安裝支架設置立板，所述立板的左側設置有用于連接發(fā)動機的輸出輪，所述立板的右側設置有飛輪，所述立板中部安裝有轉軸，所述輸出輪與飛輪固定連接在轉軸的兩端，所述轉軸上套裝有剎車輪轂，所述剎車輪轂固定連接于立板，所述立板的左側設置有用于調節(jié)剎車輪轂的變檔桿。

作為上述技術方案的改進，所述變檔桿連接于腳踏式拉繩開關。

作為上述技術方案的進一步改進，所述安裝支架的上端設置有摩擦裝置，所述摩擦裝置設置有可上下擺動的手柄以及壓桿，所述壓桿）的端部設置有摩擦塊，所述手柄向下擺推動壓桿的摩擦塊壓在飛輪的側面。

進一步改進，所述安裝支架的底部設置有安裝板，所述安裝板上設置有用于螺栓固定的安裝孔。

本實用新型的有益效果是：通過輸出輪連接發(fā)動機的輸出鏈輪，消除輸出鏈輪的鏈輪齒外露所帶來的安全隱患。剎車輪轂抱住轉軸作為負載并且通過變檔桿調節(jié)剎車輪轂的松緊度以適應變檔。本實用新型結構簡單實用，實施簡單，安全可靠耐用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，一種用于摩托車發(fā)動機調試磨合的負載機構，包括有安裝支架1，所述安裝支架1設置立板101，所述立板101的左側設置有用于連接發(fā)動機的輸出輪2，所述立板101的右側設置有飛輪3，所述立板101中部安裝有轉軸4，所述輸出輪2與飛輪3固定連接在轉軸4的兩端，所述轉軸4上套裝有剎車輪轂5，所述剎車輪轂5固定連接于立板101，所述立板101的左側設置有用于調節(jié)剎車輪轂5的變檔桿6。

在本實施例中，優(yōu)選的，所述變檔桿6連接于腳踏式拉繩開關7。

在本實施例中，優(yōu)選的，所述安裝支架1的上端設置有摩擦裝置8，所述摩擦裝置8設置有可上下擺動的手柄801以及壓桿802，所述壓桿802的端部設置有摩擦塊803，所述手柄801向下擺推動壓桿802的摩擦塊803壓在飛輪3的側面。

在本實施例中，優(yōu)選的，所述安裝支架1的底部設置有安裝板102，所述安裝板102上設置有用于螺栓固定的安裝孔103。

以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應落入本實用新型的保護范圍之內。