本實(shí)用新型涉及測(cè)量裝置，具體涉及一種輕型柴油車加載減速工況智能煙度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

原有機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)所使用的尾氣檢測(cè)裝置包括主控計(jì)算機(jī)、底盤測(cè)功機(jī)、不透光煙度計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)。在檢測(cè)過程中，底盤測(cè)功機(jī)根據(jù)工況要求對(duì)被檢車輛進(jìn)行自動(dòng)加載；不透光煙度計(jì)用于實(shí)時(shí)分析被檢車輛在測(cè)試工況下排放煙度。

隨著汽車工業(yè)技術(shù)水平和安全性能的不斷提升，汽車已成為家庭出行必需的交通工具，同時(shí)汽車的保有量也日益增加。由此所帶來的問題就是道路的擁堵和霧霾的加重，給人民的生活質(zhì)量和身體健康造成危害。

我國為改善空氣質(zhì)量，對(duì)機(jī)動(dòng)車污染防治制定了一系列的規(guī)定，如加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)管、淘汰黃標(biāo)車、車輛限行等措施。其中“黃綠標(biāo)”的發(fā)放是根據(jù)汽車出廠時(shí)間進(jìn)行劃分的，并不是以汽車排放污染物的高低劃分的，而導(dǎo)致霧霾的主要“貢獻(xiàn)者”是高污染車輛；由于現(xiàn)有技術(shù)缺少準(zhǔn)確判斷并淘汰高污染車輛的有效措施，造成空氣污染日益嚴(yán)重。

有鑒于此，特提出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種有效、可靠、準(zhǔn)確、唯一、可識(shí)別車輛信息和尾氣排放數(shù)據(jù)的輕型柴油車加載減速工況智能煙度檢測(cè)裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

一種輕型柴油車加載減速工況智能煙度檢測(cè)裝置，包括主控計(jì)算機(jī)，以及分別與所述主控計(jì)算機(jī)通信連接的底盤測(cè)功機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)、不透光煙度計(jì)和用于對(duì)被試車輛信息進(jìn)行存儲(chǔ)、讀取和識(shí)別的無線射頻識(shí)別設(shè)備。

進(jìn)一步的，所述無線射頻識(shí)別設(shè)備包括RFID電子標(biāo)志、RFID識(shí)別器和RFID發(fā)卡器；所述RFID發(fā)卡器、RFID識(shí)別器和RFID電子標(biāo)志與主控計(jì)算機(jī)通訊相連；所述RFID電子標(biāo)志粘貼在被檢車輛上，RFID識(shí)別器讀取RFID電子標(biāo)志中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，獲取被檢車輛信息，并將讀取信息發(fā)送到主控計(jì)算機(jī)。

RFID發(fā)卡器用于寫入車輛基本信息、檢測(cè)結(jié)果和原始排放數(shù)據(jù)等信息；RFID識(shí)別器用于讀取車輛基本信息、檢測(cè)結(jié)果和原始排放數(shù)據(jù)等信息；RFID發(fā)卡器和RFID識(shí)別器通過加密解密技術(shù)讀寫數(shù)據(jù)的；RFID電子標(biāo)志用于存儲(chǔ)車輛基本信息、檢測(cè)結(jié)果和原始排放數(shù)據(jù)等信息。

進(jìn)一步的，所述RFID電子標(biāo)志內(nèi)載有無線射頻識(shí)別電子芯片，可存儲(chǔ)車輛基本信息、檢測(cè)結(jié)果和原始排放數(shù)據(jù)等信息，具有防撕裂、可修改、唯一識(shí)別車輛身份等特性。

進(jìn)一步的，所述RFID識(shí)別器被安裝在指定路段，當(dāng)帶有RFID電子標(biāo)志的車輛通過時(shí)，通過無線信號(hào)快速感應(yīng)、識(shí)別RFID電子標(biāo)志的存儲(chǔ)信息，并將讀取信息發(fā)送到主控計(jì)算機(jī)。

進(jìn)一步的，所述底盤測(cè)功機(jī)用于根據(jù)測(cè)試工況加載要求對(duì)被檢車輛進(jìn)行自動(dòng)加載。

進(jìn)一步的，所述不透光煙度計(jì)具有經(jīng)軟管與其相連的、可延長(zhǎng)置于被檢測(cè)車尾氣管中的探頭，用于實(shí)時(shí)分析被檢車輛在測(cè)試工況下排放煙度。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

本實(shí)用新型提供的輕型柴油車自由加速智能煙度檢測(cè)裝置增加了無線射頻識(shí)別設(shè)備，將車輛基本信息、檢測(cè)結(jié)果和原始排放數(shù)據(jù)等信息儲(chǔ)存在電子標(biāo)簽中，能夠通過在指定路段安裝RFID識(shí)別器，實(shí)現(xiàn)電子污染數(shù)據(jù)管理，解決了對(duì)機(jī)動(dòng)車排放污染物檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量管理和超標(biāo)車上路行駛監(jiān)督執(zhí)法等問題。同時(shí)RFID電子標(biāo)簽具有防撕裂、可修改、唯一識(shí)別車輛身份等特性，提高了車輛檢測(cè)效率，減少了“黃綠標(biāo)”更換的成本。

附圖說明

圖1是是本實(shí)用新型提供的輕型柴油車加載減速工況智能煙度檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

1-主控計(jì)算機(jī)；2-不透光煙度計(jì)；3-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)；4-RFID電子標(biāo)志；5-RFID識(shí)別器；6-RFID發(fā)卡器；7-被檢車輛；8-底盤測(cè)功機(jī)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步解釋說明。

請(qǐng)參考圖1，一種輕型柴油車加載減速工況智能煙度檢測(cè)裝置，包括主控計(jì)算機(jī)1，以及分別與所述主控計(jì)算機(jī)通信連接的底盤測(cè)功機(jī)8、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)3、不透光煙度計(jì)2和用于對(duì)被試車輛信息進(jìn)行存儲(chǔ)、讀取和識(shí)別的無線射頻識(shí)別設(shè)備。

所述無線射頻識(shí)別設(shè)備包括與主控計(jì)算機(jī)1通訊相連的RFID發(fā)卡器6、RFID識(shí)別器5、RFID電子標(biāo)志4；在檢測(cè)中，RFID電子標(biāo)志4粘貼在被檢車輛7前擋風(fēng)玻璃右上方，通過RFID識(shí)別器讀取RFID電子標(biāo)志存儲(chǔ)數(shù)據(jù)獲取被檢車輛信息。

所述所述底盤測(cè)功機(jī)8用于根據(jù)測(cè)試工況加載要求對(duì)被檢車輛進(jìn)行自動(dòng)加載。

所述不透光煙度計(jì)2具有經(jīng)軟管與其相連的、可延長(zhǎng)置于(探頭在尾氣管中的深度可延長(zhǎng))被檢測(cè)車尾氣管中的探頭，用于實(shí)時(shí)分析被檢車輛在測(cè)試工況下排放煙度。

所述底盤測(cè)功機(jī)8采用大功率輕型負(fù)載底盤測(cè)功機(jī)并通過氣路與空氣壓縮機(jī)(圖中未標(biāo)示)連接，用于根據(jù)工況要求對(duì)被試車輛7施加最大輪邊功率、90％最大輪邊功率和80％最大輪邊功率的負(fù)荷；不透光煙度計(jì)2具有經(jīng)軟管與其相連的、可延長(zhǎng)地置于被試車輛7尾氣管中的探頭(圖中未標(biāo)示)，用于測(cè)量被試車輛7最大輪邊功率時(shí)的轉(zhuǎn)鼓線速度、90％最大輪邊功率時(shí)的轉(zhuǎn)鼓線速度和80％最大輪邊功率時(shí)的轉(zhuǎn)鼓線速度的排氣煙度；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)3用于實(shí)時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；根據(jù)測(cè)量的這些信息實(shí)現(xiàn)被試車輛加載減速工況煙度檢測(cè)，主控計(jì)算機(jī)1能夠?qū)⑦@些檢測(cè)信息存儲(chǔ)到無線射頻識(shí)別裝置的相應(yīng)部件中。

本實(shí)用新型優(yōu)選的所述底盤測(cè)功機(jī)8為德國MAHA ASM P型底盤測(cè)功機(jī)，其最大吸收功率為200kW，最高測(cè)試車速為200km/h，機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為907kg，測(cè)試軸重為2.7噸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為2.5kW，滾筒直徑為217mm；本實(shí)用新型優(yōu)選的所述不透光煙度計(jì)2為美國Sensors汽車不透光煙度計(jì)。此處作為優(yōu)選選擇，但不是唯一限定，可以是本領(lǐng)域適用的其他型號(hào)。

所述RFID發(fā)卡器6與主控計(jì)算機(jī)1通訊連接，在操作過程中，首先將RFID電子標(biāo)志4放在RFID發(fā)卡器6無線信號(hào)感應(yīng)區(qū)域內(nèi)，然后操作主控計(jì)算機(jī)1控制軟件完成RFID電子標(biāo)志4的數(shù)據(jù)寫入與讀取功能，在數(shù)據(jù)讀取和寫入過程中是通過數(shù)據(jù)加密、解密技術(shù)完成的。

所述RFID電子標(biāo)志4載有無線射頻識(shí)別(RFID)電子芯片，可存儲(chǔ)車輛基本信息(包括車輛的車牌號(hào)碼、車型、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、底盤號(hào)碼、使用單位、責(zé)任人、車類型和上傳照片等等)、檢測(cè)結(jié)果包括上述發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速信息、排放煙度信息等)和原始排放數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)，具有防撕裂、可修改、唯一識(shí)別車輛身份等特性。

所述RFID識(shí)別器5與主控計(jì)算機(jī)1通訊連接，可通過無線信號(hào)快速感應(yīng)、識(shí)別RFID電子標(biāo)志4的存儲(chǔ)信息，并將讀取信息發(fā)送到主控計(jì)算機(jī)1。在實(shí)際應(yīng)用中，通過在指定路段安裝RFID識(shí)別器5，可實(shí)現(xiàn)電子污染數(shù)據(jù)管理，解決了對(duì)機(jī)動(dòng)車排放污染物檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量管理和超標(biāo)車上路行駛監(jiān)督執(zhí)法等問題，還可以縮短車輛檢測(cè)時(shí)間，減少“黃綠標(biāo)”更換的成本。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。