本實用新型屬于高速公路汽車計重衡器領域，具體涉及一種前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺。

背景技術：

在車輛稱重領域，整體秤動態(tài)稱重不是問題，問題在于識別車輛的軸數(shù)，再按軸分配軸重。本實用新型前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺提供了一種“秤上秤”技術方案。本實用新型前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺技術方案是在我公司專利前端嵌入軸識別器的整體秤秤臺(專利號：2015208993114)的基礎上完善更新的新技術方案。前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺，利用前后兩個軸識別器，可以實現(xiàn)整體秤動態(tài)計重或冗余計重。本實用新型前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺的技術方案是，以被測車輛的前車輪先壓為秤臺的前端，在整體秤秤臺的前后端的左側，各設置一個向下的局部矩形臺階，在該臺階上安裝軸識別器，即“前后端臺階嵌入軸識別器的整體秤秤臺”。

技術實現(xiàn)要素：

按照本實用新型前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺的技術方案，即“前后臺階嵌入軸識別器的整體秤秤臺”的方案：前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺，包括前后端的左側設置臺階的整體秤秤臺，軸識別器臺面，整體秤稱重傳感器，軸識別傳感器，臺階對角線交點螺口，軸識別器臺面對角線交點埋頭通孔，軸識別器臺面限位螺栓，圓筒狀限位彈簧，其特征是，如圖1所示，以被測車輛的前車輪先壓為秤臺的前端，在整體秤秤臺前端和后端上沿的左側，設置向下的局部矩形臺階，矩形臺階的尺寸是300*1800*200毫米，臺階表面用鋼板焊接制作，臺階的四角是軸識別傳感器底座，在臺階兩對角線的交點設置一個螺口，螺口的外圍是凹形的彈簧底座；在臺階上設置軸識別器，軸識別器臺面是平板狀鋼板臺面，臺面尺寸是300*1800毫米；在軸識別器臺面的對角線交點處設置埋頭螺栓的通孔，軸識別器臺面限位螺栓穿過軸識別器臺面的通孔和圓筒狀限位彈簧，擰入臺階對角線交點螺口，把軸識別器臺面，安裝在整體秤秤臺前后端左側的臺階上；在前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺下，同樣安裝整體秤稱重傳感器。

所述的前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺，其特征是，軸識別傳感器設置在該臺階的四個角上，圓筒狀限位彈簧設置在該臺階的兩對角線交點上；對應在軸識別器臺面的四個角下是軸識別傳感器，軸識別器臺面的兩對角線交點處的通孔下是圓筒狀限位彈簧；軸識別器臺面壓在軸識別傳感器和軸識別器臺面對角線交點處的通孔下設置的圓筒狀限位彈簧上，軸識別器臺面限位螺栓穿過軸識別器臺面的對應通孔和圓筒狀限位緩沖彈簧的圓筒，擰入臺階上對應的螺口中；旋轉螺栓調節(jié)軸識別器臺面水平高度，保證軸識別器臺面與臺階上四個軸識別傳感器機械接觸；在軸識別傳感器下加減墊片，調節(jié)軸識別器臺面高度與整體秤秤臺臺面平直。

所述的前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺，其特征是，由左右對稱原理，在整體秤秤臺的前后端上沿的右側，設置向下的局部矩形臺階，在該臺階上安裝軸識別器。

本實用新型前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺的工作原理簡述：前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺的雙層傳感器結構，可以保證該結構的秤臺，同時獲得軸重和總重。車輛駛來，第一個車輪壓到整體秤秤臺和軸識別器前端，整體秤獲得第一個軸重，軸識別器獲得第一個軸信息；稍后第一個車輪壓到軸識別器后端，軸識別器獲得車輛運動方向信息；隨后第二個車輪整體秤和軸識別器，整體秤獲得兩個軸的總重，軸識別器獲得第二個軸信息和車輛運動方向信息；再后，整體秤獲得三個軸的總重，軸識別器獲得第三個軸信息和車輛運動方向信息；----；最后整體秤獲得車輛總重，軸識別器獲得全部軸信息和車輛運動方向信息；上位機根據(jù)軸信息，判斷車輛的類型，由總重分配各軸軸重。如果由于某原因，丟失軸數(shù)信息，車輛駛下，整體秤秤臺后端的軸識別器可再次測量軸數(shù)信息，判斷車型。由于兩次測量軸數(shù)，可以用冗余方法判斷軸數(shù)，提高測量的準確性，提高測量計重的效率。

本實用新型前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺的有益之處是不需要單獨施工做輪軸識別器的基礎，不損壞現(xiàn)有整體秤秤臺的縱向大梁結構，加工方便，結構緊湊；由于軸識別器臺面的軸識別器臺面限位螺栓結構，軸識別器臺面不易傾覆；其有益之處還有，施工簡單，工作可靠，維修便捷。

附圖說明

圖1是前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺示意圖

圖2是前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺的軸識別器臺面部件圖

圖中：1、前后兩端設置臺階的整體秤秤臺，2、軸識別器臺面，3、整體秤稱重傳感器，4、軸識別傳感器，5、臺階對角線交點螺口，6、軸識別器臺面對角線交點埋頭通孔，7、軸識別器臺面限位螺栓，8、圓筒狀限位彈簧。

具體實施方式

以****高科股份有限公司生產(chǎn)的GQTd12-150t前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺為具體實施例，說明如下：在整體秤秤臺的前端和后端的上沿(車輪先壓為前)，靠左側，用鋼板焊接一個向下的300*1800*200毫米的局部臺階。整體秤秤臺的總寬度是2600毫米，前端左側臺階的寬度只有1800毫米，臺階沒有橫貫秤臺，只是一側的局部臺階。整體秤秤臺的縱向梁結構不變，橫向梁結構變短，在前后端的左側截出一個平臺，在平臺下部上焊接帶加強筋的鋼板(300*1800)，作為臺階。臺階的四角以雙切線圓，設置軸識別器傳感器底座；在臺階的對角線交點，設置螺口。軸識別器臺面尺寸：300*1800鋼板帶四邊加強筋，在軸識別器臺面的對角線交點設置埋頭螺栓的螺栓通孔。安裝，在臺階的四角以雙切線圓處設置軸識別器傳感器，用墊片調節(jié)軸識別器傳感器高度，使軸識別器臺面機械接觸四個軸識別器傳感器后，臺面與整體秤臺面基本平齊。調整后固定軸識別器傳感器的底座。在臺階對角線交點設置圓筒狀限位緩沖彈簧，軸識別器臺面限位螺栓穿過軸識別器臺面的對應通孔和圓筒狀限位緩沖彈簧的圓筒，擰入前后臺階中對應的螺口中。調節(jié)軸識別傳感器的高度，擰緊螺栓，使軸識別器臺面水平，且與整體秤秤臺臺面平直。軸識別器臺面的四角下的四個軸識別傳感器輸出一致，接近零值或略大。這樣，前后兩端嵌入軸識別器的整體秤秤臺制造成功。由于軸識別器臺面下的左右兩個傳感器串聯(lián)為一組。由前后兩組軸識別傳感器輸出的時間差，可以判別車輛的運動方向。整體秤秤臺下，同樣設置稱重傳感器。由于軸識別器的重量向下傳遞，整體秤同時獲得軸重信息。

據(jù)左右對稱關系，在整體秤秤臺的前后端上沿的右側，同樣方法設置向下的矩形臺階和安裝相應的軸識別器，也是本實用新型保護的同一種技術方案。

近期應用實踐證明，本實用新型前后端嵌入軸識別器的動態(tài)整體秤秤臺的有益之處是不需要單獨施工做輪軸識別器的基礎，不損壞現(xiàn)有整體秤秤臺的縱向大梁結構，加工方便，結構緊湊；由于軸識別器臺面的軸識別器臺面限位螺栓結構，軸識別器臺面不易傾覆；有益之處還有，施工簡單，工作可靠，可以冗余計重或不停車計重，維修便捷。