本實(shí)用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種識(shí)別水位并實(shí)時(shí)提醒的城市涵洞水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近幾年發(fā)生多起因司機(jī)不熟悉橋洞積水情況而造成溺水的意外事故，大多是因?yàn)椴皇煜さ缆?，而傳統(tǒng)水位標(biāo)志難以被發(fā)現(xiàn)，因此，提出了一種識(shí)別水位并實(shí)時(shí)提醒的城市涵洞水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種識(shí)別水位并實(shí)時(shí)提醒的城市涵洞水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種識(shí)別水位并實(shí)時(shí)提醒的城市涵洞水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括船體與監(jiān)控子站，所述監(jiān)控子站設(shè)置于船體內(nèi)部，所述船體內(nèi)部還設(shè)有信息采集系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、蓄電池與信息分析系統(tǒng)，所述船體內(nèi)部一側(cè)安裝有電動(dòng)伸縮裝置，所述電動(dòng)伸縮裝置下端連接有連接桿，且連接桿延伸至船體外側(cè)，所述連接桿下端安裝有水位監(jiān)測(cè)裝置，所述船體上表面一側(cè)安裝有支架，所述支架上設(shè)有電動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)，所述電動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)上端安裝有弧形支架，所述弧形支架一端安裝有攝像機(jī)，所述船體上表面另一側(cè)安裝有風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)，所述風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有信息顯示系統(tǒng)；

所述信息采集系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)、信息分析系統(tǒng)、電動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)、攝像機(jī)、蓄電池、水位監(jiān)測(cè)裝置與電動(dòng)伸縮裝置均電性連接于監(jiān)控子站，所述風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)電性連接于蓄電池。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述船體下表面連接有軟性固定繩，所述軟性固定繩一端連接有固定底座，且固定底座安裝在城市涵洞底部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述船體外表面設(shè)有防水膜。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述監(jiān)控子站內(nèi)部設(shè)有主控板。

本實(shí)用新型提出的一種識(shí)別水位并實(shí)時(shí)提醒的城市涵洞水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，有益效果在于：該能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)監(jiān)控子站所在的涵洞進(jìn)行有效的監(jiān)控，實(shí)時(shí)顯示橋洞積水情況，無(wú)水時(shí)可以下發(fā)道路提示信息，可以顯示告警信息，可以實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)全方位的監(jiān)測(cè)，提高了工作效率，防止了水進(jìn)入船體內(nèi)部，對(duì)內(nèi)部的裝置造成損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種識(shí)別水位并實(shí)時(shí)提醒的城市涵洞水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種識(shí)別水位并實(shí)時(shí)提醒的城市涵洞水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。

圖中：1船體、2監(jiān)控子站、3信息采集系統(tǒng)、4無(wú)線通信系統(tǒng)、5固定底座、6風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)、7信息分析系統(tǒng)、8電動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)、9弧形支架、10攝像機(jī)、11支架、12電動(dòng)伸縮裝置、13連接桿、14水位監(jiān)測(cè)裝置、15軟性固定繩、16蓄電池、17信息顯示系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種識(shí)別水位并實(shí)時(shí)提醒的城市涵洞水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括船體1與監(jiān)控子站2，監(jiān)控子站2設(shè)置于船體1內(nèi)部，監(jiān)控子站2內(nèi)部設(shè)有主控板，船體1內(nèi)部還設(shè)有信息采集系統(tǒng)3、無(wú)線通信系統(tǒng)4、蓄電池16與信息分析系統(tǒng)7，船體1內(nèi)部一側(cè)安裝有電動(dòng)伸縮裝置12，電動(dòng)伸縮裝置12下端連接有連接桿13，且連接桿13延伸至船體1外側(cè)，船體1外表面設(shè)有防水膜，防止了水進(jìn)入船體1內(nèi)部，對(duì)內(nèi)部的裝置造成損壞，連接桿13下端安裝有水位監(jiān)測(cè)裝置14，船體1上表面一側(cè)安裝有支架11，支架11上設(shè)有電動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)8，電動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)8上端安裝有弧形支架9，弧形支架9一端安裝有攝像機(jī)10，可以實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)10全方位的監(jiān)測(cè)，提高了工作效率，船體1上表面另一側(cè)安裝有風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)6，風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)6一側(cè)設(shè)有信息顯示系統(tǒng)17，能夠?qū)崟r(shí)顯示，可以顯示告警信息，能夠自主為蓄電池16供電，船體1下表面連接有軟性固定繩15，軟性固定繩15一端連接有固定底座5，且固定底座5安裝在城市涵洞底部，防止了船體1隨水流移動(dòng)；

信息采集系統(tǒng)3、無(wú)線通信系統(tǒng)4、信息分析系統(tǒng)7、電動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)8、攝像機(jī)10、蓄電池16、水位監(jiān)測(cè)裝置14與電動(dòng)伸縮裝置12均電性連接于監(jiān)控子站2，風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)6電性連接于蓄電池16，無(wú)線通信系統(tǒng)信號(hào)連接有遠(yuǎn)程接收終端，遠(yuǎn)程接收終端電性連接于監(jiān)控中心，監(jiān)控中心電性連接有監(jiān)控軟件模塊與大屏顯示系統(tǒng)，監(jiān)控中心電性連接于服務(wù)器，服務(wù)器信號(hào)連接于無(wú)線通信系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)監(jiān)控子站2所在的涵洞進(jìn)行有效的監(jiān)控，實(shí)時(shí)顯示橋洞積水情況無(wú)水時(shí)可以下發(fā)道路提示信息，可以顯示告警信息。

工作原理：通過(guò)水位監(jiān)測(cè)裝置14與攝像機(jī)10對(duì)涵洞周圍的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，經(jīng)過(guò)信息采集系統(tǒng)3與信息分析系統(tǒng)7，并將信息傳輸?shù)奖O(jiān)控子站2，然后將信息通過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)4傳輸?shù)奖O(jiān)控中心與服務(wù)器，監(jiān)控中心與服務(wù)器將信息下發(fā)到各個(gè)監(jiān)控子站2，并對(duì)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，以便提醒。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。