本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種點(diǎn)煙器檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

在相關(guān)技術(shù)中，在點(diǎn)煙器裝配完成后，需要用萬用表對(duì)電流流向進(jìn)行檢測(cè)，以判斷點(diǎn)煙器兩端的電極是否反裝。但是，相關(guān)技術(shù)存在的缺點(diǎn)是，作業(yè)人員需要同時(shí)操作萬用表的兩個(gè)端子進(jìn)行作業(yè)，由于點(diǎn)煙器安裝部位狹小，容易導(dǎo)致萬用表的兩個(gè)端子相互碰觸而短路，難以判斷電流流向，還會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)煙器回路中的保險(xiǎn)絲燒蝕。

并且，相關(guān)技術(shù)中的檢測(cè)方法需要觀察萬用表的電壓讀數(shù)，以根據(jù)電壓值的正負(fù)來判斷電流流向，因而，為測(cè)得具有參考意義的數(shù)值，需要作業(yè)人員確保萬用表的正負(fù)極與點(diǎn)煙器的理論正負(fù)極一致，，這樣需要作業(yè)人員精神高度集中，對(duì)作業(yè)者要求較高，而且相關(guān)技術(shù)的檢測(cè)作業(yè)步驟繁雜，作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，出錯(cuò)率較高。

因此，相關(guān)技術(shù)需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種操作簡(jiǎn)便的點(diǎn)煙器檢測(cè)裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出的一種點(diǎn)煙器檢測(cè)裝置，包括：車載充電器本體，所述車載充電器本體具有第一正極端和第一負(fù)極端，其中，點(diǎn)煙器具有第二正極端和第二負(fù)極端；設(shè)置于所述車載充電器本體之上的提醒組件，所述提醒組件與所述第一正極端和所述第一負(fù)極端分別相連，所述提醒組件在所述第一正極端與所述第二正極端相連且所述第一負(fù)極端與所述第二負(fù)極端相連時(shí)發(fā)出提醒信息，以通過所述提醒信息判斷所述點(diǎn)煙器的電流流向。

根據(jù)本實(shí)用新型提出的點(diǎn)煙器檢測(cè)裝置，將提醒組件設(shè)置在車載充電器本體上，提醒組件在第一正極端與第二正極端相連且第一負(fù)極端與第二負(fù)極端相連時(shí)發(fā)出提醒信息，以通過提醒信息判斷點(diǎn)煙器的電流流向。由此，通過將車載充電器本體插入點(diǎn)煙器即可判斷點(diǎn)煙器的電流流向，無需復(fù)雜作業(yè)，簡(jiǎn)化了檢測(cè)作業(yè)步驟，有效降低了作業(yè)強(qiáng)度和出錯(cuò)率，節(jié)省了作業(yè)時(shí)間，而且還避免了操作不當(dāng)引起的電路短路，防止燒蝕保險(xiǎn)絲，節(jié)省成本。

具體地，所述提醒組件包括：第一指示燈，所述第一指示燈的第一端與所述車載充電器本體的第一正極端相連，所述第一指示燈的第二端與所述車載充電器本體的第一負(fù)極端相連，所述第一指示燈在所述電流流向?yàn)檎驎r(shí)點(diǎn)亮。

具體地，所述提醒組件包括：與所述第一指示燈并聯(lián)的第二指示燈，所述第二指示燈的第一端與所述車載充電器本體的第一負(fù)極端相連，所述第二指示燈的第二端與所述車載充電器本體的第一正極端相連，所述第二指示燈在所述電流流向?yàn)榉聪驎r(shí)點(diǎn)亮。

進(jìn)一步地，所述第一指示燈在所述點(diǎn)煙器內(nèi)無電流時(shí)熄滅，且所述第二指示燈在所述點(diǎn)煙器內(nèi)無電流時(shí)熄滅。

進(jìn)一步地，所述第一指示燈可包括第一發(fā)光二極管，所述第一發(fā)光二極管的陽極與所述車載充電器本體的第一正極端相連，所述第一發(fā)光二極管的陰極與所述車載充電器本體的第一負(fù)極端相連；所述第二指示燈可包括第二發(fā)光二極管，所述第二發(fā)光二極管的陽極與所述車載充電器本體的第一負(fù)極端相連，所述第二發(fā)光二極管的陰極與所述車載充電器本體的第一正極端相連。

進(jìn)一步地，所述第一發(fā)光二極管的發(fā)光顏色與所述第二發(fā)光二極管的發(fā)光顏色不相同。

進(jìn)一步地，所述第一指示燈和所述第二指示燈可設(shè)置在所述車載充電器本體的外部殼體上。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的點(diǎn)煙器檢測(cè)裝置的電路原理圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的點(diǎn)煙器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3a是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的點(diǎn)煙器檢測(cè)裝置的電路原理圖；以及

圖3b是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的點(diǎn)煙器檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記：

車載充電器本體10和提醒組件20；點(diǎn)煙器2；

第一指示燈201和第二指示燈202；

第一發(fā)光二極管D1和第二發(fā)光二極管D2。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面參考附圖來描述本實(shí)用新型實(shí)施例提出的點(diǎn)煙器檢測(cè)裝置。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的點(diǎn)煙器檢測(cè)裝置的方框示意圖。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖1和圖2所示，利用車載充電器本體10的接頭和點(diǎn)煙器2的接頭的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以車載充電器本體10為基座構(gòu)造點(diǎn)煙器檢測(cè)裝置，在通過點(diǎn)煙器檢測(cè)裝置對(duì)點(diǎn)煙器2進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，將車載充電器本體10插入點(diǎn)煙器2即可，從而確保車載充電器本體10能夠有效且不出錯(cuò)的連通點(diǎn)煙器2的正負(fù)極，無需辨別萬用表的正負(fù)極，避免保險(xiǎn)絲因短路而燒蝕。

具體地，如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的點(diǎn)煙器檢測(cè)裝置包括：車載充電器本體10和提醒組件20，其中，車載充電器本體10具有第一正極端10+和第一負(fù)極端10-，其中，如圖2所示，點(diǎn)煙器2具有第二正極端2+和第二負(fù)極端2-；提醒組件20設(shè)置于車載充電器本體10之上，提醒組件20與第一正極端10+和第一負(fù)極端10-分別相連，提醒組件20在第一正極端10+與第二正極端2+相連且第一負(fù)極端10-與第二負(fù)極端2-相連時(shí)發(fā)出提醒信息，以通過提醒信息判斷點(diǎn)煙器的電流流向。

具體來說，如圖1和圖2所示，利用車載充電器本體10的接頭和點(diǎn)煙器2的接頭的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將車載充電器本體10作為基座插入點(diǎn)煙器2，無論作業(yè)人員的作業(yè)手法如何改變，均可以保證車載充電器本體10的第一正極端10+有效且不出錯(cuò)的與點(diǎn)煙器2的第二正極端2+相連，且車載充電器本體10的第一負(fù)極端10-有效且不出錯(cuò)的與點(diǎn)煙器2的第二負(fù)極端2-相連，這樣，車載充電器本體10可以有效的將點(diǎn)煙器2的第二正極端2+和第二負(fù)極端2-導(dǎo)通出來。在第一正極端10+與第二正極端2+相連且第一負(fù)極端與第二負(fù)極端2-相連時(shí)，提醒組件20的兩端分別與點(diǎn)煙器2的第二正極端2+和第二負(fù)極端2-相連，如果點(diǎn)煙器2的電流流向?yàn)檎颍f明點(diǎn)煙器2的電源的正負(fù)極接線正常，則提醒組件20發(fā)出第一提醒信息；如果點(diǎn)煙器2的電流流向?yàn)榉聪?，說明點(diǎn)煙器2的電源的正負(fù)極反接，則提醒組件20發(fā)出第二提醒信息。

由此，通過將車載充電器本體插入點(diǎn)煙器，只需進(jìn)行一次作業(yè)就可以根據(jù)提醒信息判斷點(diǎn)煙器的電流流向，無需進(jìn)行復(fù)雜檢測(cè)作業(yè)，簡(jiǎn)化了檢測(cè)作業(yè)步驟，有效降低了作業(yè)強(qiáng)度和出錯(cuò)率，節(jié)省了作業(yè)時(shí)間，而且避免了操作不當(dāng)引起的電路短路，避免燒蝕保險(xiǎn)絲，節(jié)省成本。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖3a所示，提醒組件20包括：第一指示燈201，其中，第一指示燈201的第一端A1與車載充電器本體10的第一正極端10+相連，第一指示燈201的第二端A2與車載充電器本體10的第一負(fù)極端10-相連，第一指示燈201在電流流向?yàn)檎驎r(shí)點(diǎn)亮。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖3a所示，提醒組件20包括：第二指示燈202，其中，第二指示燈202與第一指示燈201并聯(lián)，第二指示燈202的第一端B1與車載充電器本體10的第一負(fù)極端10-相連，第二指示燈202的第二端B2與車載充電器本體10的第一正極端10+相連，第二指示燈202在電流流向?yàn)榉聪驎r(shí)點(diǎn)亮。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一指示燈201在點(diǎn)煙器2內(nèi)無電流時(shí)熄滅，且第二指示燈202在點(diǎn)煙器2內(nèi)無電流時(shí)熄滅。

具體來說，將車載充電器本體10插入點(diǎn)煙器2，以使第一正極端10+與第二正極端2+相連且第一負(fù)極端10-與第二負(fù)極端2-相連，此時(shí)，第一指示燈201的第一端A1和第二指示燈202的第二端B2與點(diǎn)煙器2的第二正極端2+相連，且第一指示燈201的第二端A2和第二指示燈202的第一端B1與點(diǎn)煙器2的第二負(fù)極端2-相連。

這樣，當(dāng)點(diǎn)煙器2的電源正負(fù)極接線正常時(shí)，點(diǎn)煙器2內(nèi)的電流流向?yàn)檎?，提醒組件20發(fā)出第一提醒信息即第一指示燈201點(diǎn)亮，且第二指示燈202熄滅；當(dāng)點(diǎn)煙器2的電源正負(fù)極反接時(shí)，點(diǎn)煙器2內(nèi)的電流流向?yàn)榉聪?，提醒組件20發(fā)出第二提醒信息即第一指示燈201熄滅，且第二指示燈202點(diǎn)亮；當(dāng)點(diǎn)煙器2的電源的正極或負(fù)極斷開連接時(shí)，點(diǎn)煙器2內(nèi)沒有電流，提醒組件20發(fā)出第三提醒信息即第一指示燈201熄滅，且第二指示燈202熄滅。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖3b所示，第一指示燈201包括第一發(fā)光二極管D1，第一發(fā)光二極管D1的陽極與車載充電器本體10的第一正極端10+相連，第一發(fā)光二極管D1的陰極與車載充電器本體10的第一負(fù)極端10-相連；第二指示燈202包括第二發(fā)光二極管D2，第二發(fā)光二極管D2的陽極與車載充電器本體10的第一負(fù)極端10-相連，第二發(fā)光二極管的陰極與車載充電器本體的第一正極端相連。

需要說明的是，第一發(fā)光二極管D1和第二發(fā)光二極管D2具有單向?qū)ㄌ匦?，且第一發(fā)光二極管D1和第二發(fā)光二極管D2反向并聯(lián)，這樣，第一發(fā)光二極管D1和第二發(fā)光二極管D2只能單個(gè)點(diǎn)亮。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一發(fā)光二極管D1的發(fā)光顏色與第二發(fā)光二極管D2的發(fā)光顏色不相同。

舉例來說，假設(shè)第一發(fā)光二極管D1為綠色的發(fā)光二極管，第二發(fā)光二極管D2為紅色的發(fā)光二極管，其中，綠色的發(fā)光二極管點(diǎn)亮表示點(diǎn)煙器2的電流流向?yàn)檎蚣袋c(diǎn)煙器2的電源正負(fù)極接線正常，紅色的發(fā)光二極管點(diǎn)亮表示點(diǎn)煙器2的電流流向?yàn)榉聪蚣袋c(diǎn)煙器2的電源正負(fù)極反接；綠色的發(fā)光二極管和紅色的發(fā)光二極管均熄滅表示點(diǎn)煙器2內(nèi)沒有電流例如點(diǎn)煙器2的電源的正極或負(fù)極斷開連接或者點(diǎn)煙器2內(nèi)的回路斷路。

這樣，在進(jìn)行點(diǎn)煙器的檢測(cè)作業(yè)時(shí)，只需要將車載充電器本體10插入點(diǎn)煙器2，只需要一次作業(yè)，作業(yè)人員就能通過點(diǎn)亮的二極管明確判斷點(diǎn)煙器2內(nèi)的電流流向是否正確即判斷點(diǎn)煙器2的電源正負(fù)極是否反接，簡(jiǎn)單易行，無需多次測(cè)量。并且，采用萬用表進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)大約需要4.7s，而采用本實(shí)用新型實(shí)施例的裝置只需要2s即可完成檢測(cè)作業(yè)，從而節(jié)省了作業(yè)時(shí)間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖3b所示，第一指示燈201和第二指示燈202可設(shè)置在車載充電器本體10的外部殼體上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，提醒組件20還可以包括蜂鳴器，其中，蜂鳴器可串聯(lián)在第二指示燈202所在的支路上，以在點(diǎn)煙器2的電流流向?yàn)榉聪驎r(shí)發(fā)出聲音進(jìn)行報(bào)警。

綜上，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提出的點(diǎn)煙器檢測(cè)裝置，將提醒組件設(shè)置在車載充電器本體上，提醒組件在第一正極端與第二正極端相連且第一負(fù)極端與第二負(fù)極端相連時(shí)發(fā)出提醒信息，以通過提醒信息判斷點(diǎn)煙器的電流流向，由此，通過將車載充電器本體插入點(diǎn)煙器即可判斷點(diǎn)煙器的電流流向，無需復(fù)雜作業(yè)，簡(jiǎn)化了檢測(cè)作業(yè)步驟，有效降低了作業(yè)強(qiáng)度和出錯(cuò)率，節(jié)省了作業(yè)時(shí)間，而且還避免了操作不當(dāng)引起的電路短路，防止避免燒蝕保險(xiǎn)絲，節(jié)省成本。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。