本實(shí)用新型涉及自動(dòng)測量儀，尤其涉及車輛尺寸自動(dòng)測試儀。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，部分車主為達(dá)到超載運(yùn)輸目的，對車輛進(jìn)行各種改裝，如對車輛加厚鋼板，加大車廂尺寸等。車輛超載超限已成為嚴(yán)重影響國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，危及社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序穩(wěn)定的一個(gè)突出問題。為了從源頭上把好關(guān)，各個(gè)公安車輛管理所、機(jī)動(dòng)車檢測站必須對超限的新注冊車輛和在用機(jī)動(dòng)車輛的外廓尺寸進(jìn)行強(qiáng)制檢測；高速公路部門在治理超載超限行政執(zhí)法中，也需要對超限的各種車輛外廓尺寸進(jìn)行檢測。目前，對車輛外廓尺寸的檢測基本上仍延用過去人工測量方式或者精確度不高的智能化測量方法，由于測量的不確定性以及費(fèi)時(shí)費(fèi)力不安全，迫切需要一種測量儀器對機(jī)動(dòng)車外廓尺寸進(jìn)行自動(dòng)精確測量，以減少測量工作強(qiáng)度及外在因素的干擾，同時(shí)增加測量的精確度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服目前現(xiàn)有技術(shù)精確度不夠、測量強(qiáng)度大和外在因素干擾的問題，本實(shí)用新型提供了一種車輛尺寸自動(dòng)測量儀。

車輛尺寸自動(dòng)測量儀，其包括龍門架、長軌、定位光柵、電源柜和三組高速檢測光柵；所述龍門架是四個(gè)方條構(gòu)成的長方形，其相對的兩個(gè)方條彼此平行；所述長軌有兩條且彼此平行，分別設(shè)置在所述龍門架的兩側(cè)，其離地面有一定的高度；所述定位光柵有兩個(gè)，分別設(shè)置在相對應(yīng)的所述長軌上且相互對應(yīng)；所述電源柜位于所述長軌的一側(cè)；所述三組高速檢測光柵分別設(shè)置在所述龍門架和所述長軌表面。

優(yōu)選地，其進(jìn)一步包括固定底座，所述固定底座有多個(gè)，分別設(shè)置在所述龍門架和所述長軌上。

優(yōu)選地，所述的車輛尺寸自動(dòng)測量儀進(jìn)一步包括激光源，所述激光源設(shè)置在所述龍門架的最上端。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型車輛尺寸自動(dòng)測量儀系統(tǒng)具有測試簡單方便，由于高速檢測光柵的光點(diǎn)間隔精細(xì)，測量精度達(dá)到毫米級，精確度高，不易受到外界環(huán)境的影響，同時(shí)設(shè)備損壞更換方便。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型車輛尺寸自動(dòng)測量儀示意圖。

11、龍門架；13、長軌；14、固定底座；15、定位光柵；17、激光源；19、電源柜。

【具體實(shí)施方式】

為了使本實(shí)用新型的目的，技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施實(shí)例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請參閱圖1，本實(shí)用新型車輛尺寸自動(dòng)測量儀包括龍門架11、長軌13、固定底座14、定位光柵15、激光源17、電源柜19和三組高速檢測光柵(圖未示)。所述龍門架11是四個(gè)方條構(gòu)成的長方形，其相對的兩個(gè)方條彼此平行。所述長軌13有兩條且彼此平行，分別設(shè)置在所述龍門架11的兩側(cè)，其離地面有一定的高度；所述固定底座14有多個(gè)，分別設(shè)置在所述龍門架11和所述長軌13上，其主要是用來把所述龍門架11和所述長軌13固定在地面上。所述定位光柵15有兩個(gè)，分別設(shè)置在相對應(yīng)的所述長軌13上且相互對應(yīng)，其用來定位車輛的位置。所述激光源17設(shè)置在所述龍門架11的最上端(此處及后述的“上”、“下”、“前”、“后”為相對位置，并非絕對定義，同時(shí)可以理解為上面顛倒時(shí)也即成為下面)，其用來輔助測試車輛的高度。所述電源柜19位于所述長軌13的一側(cè)，其主要是用來為車輛尺寸自動(dòng)測量儀提供電源。所述三組高速檢測光柵分別設(shè)置在所述龍門架11和所述長軌13表面，所述三組高速檢測光柵包含相互分離且相對放置的發(fā)射器和接收器兩部分，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控光點(diǎn)狀態(tài)，當(dāng)監(jiān)控光點(diǎn)遮擋時(shí)才觸發(fā)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)返回，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的高速精準(zhǔn)。所述三組高速檢測光柵中光點(diǎn)距離為10毫米，用來測量車輛的實(shí)際外部尺寸數(shù)據(jù)。由于高速檢測光柵的數(shù)據(jù)是基于光點(diǎn)遮擋時(shí)觸發(fā)，所以當(dāng)車輛行駛到本實(shí)用新型車輛尺寸自動(dòng)測量儀的測量區(qū)域內(nèi)，車輛停留或者加減速度不影響測量結(jié)果。

在實(shí)際檢測的過程中，當(dāng)車輛通過設(shè)置在所述長軌13上的所述定位光柵15的位置時(shí)，設(shè)置在所述長軌13上的高速檢測光柵開始監(jiān)控第一個(gè)光點(diǎn)遮光狀態(tài)，當(dāng)車輛的最前端遮擋所述定位光柵15時(shí)，所述定位光柵15的狀態(tài)標(biāo)識為1(遮光)，該狀態(tài)一直到車輛完全通過所述定位光柵15后才標(biāo)識為0(通光)，軟件通過所述定位光柵15的狀態(tài)和設(shè)置在長軌13上的高速檢測光柵返回?cái)?shù)據(jù)計(jì)算出車輛的實(shí)際長度；當(dāng)車輛完成通過設(shè)置在所述龍門架11上的另外兩組高速檢測光柵后，軟件通過這兩組高速檢測光柵返回遮光點(diǎn)的最大位置和最小位置計(jì)算出車輛的實(shí)際高度和寬度，并可以在軟件中描繪出車輛的精細(xì)外廓三維圖像。當(dāng)車輛是貨車的時(shí)候，由于貨車有一個(gè)貨斗，其高度不一致，這時(shí)可以通過設(shè)置在所述龍門架11上端的所述激光源17來輔助測試貨車的高度。

檢測車輛的寬度時(shí)，軟件通過控制設(shè)置在所述龍門架11上下端的兩組高速檢測光柵掃描車輛，從兩端向中心方向掃描光點(diǎn)的遮光狀態(tài)，當(dāng)存在兩個(gè)光點(diǎn)遮光時(shí)，返回兩個(gè)光點(diǎn)的位置(最大點(diǎn)和最小點(diǎn))，軟件通過兩個(gè)光點(diǎn)的位置和光柵光點(diǎn)的間距離精準(zhǔn)計(jì)算出車輛的寬度。

檢測車輛的高度時(shí)，軟件通過控制設(shè)置在所述龍門架11兩側(cè)的兩組高速檢測光柵掃描車輛，從其中一側(cè)的一頭向另外一頭方向掃描光點(diǎn)狀態(tài)，當(dāng)車輛通過時(shí)，返回掃描到未遮擋的狀態(tài)的光點(diǎn)的位置(最大點(diǎn))，軟件通過光點(diǎn)的位置和光柵安裝的高度偏移量計(jì)算出車輛的實(shí)際高度。

檢測車輛的長度時(shí)，軟件通過控制設(shè)置在所述長軌13上的所述定位光柵15和高速檢測光柵掃描車輛，當(dāng)所述定位光柵15檢測到車輛進(jìn)入監(jiān)測區(qū)域時(shí)，所述高速檢測光柵開始掃描最先進(jìn)入監(jiān)測區(qū)域的車頭的第一個(gè)光點(diǎn)遮擋狀態(tài)，所述高速檢測光柵標(biāo)示車頭的狀態(tài)和時(shí)間并實(shí)時(shí)返回該數(shù)據(jù)信息給軟件，軟件立即監(jiān)控第二個(gè)光點(diǎn)遮擋狀態(tài)，如此掃描至最后一個(gè)光點(diǎn)遮擋狀態(tài)，軟件通過光點(diǎn)的掃描情況計(jì)算出車輛的實(shí)際長度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型車輛尺寸自動(dòng)測量儀具有測試簡單方便，由于高速檢測光柵的光點(diǎn)間隔精細(xì)，測量精度達(dá)到毫米級，精確度高，不易受到外界環(huán)境的影響，同時(shí)設(shè)備損壞更換方便。

上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的原則之內(nèi)所作的任何修改，等同替換和改進(jìn)等均應(yīng)包含本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。