本實(shí)用新型屬于檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及一種共振破碎機(jī)用軸承檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在共振破碎機(jī)中軸承是十分重要的零部件，一套與之配套的軸承是整臺(tái)破碎機(jī)價(jià)格的1/15至1/12。當(dāng)破碎機(jī)的軸承出現(xiàn)溫度過(guò)高、振動(dòng)異常以及達(dá)到使用壽命時(shí)，需要及時(shí)的更換，若不及時(shí)處理將會(huì)導(dǎo)致破碎機(jī)停機(jī)，乃至破碎機(jī)結(jié)構(gòu)的破壞。

現(xiàn)有專(zhuān)利一種用于對(duì)滾動(dòng)軸承檢測(cè)和自動(dòng)識(shí)別損傷的方法，發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮椋?00880113828.0，提供了測(cè)量運(yùn)轉(zhuǎn)中的軸承的振動(dòng)，將所測(cè)量模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，識(shí)別被測(cè)試軸承中存在的缺陷，其存在的問(wèn)題是只能對(duì)振動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)，缺少報(bào)警提示功能，還有一種汽車(chē)輪胎鋼圈發(fā)熱報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)用新型申請(qǐng)?zhí)枮?01020622266，提供了在各個(gè)汽車(chē)輪胎的鋼圈上分別安裝溫控開(kāi)關(guān)，通過(guò)溫控開(kāi)關(guān)檢測(cè)軸承的溫度，其存在的缺點(diǎn)是溫控開(kāi)關(guān)測(cè)量溫度精確度不高，且沒(méi)有報(bào)警、停車(chē)的功能，此外一種破碎機(jī)軸承發(fā)熱報(bào)警裝置，實(shí)用新型申請(qǐng)?zhí)枮?01120259743.2，通過(guò)在軸承上安裝熱電偶傳感器，提高了對(duì)軸承溫度監(jiān)控的精確度，并設(shè)有報(bào)警、停車(chē)裝置，其存在的不足為只能單一的進(jìn)行溫度的監(jiān)控，不能對(duì)振動(dòng)異常、將要達(dá)到使用壽命的軸承，檢測(cè)其運(yùn)行的情況。

因此，有必要提出一種檢測(cè)報(bào)警裝置，可以對(duì)軸承進(jìn)行多種條件的檢測(cè)，并且?guī)в刑崾緢?bào)警停車(chē)功能，保證破碎機(jī)的正常運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種共振破碎機(jī)用軸承檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，能夠通過(guò)加速度傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承振動(dòng)的監(jiān)測(cè)，通過(guò)溫度探測(cè)器對(duì)軸承溫度的監(jiān)測(cè)、以及通過(guò)霍爾傳感器對(duì)軸承運(yùn)行總?cè)?shù)的監(jiān)測(cè)，在軸承出現(xiàn)溫度過(guò)高、振動(dòng)異常、將要到達(dá)使用壽命時(shí)能夠及時(shí)的報(bào)警、停車(chē)，保證破碎機(jī)的正常運(yùn)行。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是按照以下技術(shù)方案實(shí)施的：所述的共振破碎機(jī)用軸承檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)包括加速度傳感器、電荷放大器、積分器、低通濾波器、溫度探測(cè)器、霍爾傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)化器、單片機(jī)、顯示屏、報(bào)警器、進(jìn)油電磁閥、軸承內(nèi)圈、軸承外圈、駕駛室、車(chē)體、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，所述的加速度傳感器與電荷放大器電信號(hào)連接，電荷放大器與積分器信號(hào)連接，積分器與低通濾波器信號(hào)相連，低通濾波器、溫度探測(cè)器、霍爾傳感器分別與模數(shù)轉(zhuǎn)化器信號(hào)連接，模數(shù)轉(zhuǎn)化器與單片機(jī)信號(hào)連接，顯示屏、報(bào)警器、進(jìn)油電磁閥分別與單片機(jī)信號(hào)相連，加速度傳感器設(shè)置于軸承內(nèi)圈上，溫度探測(cè)器安裝于軸承外圈上，霍爾傳感器安裝于軸承內(nèi)圈上，顯示屏設(shè)置于車(chē)體的駕駛室內(nèi)，報(bào)警器設(shè)置于車(chē)體上，進(jìn)油電磁閥安裝于破碎機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管上。

所述的報(bào)警器為聲光報(bào)警器。

所述的溫度探測(cè)器為熱電偶傳感器。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型能夠通過(guò)加速度傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承振動(dòng)的監(jiān)測(cè)，通過(guò)溫度探測(cè)器對(duì)軸承溫度的監(jiān)測(cè)、以及通過(guò)霍爾傳感器對(duì)軸承運(yùn)行總?cè)?shù)的監(jiān)測(cè)，在軸承出現(xiàn)溫度過(guò)高、振動(dòng)異常、將要到達(dá)使用壽命時(shí)能夠及時(shí)的報(bào)警、停車(chē)，還能通過(guò)顯示屏記錄軸承出現(xiàn)問(wèn)題的數(shù)據(jù)，保證破碎機(jī)的正常運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖。

圖中，1-加速度傳感器、2-電荷放大器、3-積分器、4-低通濾波器、5-溫度探測(cè)器、6-霍爾傳感器、7-模數(shù)轉(zhuǎn)化器、8-單片機(jī)、9-顯示屏、10-報(bào)警器、11-進(jìn)油電磁閥、12-軸承內(nèi)圈、13-軸承外圈、14-駕駛室、15-車(chē)體、16-發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，以方便技術(shù)人員理解。

如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)一種共振破碎機(jī)用軸承檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，其技術(shù)方案為：所述的共振破碎機(jī)用軸承檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)包括加速度傳感器1、電荷放大器2、積分器3、低通濾波器4、溫度探測(cè)器5、霍爾傳感器6、模數(shù)轉(zhuǎn)化器7、單片機(jī)8、顯示屏9、報(bào)警器10、進(jìn)油電磁閥11、軸承內(nèi)圈12、軸承外圈13、駕駛室14、車(chē)體15、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管16。

所述的加速度傳感器1與電荷放大器2信號(hào)連接，電荷放大器2與積分器3信號(hào)連接，軸承振動(dòng)的檢測(cè)采用低頻信號(hào)分析法，采用加速度傳感器1采集軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的加速度值，積分器3與低通濾波器4信號(hào)相連，由于低頻信號(hào)是指頻率低于8KHz的振動(dòng)，因此需要低通濾波器4將頻率高于8KHz的信號(hào)濾除，低通濾波器4、溫度探測(cè)器5、霍爾傳感器6分別與模數(shù)轉(zhuǎn)化器7信號(hào)連接，低通濾波器4將速度模擬信號(hào)傳遞給模數(shù)轉(zhuǎn)換器7，溫度探測(cè)器5將溫度模擬信號(hào)傳遞給模數(shù)轉(zhuǎn)換器7，霍爾傳感器6將轉(zhuǎn)速模擬信號(hào)傳遞給模數(shù)轉(zhuǎn)換器7，模數(shù)轉(zhuǎn)換器7將速度模擬信號(hào)、溫度模擬信號(hào)、轉(zhuǎn)速模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的數(shù)字信號(hào)，模數(shù)轉(zhuǎn)化器7與單片機(jī)8信號(hào)連接，單片機(jī)8將速度數(shù)字信號(hào)經(jīng)過(guò)處理，溫度數(shù)字信號(hào)經(jīng)過(guò)處理，轉(zhuǎn)速數(shù)字信號(hào)經(jīng)過(guò)處理均傳遞給顯示屏9，顯示屏9、報(bào)警器10、進(jìn)油電磁閥11分別與單片機(jī)8信號(hào)相連，顯示屏9將速度值、溫度值、以及軸承運(yùn)行的總?cè)?shù)顯示與顯示屏9上，便于記錄軸承出現(xiàn)問(wèn)題的數(shù)據(jù)，若測(cè)量的值超過(guò)單片機(jī)8內(nèi)部設(shè)定的值，報(bào)警器10能夠及時(shí)的報(bào)警，加速度傳感器1設(shè)置于軸承內(nèi)圈12上，軸承內(nèi)圈12的轉(zhuǎn)動(dòng)便于測(cè)量加速度值，溫度探測(cè)器5安裝于軸承外圈13上，軸承外圈13在運(yùn)行過(guò)程中溫度最高，測(cè)量軸承外圈13的值便于保證軸承運(yùn)行的可靠，所述的溫度探測(cè)器5為熱電偶傳感器，熱電偶傳感器具有測(cè)量范圍大，測(cè)量精度高的特點(diǎn)，霍爾傳感器6安裝于軸承內(nèi)圈12上，軸承內(nèi)圈12轉(zhuǎn)動(dòng)便于測(cè)量軸承的轉(zhuǎn)速，若軸承的運(yùn)行總?cè)?shù)超過(guò)其額定使用壽命，則單片機(jī)8發(fā)出信號(hào)給報(bào)警器10，顯示屏9設(shè)置于車(chē)體15的駕駛室14內(nèi)，便于駕駛?cè)藛T查看，報(bào)警器10設(shè)置于車(chē)體15上，便于人員察看，所述的報(bào)警器為聲光報(bào)警器，采用聲光報(bào)警器采用聲光結(jié)合的方式更能起到提示作用，進(jìn)油電磁閥11安裝于破碎機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管16上，當(dāng)測(cè)量值超過(guò)時(shí)，進(jìn)油電磁閥11關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，破碎機(jī)停機(jī)，保證破碎機(jī)的正常運(yùn)行。

如前所述的單片機(jī)8控制過(guò)程詳見(jiàn)http://www.doc88.com/p-7252014202587.html。

如前所述的加速度傳感器1、溫度探測(cè)器5、霍爾傳感器6為市售的成熟元件其具體功能的實(shí)現(xiàn)不依賴(lài)內(nèi)部的軟件程序。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程：

對(duì)軸承的振動(dòng)采用低頻分析法：

將加速度傳感器1設(shè)置于軸承內(nèi)圈12上，使用加速度傳感器1采集軸承的加速度信號(hào)，加速度傳感器1與電荷放大器信號(hào)2相連，電荷放大器2與積分器3信號(hào)相連，經(jīng)過(guò)電荷發(fā)放大器2的放大作用和積分器3對(duì)信號(hào)進(jìn)行的積分處理，加速度傳感器1采集的加速度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣刃盘?hào)，積分器3與低通濾波器4相連，低通濾波器4將速度信號(hào)中的頻率高于8KHz的信號(hào)濾除，得到低頻的速度信號(hào)，低通濾波器4再將信號(hào)傳遞給模數(shù)轉(zhuǎn)換器7，將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)，模數(shù)轉(zhuǎn)換器7與單片機(jī)8相連，單片機(jī)8將數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理，并顯示于顯示屏9上，若振動(dòng)異常，則單片機(jī)8發(fā)出信號(hào)給報(bào)警器10，單片機(jī)8與報(bào)警器10相連，報(bào)警器10發(fā)出報(bào)警信號(hào)，單片機(jī)8與進(jìn)油電磁閥11相連，進(jìn)油電磁閥11關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，破碎機(jī)停機(jī)。

對(duì)軸承的溫度進(jìn)行探測(cè)：

將溫度探測(cè)器5安裝于軸承外圈13上，溫度探測(cè)器5與模數(shù)轉(zhuǎn)化器7相連，溫度探測(cè)器7將軸承外圈13的溫度信號(hào)傳遞給模數(shù)轉(zhuǎn)換器7，模數(shù)轉(zhuǎn)化器7將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，模數(shù)轉(zhuǎn)換器7與單片機(jī)8相連，單片機(jī)8接收溫度信號(hào)處理后并將信號(hào)傳遞給顯示屏9，顯示屏9將溫度信號(hào)顯示出來(lái)，單片機(jī)8與報(bào)警器10相連，若軸承外圈13溫度超過(guò)規(guī)定值，單片機(jī)13處理后將會(huì)發(fā)出信號(hào)給報(bào)警器10，報(bào)警器10發(fā)出報(bào)警信號(hào)，單片機(jī)8與進(jìn)油電磁閥11相連，進(jìn)油電磁閥11關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，破碎機(jī)停機(jī)。

對(duì)軸承運(yùn)行總?cè)?shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)：

將霍爾傳感器6設(shè)置于軸承內(nèi)圈12上，霍爾傳感器6采集轉(zhuǎn)速信號(hào)，霍爾傳感器6與模數(shù)轉(zhuǎn)換器7相連，模數(shù)轉(zhuǎn)換器7將轉(zhuǎn)速模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，模數(shù)轉(zhuǎn)換器7與單片機(jī)8相連，模數(shù)轉(zhuǎn)換器7將轉(zhuǎn)速數(shù)字信號(hào)傳遞給單片機(jī)8，單片機(jī)8與顯示屏9相連，單片機(jī)8將轉(zhuǎn)速數(shù)字信號(hào)處理后傳遞給顯示屏9，顯示屏9將軸承運(yùn)行的總?cè)?shù)顯示出來(lái)，單片機(jī)8與報(bào)警器10相連，若軸承的運(yùn)行總?cè)?shù)超過(guò)其額定使用壽命，則單片機(jī)8發(fā)出信號(hào)給報(bào)警器10，報(bào)警器10發(fā)出報(bào)警信號(hào)，單片機(jī)8與進(jìn)油電磁閥11相連，單片機(jī)8發(fā)出信號(hào)給進(jìn)油電磁閥11，進(jìn)油電磁閥11關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，破碎機(jī)停機(jī)。

本實(shí)用新型能夠通過(guò)加速度傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的振動(dòng)的監(jiān)測(cè)，通過(guò)溫度探測(cè)器對(duì)軸承溫度的監(jiān)測(cè)、以及通過(guò)霍爾傳感器對(duì)軸承運(yùn)行總?cè)?shù)的監(jiān)測(cè)，在軸承出現(xiàn)溫度過(guò)高、振動(dòng)異常、將要到達(dá)使用壽命時(shí)能夠及時(shí)的報(bào)警停車(chē)，還能通過(guò)顯示屏記錄軸承出現(xiàn)問(wèn)題的數(shù)據(jù)，保證破碎機(jī)的正常運(yùn)行。

最后說(shuō)明的是以上所述僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，盡管通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，但本領(lǐng)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種改變，而不偏離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。