本實用新型涉及軸承扭矩測量裝置，特別是涉及測量全密封雙列圓錐滾子軸承外圈與密封罩間扭矩的裝置。

背景技術(shù)：

目前，對于全密封雙列圓錐滾子軸承外圈與密封罩間扭矩的測量，由于軸承自身結(jié)構(gòu)及其尺寸限制若用現(xiàn)有的扭矩扳手、扭矩測試儀、扭矩儀根本無法檢測，更無法滿足用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的更高要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠大大降低操作者或檢查員的勞動強度，提高了軸承的質(zhì)量，是一種能節(jié)約物力、人力成本，安全性能好，生產(chǎn)效率高的測量全密封雙列圓錐滾子軸承外圈與密封罩間扭矩的裝置

采用的技術(shù)方案是：

測量全密封雙列圓錐滾子軸承外圈與密封罩間扭矩的裝置，包括第一圓弧形扭矩卡和第二圓弧形扭矩卡。

其技術(shù)要點在于：

第一圓弧形扭矩卡的圓弧形內(nèi)表面固定有第一柔性層。

第二圓弧形扭矩卡的圓弧形內(nèi)表面固定有第二柔性層。

第一圓弧形扭矩卡的上部安裝邊和第二圓弧形扭矩卡上部安裝邊通過第一緊固螺栓和第一螺帽連接，且第一緊固螺栓上留有第一軸向間距。

第一圓弧形扭矩卡的下部安裝邊和第二圓弧形扭矩卡下部安裝邊通過第二緊固螺栓和第二螺帽連接，且第二緊固螺栓上留有第二軸向間距。

第一軸向間距和第二軸向間距在圓周上形成第一縫隙和第二縫隙。

在垂直于第一縫隙和第二縫隙連線的第二圓弧形扭矩卡外表面固定有扭矩桿，扭矩桿的軸線位于第二圓弧形扭矩卡的半徑的延長線上，扭矩桿外端開設(shè)有拉力計鉤孔。

拉力計的鉤掛在拉力計鉤孔內(nèi)。

第一圓弧形扭矩卡和第二圓弧形扭矩卡的圓弧內(nèi)表面位于同一圓周上。

所述的第一柔性層和第二柔性層可均為尼龍層。

所述的扭矩桿可通過固定在第二圓弧形扭矩卡外側(cè)的螺帽固定。

其優(yōu)點在于：

本實用新型不但解決了以往用扭矩扳手、扭矩測試儀、扭矩儀測量全密封雙列圓錐滾子軸承外圈與密封罩間扭矩種種不方便，（由于軸承自身結(jié)構(gòu)及其尺寸限制），同時也大大提高了安全性，方便準確，制造簡單，便于各種規(guī)格全密封雙列圓錐滾子軸承外圈與密封罩間扭矩檢驗與測量，具有改善全密封雙列圓錐滾子軸承質(zhì)量，精小輕便利于攜帶，提高工人工作效率，降低工人勞動強度的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中第二圓弧形扭矩卡的A向視圖。

圖3是本實用新型進行測量全密封雙列圓錐滾子軸承與密封罩扭矩結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以TBU6×11軸承為例，其它型號的軸承通適用。

測量全密封雙列圓錐滾子軸承外圈與密封罩間扭矩的裝置，包括第一圓弧形扭矩卡1和第二圓弧形扭矩卡2。

第一圓弧形扭矩卡1的圓弧形內(nèi)表面固定有第一柔性層3。

第二圓弧形扭矩卡2的圓弧形內(nèi)表面固定有第二柔性層4。

第一圓弧形扭矩卡1的上部安裝邊和第二圓弧形扭矩卡2上部安裝邊通過第一緊固螺栓5和第一螺帽連接，且第一緊固螺栓5上留有第一軸向間距。

第一圓弧形扭矩卡1的下部安裝邊和第二圓弧形扭矩卡2下部安裝邊通過第二緊固螺栓和第二螺帽連接，且第二緊固螺栓上留有第二軸向間距。

第一軸向間距和第二軸向間距在圓周上形成第一縫隙6和第二縫隙。（增加兩個扭矩卡的彈性）。

在垂直于第一縫隙6和第二縫隙連線的第二圓弧形扭矩卡2外表面固定有螺紋孔朝外的螺帽7，扭矩桿8徑向旋緊在螺帽7內(nèi)，扭矩桿8另一端開設(shè)有拉力計鉤孔9。

拉力計10的鉤掛在拉力計鉤孔9內(nèi)。

第一圓弧形扭矩卡1和第二圓弧形扭矩卡2的內(nèi)表面位于同一圓周上。

所述的第一柔性層3和第二柔性層4均為尼龍層，為了防止剛性接觸損壞軸承。

第一圓弧形扭矩卡1和第二圓弧形扭矩卡2的圓弧形部分的半徑為97.5mm，由兩塊等長的10mm厚的鐵板繞外徑φ195mm的樣圈圍成，然后卸下樣圈，粘和厚2.5mm的柔性層，（被測密封罩的外徑φ190mm），

用M10的緊固螺栓箍緊且留有兩段軸向間距是（如圖1中mn段所示）mn段長度40mm，在本裝置上的圓周上180度相對的兩端形成兩個縫隙。

螺帽7為圓螺帽外徑是30mm，長40mm，焊接在第二圓弧形扭矩卡2上，φ5mm的拉力計鉤孔9的圓心距離扭矩桿8右端邊緣2.5mm。（如圖1所示）。

工作原理：

將全密封雙列圓錐滾子軸承置于平板上，把一個本裝置的兩個扭矩卡箍緊在被測軸承11的上側(cè)，如圖3所示的上部。

把另一個本裝置的兩個扭矩卡箍緊在被測軸承11的下側(cè)，如圖3所示的下部。

下部設(shè)置的本裝置的扭矩桿8與上部設(shè)置的本裝置的扭矩桿8軸線相互垂直。

上部設(shè)置的本裝置的拉力計10與同側(cè)的扭矩桿8按徑向的阿貝原則（當(dāng)被測量徑向線及拉力計10中心重合或在其延長線上也稱布線原則）進行杠桿式測量。

上部測量完成以后，再進行下部的測量，根據(jù)拉力計10的示數(shù)判斷是否達到了本軸承的設(shè)計標準。