本實(shí)用新型涉及到一種檢測(cè)管路，主要應(yīng)用于油船排放壓載水和洗艙水的排油監(jiān)控系統(tǒng)，既可用于檢測(cè)排放水流量，又可用于油份檢測(cè)的取樣。

背景技術(shù)：

根據(jù)IMO標(biāo)準(zhǔn)MEPC108(49)要求，油船壓載水和洗艙水的排放須設(shè)有一個(gè)經(jīng)認(rèn)可的排油監(jiān)控系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)排放物的含油量和控制排放速度。而目前缺少這樣的監(jiān)測(cè)手段。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種兩用檢測(cè)管路，主要解決目前缺少監(jiān)測(cè)排放物的含油量和控制排放速度的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種兩用檢測(cè)管路，包括排放主管，其特征是在排放主管上間隔設(shè)置取樣探針、節(jié)流孔板和取樣回路管。

取樣探針至節(jié)流孔板間的直管段長(zhǎng)度至少為排放主管路通徑的5倍；取樣回路管至節(jié)流孔板間的直管段長(zhǎng)度至少為排放主管路通徑的2倍。節(jié)流孔板左右兩端設(shè)有接壓差變送器的接口。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型既可用于檢測(cè)排放物含油量的取樣，又可用于檢測(cè)排放物的排放速度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-取樣探針，2-節(jié)流孔板，3-取樣回路管，4-排放主管，5-接口。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，一種兩用檢測(cè)管路，包括排放主管4，在排放主管4上間隔設(shè)置取樣探針1、節(jié)流孔板2和取樣回路管3。取樣探針至節(jié)流孔板間的直管段長(zhǎng)度至少為排放主管路通徑的5倍；取樣回路管至節(jié)流孔板間的直管段長(zhǎng)度至少為排放主管路通徑的2倍。避免節(jié)流孔板2兩側(cè)的壓差受取樣回路的影響(局部壓力損失)，進(jìn)而影響流量監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。節(jié)流孔板2左右兩端設(shè)有接壓差變送器的接口5。

當(dāng)需要進(jìn)行流量監(jiān)測(cè)和取樣時(shí)，油船通過(guò)掃艙泵排放壓載水和洗艙水，水流經(jīng)過(guò)節(jié)流孔板2時(shí)，流速增加，靜壓力降低，前后兩側(cè)(H/L兩處)產(chǎn)生壓差，且壓差和流量存在一定函數(shù)關(guān)系：流量越大，壓差越大。通過(guò)壓差變送器測(cè)量H/L兩處接口5的壓差，轉(zhuǎn)換成4～20mA的信號(hào)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算即可處理成相應(yīng)的流量。由上述節(jié)流孔板2形成壓差，與取樣探針1端部的阻尼板共同作用，部分水流進(jìn)入取樣管路，經(jīng)油份儀檢測(cè)排放水中的油份濃度，再回到排放水低壓側(cè)。形成與排放水同步的取樣回路，使得油份儀能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證排油監(jiān)控系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。 取樣回路管3內(nèi)設(shè)有節(jié)流孔，保證取樣流量范圍0.6～1m3/h，再加上壓差計(jì)算得的主管路流量，即可得出總的壓載水和洗艙水的排放速度。