本實用新型屬于機械加工領(lǐng)域，具體涉及一種分離撥叉球窩與助力泵安裝面之間距離的快速測量裝置。

背景技術(shù)：

分離撥叉通過定位座固定到離合器殼體上，并且圍繞心軸旋轉(zhuǎn)。設(shè)計要求分離撥叉上端距離固定后，測量下端分離撥叉球窩到助力泵安裝面距離。由于分離撥叉圍繞心軸旋轉(zhuǎn)，測量時首先需要固定分離撥叉并保證上端距離，采用的方法是一位測量人員先用卡尺測量分離撥叉上端弧面到一軸蓋端面距離后用直角尺固定，維持這個狀態(tài)。然后第二位測量人員用深度尺和直角尺測量分離撥叉球窩到助力泵安裝面距離。這種測量方法同時需要兩個人操作，而且測量過程由于撥叉未能牢靠固定，分離撥叉球窩端并非平面，測量值存在較大誤差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供的一種分離撥叉球窩與助力泵安裝面之間距離的快速測量裝置，解決了現(xiàn)有人工手動測量存在的測量值誤差較大等缺陷。

本實用新型采用的技術(shù)方案具體如下：

一種分離撥叉球窩與助力泵安裝面之間距離的快速測量裝置，該裝置包括量棒和擋板，其中，所述量棒的前端采用球頭結(jié)構(gòu)，其后端設(shè)置為階梯面；所述擋板上開設(shè)有安裝孔，通過該安裝孔與量棒連接，所述擋板安裝在助力泵安裝面上，同時將量棒前端的球頭結(jié)構(gòu)置于分離撥叉球窩內(nèi)。

優(yōu)選地，所述量棒前端的球頭結(jié)構(gòu)直徑小于分離撥叉球窩直徑。

優(yōu)選地，所述量棒的長度尺寸根據(jù)分離撥叉球窩與助力泵安裝面之間的距離尺寸確定。

優(yōu)選地，所述階梯面包括A端面和B端面，且所述A、B端面之間的距離為分離撥叉球窩與助力泵安裝面之間距離的公差尺寸。

優(yōu)選地，所述擋板為凸型結(jié)構(gòu)，由長方形平板和圓柱形凸臺組成，所述圓柱形凸臺置于助力泵安裝面上的方孔內(nèi)，并且長方形平板的前端面緊貼在助力泵安裝面上。

優(yōu)選地，該裝置進一步還包括定位裝置，所述定位裝置與分離撥叉上端連接，用以限制分離撥叉的轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，所述定位裝置為定位擋塊，所述定位擋塊呈半圓形結(jié)構(gòu)，且兩側(cè)設(shè)置有耳朵，其中，所述定位擋塊上的兩側(cè)耳朵與分離撥叉上端連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的一種分離撥叉球窩與助力泵安裝面之間距離的快速測量裝置，該裝置包括量棒和擋板，其中，所述量棒的前端采用球頭結(jié)構(gòu)，其后端設(shè)置為階梯面；所述擋板上開設(shè)有安裝孔，通過該安裝孔與量棒連接，所述擋板安裝在助力泵安裝面上，同時將量棒前端的球頭結(jié)構(gòu)置于分離撥叉球窩內(nèi)。當擋板的后端面置于量棒后端階梯面之間時，說明分離撥叉與助力泵安裝面之間的距離合格。該快速測量裝置結(jié)構(gòu)簡單，測量準確，大大提高了生產(chǎn)效率。

進一步的，所述量棒前端的球頭結(jié)構(gòu)的直徑小于分離撥叉球窩的直徑，使得量棒的球頭結(jié)構(gòu)與分離撥叉球窩實現(xiàn)無縫貼合，消除了測量誤差。

進一步的，所述擋板的圓柱形凸臺套裝在量棒上，防止量棒的垂線左右擺動，影響測量精度。

進一步的，該快速測量裝置還包括定位裝置，采用該定位裝置與分離撥叉的上端連接，用以阻止分離撥叉的轉(zhuǎn)動。

附圖說明

圖1是快速測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、量棒 2、擋板 3、定位擋塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細說明。

本實用新型提供的一種分離撥叉球窩與助力泵安裝面之間距離的快速測量裝置，包括定位裝置和測量夾具。其中，定位裝置為定位擋塊3，如圖1所示，該定位擋塊3呈半圓形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)設(shè)置有耳朵。

如圖2所示，測量夾具包括量棒1和擋板2，該量棒1的前端采用球頭結(jié)構(gòu)，球頭直徑小于分離撥叉球窩直徑，該球頭結(jié)構(gòu)的球面與分離撥叉球窩的無縫貼合能保證測量精度；該量棒1的后端端面為階梯面，該階梯面包括A端面和B端面。所述擋板2為凸型結(jié)構(gòu)，由長方形平板和圓柱形凸臺組成，同時該擋板2的中心處開設(shè)有安裝孔，所述量棒1穿過該安裝孔，并且量棒1的后端置于安裝孔內(nèi)。

在設(shè)計時，量棒1的長度尺寸根據(jù)分離撥叉球窩與助力泵安裝面之間的距離尺寸確定，且A、B端面之間的距離為分離撥叉球窩與助力泵安裝面之間距離的公差尺寸。

現(xiàn)有的撥叉球窩到助力泵安裝面測量精度較低，原因主要有兩個方面：

第一、分離撥叉上端不能完全固定牢固，測量過程中分離撥叉存一定轉(zhuǎn)動量

采用該技術(shù)方案在測量時，首先將定位擋塊3套在變速器的軸蓋外圓上，利用定位擋塊3上的兩側(cè)耳朵將分離撥叉上端固定，限制了分離撥叉的轉(zhuǎn)動。

第二、分離撥叉球窩是球面結(jié)構(gòu)，在用卡尺測量的過程中很難找到最低點，每次用深度尺測量的時候測量點分布在球面的不同位置，測量誤差較大，并且此處不易用深度尺測量。

采用該技術(shù)方案在測量時，首先組合安裝量棒1和擋板2，并且將擋板2的圓柱形凸臺置于助力泵安裝面的方孔內(nèi)，使得擋板2的長方形平板的前端面緊貼在助力泵安裝面上，由于量棒1前端的球頭結(jié)構(gòu)直徑小于分離撥叉球窩的直徑，因此使得量棒1的前端球頭部分與分離撥叉球窩無縫貼合，消除了測量誤差。

最后觀察量棒1后端階梯面與擋板2的長方形平板的后端面的相對位置，當量棒1上的B端面相對于擋板2的長方形平板的后端面內(nèi)陷并且量棒1上的A端面相對于外凸時，則分離撥叉球窩到助力泵安裝面距離符合設(shè)計要求，如果量棒1上的B端面外凸，或者A端面內(nèi)陷，則分離撥叉球窩到助力泵安裝面距離不符合設(shè)計要求，需隔離返修。

該測量工裝可以快速安裝，并且測量夾具后端采用階梯型設(shè)計，距離是否滿足設(shè)計要求目測即可。除此之外，該測量工裝具有質(zhì)量輕，方便攜帶，不易磨損等優(yōu)點。