本實用新型屬于輪胎平衡機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載輪胎手動平衡機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是輪胎的動平衡，通常的平衡機(jī)由電機(jī)拖動轉(zhuǎn)子[工件-轉(zhuǎn)胎]迫使支承架震動傾斜，兩支承架下面各有一個電訊傳感器，傳感器把震動傾斜訊號輸送到操縱箱放大；濾波，再由單片機(jī)運算反饋到面板。這種平衡機(jī)由電力驅(qū)動，體積龐大，只能放在輪胎店或4S服務(wù)站，進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)+的時代后，人們的生活發(fā)生了改變，輪胎服務(wù)由你來我服務(wù)變?yōu)槲胰ド祥T服務(wù)，這就要求把輪胎平衡機(jī)安裝在一個運輸?shù)男⌒蛙囕v內(nèi)，僅使用車上的電源，這就要求開發(fā)一種新型的平衡機(jī)，體積小，便于攜帶手動的平衡機(jī)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型就是針對上述問題，提供一種體積小、使用方便的車載輪胎手動平衡機(jī)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，本實用新型包括安裝底板和箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有橫向支撐體，其結(jié)構(gòu)要點支撐體兩側(cè)下端與豎向彈簧板上端焊接，豎向彈簧板下端與底板焊接，豎向彈簧板側(cè)壁與壓力傳感器測量端相接，壓力傳感器與橫向螺栓前端相連，橫向螺栓旋過底板上的豎架上的螺紋孔。

所述支撐體的前端連接有向前端延伸的平衡軸轉(zhuǎn)套；平衡軸轉(zhuǎn)套通過軸承固定在支撐體上；平衡軸轉(zhuǎn)套穿過箱體前端的通孔，置于箱體外；平衡軸轉(zhuǎn)套前部外壁連接有輪軸卡盤，輪軸卡盤由橫向筒體和筒體前端面向外側(cè)延伸的凸緣組成，平衡軸轉(zhuǎn)套前端心軸設(shè)有內(nèi)螺紋孔，一向前延伸的絲杠通過穿過絲杠中心的內(nèi)六角螺栓和平衡軸轉(zhuǎn)套前端心軸的內(nèi)螺紋孔固定在平衡軸轉(zhuǎn)套上；絲杠前部外側(cè)套有若干錐體，錐體前方設(shè)置有手搖柄，手搖柄中部設(shè)置有與所述絲杠前端外壁螺紋配合的內(nèi)螺紋孔。

箱體內(nèi)通過螺釘固定有電腦板，電腦板的信號輸入端口與壓力傳感器的信號輸出端口相連，箱體前上方相應(yīng)于平衡軸轉(zhuǎn)套安裝有測量尺；電腦板的信號傳輸端口與箱體表面的操作面板的信號傳輸端口相連。

安裝底板后端設(shè)置有底板耳座，箱體后下端相應(yīng)于底板耳座設(shè)置有箱體耳座，一鉸鏈軸穿過底板耳座和箱體耳座；安裝底板后部兩側(cè)設(shè)置有支撐；一伸縮桿一端軸接支撐，另一端軸接箱體前下部。

作為一種優(yōu)選方案，本實用新型所述安裝底板前端固定有螺母，一螺柱支撐下端旋于螺母內(nèi)，螺柱支撐上端頂頭與所述箱體下端相抵，螺柱支撐上固定有調(diào)節(jié)螺母。

本實用新型有益效果。

本實用新型設(shè)置安裝底板，便于安裝在車上。

本實用新型在箱體的底部設(shè)計一個耳座，可繞底板的耳座旋轉(zhuǎn)，使箱體工作時保持水平，非工作時將箱體豎起；利于平衡機(jī)的使用和車載攜帶。

本實用新型沒有電機(jī)驅(qū)動，設(shè)置一個支撐體，支撐體一端裝有平衡軸轉(zhuǎn)套，另一端通過兩個彈簧板焊接在安裝底板上，彈簧板側(cè)壁與壓力傳感器測量端相接，這種結(jié)構(gòu)測量精準(zhǔn)，設(shè)備體積小。彈簧板用于感受支撐體的震動，將震動力傳遞給壓力傳感器。

本實用新型配備一個手搖柄，搖動手搖柄就可帶動輪胎旋轉(zhuǎn)所要求的轉(zhuǎn)數(shù)，就可檢測輪胎不平衡量。

本實用新型配備一組錐體，用于給不同的輪胎提供定心服務(wù)。

本實用新型在現(xiàn)有平衡機(jī)的基礎(chǔ)上手動代替了原始的電機(jī)驅(qū)動，不需生產(chǎn)或生活電源，克服了傳統(tǒng)設(shè)備對電力約束，用小巧的結(jié)構(gòu)代替了傳統(tǒng)的高大壯機(jī)器，更適合戶外便攜使用，如果配備一臺V型物流車或箱式貨車，就可流動為輪胎做動平衡，更加適合互聯(lián)網(wǎng)+時代的網(wǎng)上訂購汽車輪胎和上門服務(wù)，用在輪胎店或4S站，也間接的節(jié)約了場地和空間。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進(jìn)一步說明。本實用新型保護(hù)范圍不僅局限于以下內(nèi)容的表述。

圖1 是本實用新型結(jié)構(gòu)分解圖。

圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型箱體豎起狀態(tài)示意圖。

圖4是本實用新型支撐體相關(guān)部件俯視圖。

圖5是本實用新型支撐體相關(guān)部件主視圖。

圖6是本實用新型使用狀態(tài)圖。

圖7是本實用新型另一角度使用狀態(tài)圖。

圖1中，1為安裝底板，2為螺柱支撐，3為底板耳座，4為鉸鏈軸，5為箱體耳座，6為箱體，7為操作面板，8為上蓋，9為電腦板，10為連接螺栓，11為支撐體，12為車載電源線，13為平衡軸轉(zhuǎn)套，14為錐體，15為手搖柄，16為測量尺，17為底板，18為壓變傳感器，19為彈簧板，20為輪胎、21為絲杠、22為內(nèi)六角螺栓。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型包括安裝底板1和箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有橫向支撐體11，其結(jié)構(gòu)要點支撐體11兩側(cè)下端與豎向彈簧板19上端焊接，豎向彈簧板19下端與底板17焊接，豎向彈簧板19側(cè)壁與壓力傳感器18測量端相接，壓力傳感器18與橫向螺栓前端相連，橫向螺栓旋過底板上的豎架上的螺紋孔。

所述支撐體11的前端連接有向前端延伸的平衡軸轉(zhuǎn)套13；平衡軸轉(zhuǎn)套13通過軸承固定在支撐體11上（平衡軸轉(zhuǎn)套可繞支撐體回轉(zhuǎn)）；平衡軸轉(zhuǎn)套13穿過箱體前端的通孔，置于箱體外；平衡軸轉(zhuǎn)套13前部外壁連接有輪軸卡盤，輪軸卡盤由橫向筒體和筒體前端面向外側(cè)延伸的凸緣組成，平衡軸轉(zhuǎn)套13前端心軸設(shè)有內(nèi)螺紋孔，一向前延伸的絲杠21通過穿過絲杠21中心的內(nèi)六角螺栓22和平衡軸轉(zhuǎn)套13前端心軸的內(nèi)螺紋孔固定在平衡軸轉(zhuǎn)套13上；絲杠21前部外側(cè)套有若干錐體14，錐體14前方設(shè)置有手搖柄15，手搖柄15中部設(shè)置有與所述絲杠21前端外壁螺紋配合的內(nèi)螺紋孔。

箱體內(nèi)通過螺釘固定有電腦板，電腦板的信號輸入端口與壓力傳感器18的信號輸出端口相連，箱體前上方相應(yīng)于平衡軸轉(zhuǎn)套13安裝有測量尺16；電腦板的信號傳輸端口與箱體表面的操作面板7的信號傳輸端口相連。

安裝底板1后端設(shè)置有底板耳座3，箱體6后下端相應(yīng)于底板耳座3設(shè)置有箱體耳座5，一鉸鏈軸穿過底板耳座3和箱體耳座5；安裝底板1后部兩側(cè)設(shè)置有支撐；一伸縮桿一端軸接支撐，另一端軸接箱體6前下部。

所述安裝底板1前端固定有螺母，一螺柱支撐下端旋于螺母內(nèi)，螺柱支撐上端頂頭與所述箱體6下端相抵，螺柱支撐上固定有調(diào)節(jié)螺母。

下面結(jié)合附圖說明本實用新型的工作過程。

將豎起的箱體6放到水平位置，平衡軸轉(zhuǎn)套伸出到車外，將待平衡輪胎放在平衡軸轉(zhuǎn)套13上，用錐體定住輪胎的中心，旋轉(zhuǎn)手搖柄15將輪胎固定在平衡軸轉(zhuǎn)套上，啟動設(shè)備內(nèi)部電源或連接車上電源，給設(shè)備的電腦板和操作面板供電，用測量尺測出輪胎的尺寸，用操作面板輸入數(shù)據(jù)，用手搖動手搖柄驅(qū)動輪胎轉(zhuǎn)動，達(dá)到一定轉(zhuǎn)數(shù)后，把手離開，輪胎轉(zhuǎn)動將不平衡量的振動通過支撐體傳遞到壓力傳感器，壓力傳感器把震動傾斜訊號輸送電腦板上單片機(jī)，單片機(jī)運算反饋到操作面板，操作面板顯示值為輪胎需要的平衡重量。

可以理解的是，以上關(guān)于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非受限于本實用新型實施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。