本實用新型涉及一種自行車鞍管疲勞試驗裝置，尤其是能夠完全實現(xiàn)GB3565--2005《自行車安全》標準中“鞍管疲勞試驗”的第一階段試驗要求的自行車鞍管疲勞試驗機。

背景技術：

目前已知的車把疲勞試驗機，一種是由施力氣缸或液壓缸、控制系統(tǒng)、力傳感器構成的施力系統(tǒng)；由于氣動或液壓施力系統(tǒng)受壓力和缸徑的限制，其運動速度較低，一般最高只能達到3—5HZ，且需專用的氣壓或液壓工作站；另一種是公開(公告)號:CN202956274U所涉及的“一種自行車鞍管疲勞試驗機”，盡管其施力系統(tǒng)采用了直線電機，可以提供高試驗頻率，但其體積較大，特別是其控制、調試及維護頗為復雜，操作不便；且其未明確采用兩套施力系統(tǒng)，不能完全實現(xiàn)GB3565--2005《自行車安全》標準中“鞍管疲勞試驗”的第一階段試驗要求。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的自行車鞍管試驗機或頻率低、或笨重，特別是控制、調試及維護復雜，操作不便的問題，本實用新型提供一種可滿足GB3565--2005《自行車安全》標準要求中“鞍管疲勞試驗”第一階段試驗要求的自行車鞍管疲勞試驗機。

本實用新型所采用的技術方案是：由控制器、兩臺直線步進電機、兩支力傳感器和施力夾具、模擬鞍座板、鞍管夾具、機架構成自行車鞍管疲勞試驗機。所述的控制器分別與兩臺直線步進電機電連接，兩支力傳感器分別與控制器電連接；所述的直線步進電機的轉子螺桿與力傳感器的一端連接，力傳感器另一端連接施力夾具；兩臺直線步進電機、兩支力傳感器和施力夾具構成兩套施力系統(tǒng)，并行安裝在機架上，且與鞍管夾具的軸線處于同一平面內；所述的鞍管夾具的軸線與水平線呈73°安裝在機架上；模擬鞍座板用來替代鞍座，緊固在鞍管試件上。

控制器交替驅動兩臺直線步進電機通過測力計和施力夾具作用在模擬鞍座板的兩端，對安裝在鞍管夾具中的被測試鞍管交替施加垂直向下的載荷。當一支施力系統(tǒng)向下作用在模擬鞍座板的一端施加載荷時，力傳感器根據(jù)施加載荷的大小檢測出力的變化，然后轉換成電信號傳送至控制器；控制器依據(jù)此信號和預定施加的載荷，控制該直線步進電機的運轉；當該施力系統(tǒng)施加的載荷達到預定的施加載荷時，控制器驅動該直線步進電機返回，同時驅動另一支直線步進電機向下作用在模擬鞍座板的另一端。如此交替往復，實現(xiàn)鞍管疲勞試驗。

本實用新型的有益效果是，由于采用了兩套直線步進電機施力系統(tǒng)，使本試驗機可完全實現(xiàn)GB3565-2005《自行車安全要求》中“鞍管疲勞試驗”第一階段的試驗要求；且本實用新型其成本較低，操作與保養(yǎng)簡單。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1.控制器，2.直線步進電機，3.力傳感器，4.施力夾具，5.模擬鞍座板 6.鞍管夾具，7.機架，8.鞍管試件

具體實施方式

在圖1中，控制器(1)與直線步進電機(2)電連接，力傳感器(3)與控制器(1)電連接；直線步進電機(2)安裝在機架(7)上，直線步進電機(2)的轉子螺桿與力傳感器(3)的一端連接，力傳感器(3)的另一端連接施力夾具(4)，鞍管夾具(6)安裝在機架(7)上；

開始測試前，將鞍管試件(8)緊固在鞍管夾具(6)中，模擬鞍座板(5)緊固在鞍管試件(8)上，施力夾具(4)作用在模擬鞍座板(5)的兩端。

開始測試時，控制器(1)交替驅動直線步進電機(2)對安裝在鞍管夾具中的鞍管試件施加垂直向下的載荷；當一臺直線步進電機(2)的轉子螺桿通過力傳感器(3)和施力夾具(4)作用在模擬鞍座板(5)的一端對鞍管試件(8)施加載荷時，力傳感器(3)根據(jù)施加載荷的大小檢測出力的變化，然后轉換成電信號傳送至控制器(1)；控制器(1)依據(jù)此信號和預定施加載荷的力值，控制該直線步進電機(2)的運轉；在達到預定的施加載荷時，控制器(1)驅動該直線步進電機(2)返回，同時驅動另一支直線步進電機向下作用在模擬鞍座板(5)的另一端。如此往復，實現(xiàn)鞍管疲勞試驗。