本實(shí)用新型涉及一種汽車（卡車）高架箱總成裝車部位的檢驗(yàn)及針對高架箱任意位置快速檢驗(yàn)工裝。

背景技術(shù)：

汽車（卡車）的高架箱總成在生產(chǎn)完成后需要通過檢具來對其裝車部位進(jìn)行檢測，然而目前的檢具工裝存在諸多缺陷：

1、目前市場上同類產(chǎn)品的單個檢具只能針對高架箱總成單個或兩個裝車部位進(jìn)行檢驗(yàn)，并且大部分檢具包含基準(zhǔn)平臺、定位點(diǎn)、固定機(jī)構(gòu)等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；

2、通常產(chǎn)品檢測狀態(tài)與產(chǎn)品裝車狀態(tài)不一致，導(dǎo)致被檢產(chǎn)品剛性、形變不一致，檢驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)偏差；

3、需要的檢具數(shù)量多，造價高；

4、不能滿足所有裝車部位同時檢驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，能同時檢驗(yàn)所有裝車部位，并且檢測結(jié)果精確的汽車高架箱總成裝車部位的檢驗(yàn)工裝。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車高架箱總成裝車部位的檢驗(yàn)工裝，它包括托架，托架的頂部設(shè)置有裝配部件，裝配部件的底部與托架頂部固定，所述托架與裝配部件之間用于放置待檢測的高架箱總成，所述裝配部件的頂部下方設(shè)置有兩個頂部連接點(diǎn)，所述兩個頂部連接點(diǎn)用于和高架箱總成頂部的預(yù)定連接點(diǎn)固定，托架頂部的兩側(cè)分別設(shè)置有一個側(cè)連接點(diǎn)，兩個側(cè)連接點(diǎn)用于和高架箱總成兩側(cè)的預(yù)定連接點(diǎn)固定，所述托架的中間還設(shè)置有兩個底部連接點(diǎn)，所述底部連接點(diǎn)用于和高架箱總成底部的預(yù)定連接點(diǎn)固定，所述托架頂部的四個角上分別設(shè)置有一個三坐標(biāo)定位點(diǎn)，所述裝配部件頂部的中間還設(shè)置有兩個三坐標(biāo)定位點(diǎn)。

裝配部件為一個固定架。

裝配部件的底部通過定位銷、螺栓與托架頂部固定。

托架底部設(shè)置輪子。

本實(shí)用新型具有的有益效果是：

這種汽車高架箱總成裝車部位的檢驗(yàn)工裝結(jié)構(gòu)簡單、裝配可靠，符合產(chǎn)品裝車狀態(tài)，它具體具有以下特點(diǎn)：

1、工裝上部分裝配部件焊接后在數(shù)控加工中心一次性加工完成，保證各裝配平面精度及各平面間的行位公差，其余小部件單獨(dú)數(shù)控加工，裝配時，小部件通過加工平面、定位銷定位后，用內(nèi)六角螺栓緊固，各部件分塊加工，制作簡單，裝配可靠。

2、與傳統(tǒng)檢具的局部檢測不同，本產(chǎn)品模擬車身狀態(tài)，高架箱總成與產(chǎn)品裝車狀態(tài)一致，高架箱總成若是能夠安裝，就說明高架箱總成連接部位均符合裝車狀態(tài)，同時通過三坐標(biāo)檢測儀掃描，還可通過比對數(shù)據(jù)對高架箱任意外型特征快速檢驗(yàn)。

3、本工裝優(yōu)化了常規(guī)檢具的結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行多項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目，固極大降低了檢具成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型汽車高架箱總成裝車部位的檢驗(yàn)工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為為本實(shí)用新型汽車高架箱總成裝車部位的檢驗(yàn)工裝的主視圖。

圖3為圖2的后視圖。

圖4為圖2的俯視圖。

圖5為圖2的I部放大圖。

圖6為圖2的Ⅱ部放大圖。

圖7為圖1的Ⅲ部放大圖。

圖8為圖4的Ⅴ部放大圖。

其中：托架1、裝配部件2、頂部連接點(diǎn)3、側(cè)連接點(diǎn)4、底部連接點(diǎn)5、三坐標(biāo)定位點(diǎn)6、高架箱總成7。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖8，本實(shí)用新型涉及一種汽車高架箱總成裝車部位的檢驗(yàn)工裝，包括托架1，該托架1底部設(shè)置輪子，從而可以方便檢驗(yàn)工裝移動位置來進(jìn)行檢驗(yàn)操作，托架1的頂部設(shè)置有裝配部件2，該裝配部件2為一個固定架，該固定架從側(cè)面看呈T字形，裝配部件2的底部通過定位銷、螺栓與托架1頂部固定，所述托架1與裝配部件2之間用于放置待檢測的高架箱總成7，所述裝配部件2的頂部下方設(shè)置有兩個頂部連接點(diǎn)3，所述兩個頂部連接點(diǎn)3用于和高架箱總成7的頂部的預(yù)定連接點(diǎn)固定，所述托架1頂部的兩側(cè)分別設(shè)置有一個側(cè)連接點(diǎn)4，兩個側(cè)連接點(diǎn)4用于和高架箱總成7兩側(cè)的預(yù)定連接點(diǎn)固定，所述托架1的中間還設(shè)置有兩個底部連接點(diǎn)5，所述底部連接點(diǎn)5用于和高架箱總成7底部的預(yù)定連接點(diǎn)固定，

所述托架1頂部的四個角上分別設(shè)置有一個三坐標(biāo)定位點(diǎn)6，所述裝配部件2頂部的中間還設(shè)置有兩個三坐標(biāo)定位點(diǎn)6，六個三坐標(biāo)定位點(diǎn)6只需取其中任意三個定位點(diǎn)，可通過三坐標(biāo)檢測儀針對整個高架箱總成7任意位置進(jìn)行外型掃描，通過掃描數(shù)據(jù)與三維數(shù)據(jù)比對達(dá)到快速檢驗(yàn)的效果。

模擬車身環(huán)境時，連接點(diǎn)和定位點(diǎn)都采用分塊數(shù)控加工，以平面和定位銷進(jìn)行定位裝配，所有裝配精度控制在7級公差等級，從而滿足汽車高架箱總成裝車部位的檢驗(yàn)。