本實(shí)用新型涉及汽車方向盤檢測工裝，具體涉及一種用于方向盤骨架的綜合檢具。

背景技術(shù)：

汽車方向盤為汽車的操縱行駛方向的輪狀裝置，其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸；一般是通過花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連；使用直徑大些的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤上的手力可小些，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸之間作為連接件有利于轉(zhuǎn)向器通用化，補(bǔ)償制造與安裝時(shí)產(chǎn)生的誤差，使轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤在整車上的安裝更合理；而在方向盤制造過程，需要對(duì)方向盤骨架的輪圈弧度、凸臺(tái)輪廓度、安裝孔的位置等參數(shù)進(jìn)行檢測，保證產(chǎn)品質(zhì)量高，而現(xiàn)有的檢測裝置檢測不方便，易導(dǎo)致檢測時(shí)間較長，不利于工作效率的提高。

因此，為解決以上問題，需要一種用于方向盤骨架的綜合檢具，能夠快速對(duì)方向盤骨架的輪圈弧度和功能孔的位置度進(jìn)行快速而精確的檢測，縮短檢測時(shí)間，提高工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供用于方向盤骨架的綜合檢具，能夠快速對(duì)方向盤骨架的輪圈弧度和功能孔的位置度進(jìn)行快速而精確的檢測，縮短檢測時(shí)間，提高工作效率。

本實(shí)用新型的用于方向盤骨架的綜合檢具，包括底板和固定于底板的定位座，所述定位座的頂面固定設(shè)置有用于檢驗(yàn)方向盤骨架的孔位置度的定位銷和用于支撐方向盤骨架的支撐柱；所述底板設(shè)置有用于檢驗(yàn)方向盤骨架的輪圈輪廓度的圓環(huán)形凹槽。

進(jìn)一步，還包括用于檢驗(yàn)方向盤骨架的凸臺(tái)端面輪廓度的通止塊，所述定位座的頂面還設(shè)置有檢測凸臺(tái)，所述檢測凸臺(tái)的頂端面形成用于檢測方向盤骨架凸臺(tái)端面輪廓度的平面輪廓度檢測面。

進(jìn)一步，所述定位座的頂面還設(shè)置有用于檢驗(yàn)方向盤骨架的螺紋孔位置的螺紋孔位置檢測銷。

進(jìn)一步，所述底板設(shè)置有用于將方向盤骨架緊壓于定位座的緊固裝置。

進(jìn)一步，所述緊固裝置為快速夾鉗。

進(jìn)一步，所述快速夾鉗的壓頭包括等高設(shè)置的左壓頭和右壓頭，所述左、右壓頭以方向盤骨架的中心對(duì)稱線左右對(duì)稱設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型公開的一種用于方向盤骨架的綜合檢具，檢測時(shí)，通過將方向盤骨架直接放置于圓環(huán)形凹槽內(nèi)，如果放不進(jìn)去，說明該方向盤骨架輪圈的輪廓度不合格，反之為合格，同時(shí)，通過固定設(shè)置于定位座上的定位銷可對(duì)方向盤骨架上的孔位置度進(jìn)行檢測，可同時(shí)對(duì)孔位置度和輪圈輪廓度進(jìn)行檢測，檢測操作方便，大大提高了工作效率，進(jìn)一步提高產(chǎn)量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)施例中的用于方向盤骨架的綜合檢具；包括底板1和固定于底板1的定位座2，所述定位座2的頂面固定設(shè)置有用于檢驗(yàn)方向盤骨架的孔位置度的定位銷3和用于支撐方向盤骨架的支撐柱4；所述底板1設(shè)置有用于檢驗(yàn)方向盤骨架5的輪圈輪廓度的圓環(huán)形凹槽6；當(dāng)然，所述圓環(huán)形凹槽6的弧度與方向盤骨架5的輪圈弧度可有一允許范圍內(nèi)的誤差，檢測時(shí)，通過將方向盤骨架5直接放置于圓環(huán)形凹槽6內(nèi)，如果放不進(jìn)去，說明該方向盤骨架5輪圈的輪廓度不合格，反之為合格，同時(shí)，通過固定設(shè)置于定位座2上的定位銷3可對(duì)方向盤骨架5上的孔位置度進(jìn)行檢測，可同時(shí)對(duì)孔位置度和輪圈輪廓度進(jìn)行檢測，檢測操作方便，大大提高了工作效率，進(jìn)一步提高產(chǎn)量。

本實(shí)施例中，還包括用于檢驗(yàn)方向盤骨架5的凸臺(tái)(未標(biāo)出)端面輪廓度的通止塊，所述定位座2的頂面還設(shè)置有檢測凸臺(tái)7，所述檢測凸臺(tái)7的頂端面形成用于檢測方向盤骨架5凸臺(tái)端面輪廓度的平面輪廓度檢測面8；通過設(shè)置檢測凸臺(tái)7，檢測凸臺(tái)7為3個(gè)并成三角形分布，并配合通止塊可對(duì)方向盤骨架5上“3”“6”“9”點(diǎn)處的方向盤骨架5的凸臺(tái)端面輪廓度進(jìn)行檢測。

本實(shí)施例中，所述定位座2的頂面還設(shè)置有用于檢驗(yàn)方向盤骨架5的螺紋孔位置的螺紋孔位置檢測銷9；方便對(duì)方向盤骨架5的螺紋孔位置進(jìn)行檢測，所述螺紋孔位置檢測銷9端面設(shè)置基準(zhǔn)孔10，用于與方向盤骨架5的螺紋孔對(duì)位。

本實(shí)施例中，所述底板1設(shè)置有用于將方向盤骨架5緊壓于定位座2的緊固裝置；用于固定方向盤骨架5，利于提高方向盤骨架5的凸臺(tái)端面輪廓度檢測的準(zhǔn)確性和精度。

本實(shí)施例中，所述緊固裝置為快速夾鉗11；使用方便，壓緊力大，方向盤骨架5固定穩(wěn)定，所述快速夾鉗11為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

本實(shí)施例中，所述快速夾鉗11的壓頭包括等高設(shè)置的左壓頭12和右壓頭13，所述左、右壓頭13以方向盤骨架5的中心對(duì)稱線左右對(duì)稱設(shè)置；所述圓環(huán)形凹槽6的斷面為等深的圓弧形，通過將快速夾鉗11的壓頭設(shè)置為對(duì)稱的左壓頭12和右壓頭13，且左壓頭12和右壓頭13等高，在下壓后可觀察左壓頭12或右壓頭13與方向盤骨架5是否有間隙進(jìn)而判斷方向盤骨架5的輪圈的端面輪廓度是否合格，當(dāng)左壓頭12與右壓頭13和方向盤骨架5均無間隙，則方向盤骨架5的輪圈端面輪廓度合格，否則相反。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。